无码人妻久久一区二区三区蜜桃_日本高清视频WWW夜色资源_国产AV夜夜欢一区二区三区_深夜爽爽无遮无挡视频,男人扒女人添高潮视频,91手机在线视频,黄页网站男人的天,亚洲se2222在线观看,少妇一级婬片免费放真人,成人欧美一区在线视频在线观看_成人美女黄网站色大免费的_99久久精品一区二区三区_男女猛烈激情XX00免费视频_午夜福利麻豆国产精品_日韩精品一区二区亚洲AV_九九免费精品视频 ,性强烈的老熟女

配合部441與車體1相配合,，使得車體1可沿弧形軌道單元44移動，配合部441呈中部向外凸的弧形結(jié)構(gòu),，固定部442用于將車體1固定在弧形軌道單元44上,。本實施例中，配合部441設(shè)置在弧形軌道單元44的一端面,，弧形軌道單元44與一端面相對設(shè)置的另一端面水平設(shè)置形成支撐部,。弧形軌道單元44具有一容腔,，該容腔在遠離配合部441的一端面即另一端面上敞開,，固定部442設(shè)置于該容腔中。這樣,，使得弧形軌道單元44的外部沒有多余的結(jié)構(gòu),，整體整潔、美觀,。本實施例中,，固定部442與車體1的車輪相配合，用于固定車輪,。與車輪相對應(yīng),，固定部442設(shè)置有四個，兩個前輪13和兩個后輪14分別一一對應(yīng)設(shè)置于一個固定部4...

442,、固定部；443,、接頭,；444、鉤槽,；45,、開槽；5,、內(nèi)軌道；61,、***轉(zhuǎn)輪,；62、第二轉(zhuǎn)軸,；631,、***齒輪；632,、第二齒輪,；633,、第三齒輪；634,、第四齒輪,；635、第五齒輪,；636,、第六齒輪；637,、第七齒輪,；71、第二轉(zhuǎn)輪,；72,、第三轉(zhuǎn)軸；731,、第八齒輪,；732、第九齒輪,；733,、第十齒輪；734,、第十一齒輪,；735,、第十二齒輪,；736、第十三齒輪,；737,、第十四齒輪；81,、撥動件,；82、變軌件,；821,、***限位部；822,、第二限位部,；823、卡接部,。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的闡述,。如圖1,、圖2、圖3和圖8所示,，本發(fā)明的...

附圖8為本發(fā)明的車體駛出底座時的結(jié)構(gòu)示意圖,；附圖9為附圖8狀態(tài)下去掉車體后的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10為附圖8狀態(tài)下的部分剖視圖（去掉驅(qū)動系統(tǒng)）,；附圖11為附圖8狀態(tài)下***傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從上部向下看）,；附圖12為附圖8狀態(tài)下***傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從底部向上看）；附圖13為本發(fā)明的車體的前輪和后輪分別與***轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪相配合的結(jié)構(gòu)示意圖,；附圖14為本發(fā)明的第二分軌道組件與主軌道組件相連通時的結(jié)構(gòu)示意圖,；附圖15為本發(fā)明的***分軌道組件與主軌道組件相連通時的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖16為本發(fā)明的變軌件的結(jié)構(gòu)示意圖,；附圖17為本發(fā)明的撥動件安裝在車體上后的...

附圖8為本發(fā)明的車體駛出底座時的結(jié)構(gòu)示意圖,；附圖9為附圖8狀態(tài)下去掉車體后的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10為附圖8狀態(tài)下的部分剖視圖（去掉驅(qū)動系統(tǒng)）,；附圖11為附圖8狀態(tài)下***傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從上部向下看）,；附圖12為附圖8狀態(tài)下***傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從底部向上看）；附圖13為本發(fā)明的車體的前輪和后輪分別與***轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪相配合的結(jié)構(gòu)示意圖,；附圖14為本發(fā)明的第二分軌道組件與主軌道組件相連通時的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖15為本發(fā)明的***分軌道組件與主軌道組件相連通時的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖16為本發(fā)明的變軌件的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖17為本發(fā)明的撥動件安裝在車體上后的...

另一表面水平設(shè)置形成支撐部,，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開的容腔,，所述容腔內(nèi)設(shè)有用于支撐所述玩具車的固定部，當所述軌道處于***使用狀態(tài)時,，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接,，所述配合部朝上設(shè)置，所述支撐部朝下設(shè)置,；當所述軌道處于第二使用狀態(tài)時,，所述弧形軌道單元單獨設(shè)置，所述配合部朝下設(shè)置,，所述支撐部朝上設(shè)置,。由于上述技術(shù)方案的運用,，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明的玩具車的外軌道組件包括弧形軌道單元,，當兒童坐立在車體上從弧形軌道單元上經(jīng)過時,，可體驗上坡及下坡的感覺，從而增加了該玩具車的娛樂性能,；而且該弧形軌道單元還可單獨設(shè)置并配合車體作為搖椅使用,，使得該玩具車的...

另一表面水平設(shè)置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開的容腔,，所述容腔內(nèi)設(shè)有用于支撐所述玩具車的固定部,，當所述軌道處于***使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接,，所述配合部朝上設(shè)置,，所述支撐部朝下設(shè)置；當所述軌道處于第二使用狀態(tài)時,，所述弧形軌道單元單獨設(shè)置,，所述配合部朝下設(shè)置，所述支撐部朝上設(shè)置,。由于上述技術(shù)方案的運用,，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明的玩具車的外軌道組件包括弧形軌道單元，當兒童坐立在車體上從弧形軌道單元上經(jīng)過時,，可體驗上坡及下坡的感覺,，從而增加了該玩具車的娛樂性能；而且該弧形軌道單元還可單獨設(shè)置并配合車體作為搖椅使用,，使得該玩具車的...

安裝在車體1的底部的撥動件81與變軌件82相抵觸,，車體1持續(xù)行進時，撥動件81撥動變軌件82使得變軌件82相對外軌道組件41順時針轉(zhuǎn)動,，直至變軌件82上的***限位部821抵設(shè)在第二分軌道組件422上,，***分軌道組件421與主軌道組件41相連通，如圖15所示,，此時,，車體1可繼續(xù)沿***分軌道組件421運行并進入到主軌道組件41上，直至車體1運行到底座2上的開口21的位置處,，然后車體1從開口21位置處直接駛?cè)胛挥谵D(zhuǎn)盤3上的內(nèi)軌道5上,，并沿內(nèi)軌道5運行直至全部進入到底座2內(nèi)，如圖3所示,，此時,，車體1的前輪13與第二轉(zhuǎn)輪71相配合，后輪14與***轉(zhuǎn)輪61相配合,。當轉(zhuǎn)盤3處于第二位置處時,，...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時針轉(zhuǎn)動，在第七齒輪637轉(zhuǎn)動時,，由于中間齒輪22相對于底座2固定,，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài),，這使得第七齒輪637帶動轉(zhuǎn)盤3及設(shè)置在其上的部件及車體1同步繞中間齒輪22逆時針轉(zhuǎn)動，且在轉(zhuǎn)動過程中,，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài),，當轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時，轉(zhuǎn)盤3不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動,，此時,，轉(zhuǎn)盤3運動到***位置處，內(nèi)軌道5與外軌道組件4順序相接,，車體1的車頭11朝向底座2上的開口21位置處,，如圖8所示，該車體1可從開口21的位置處駛出底座2,，進入外軌道組件4的主軌道組件41上,，并從從...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設(shè)置的另一端面為平面,。推薦地,，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開,，所述固定部設(shè)置于所述容腔中,。推薦地，所述車體包括位于所述車體底部的車輪,，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪,。進一步地,，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽,，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時,，所述車輪卡設(shè)于所述凹槽中。進一步地,，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接,。推薦地，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部,。進一步地,，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

另一表面水平設(shè)置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開的容腔,，所述容腔內(nèi)設(shè)有用于支撐所述玩具車的固定部,，當所述軌道處于***使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接,，所述配合部朝上設(shè)置,，所述支撐部朝下設(shè)置；當所述軌道處于第二使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元單獨設(shè)置,，所述配合部朝下設(shè)置,，所述支撐部朝上設(shè)置。由于上述技術(shù)方案的運用,，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明的玩具車的外軌道組件包括弧形軌道單元，當兒童坐立在車體上從弧形軌道單元上經(jīng)過時,，可體驗上坡及下坡的感覺,，從而增加了該玩具車的娛樂性能；而且該弧形軌道單元還可單獨設(shè)置并配合車體作為搖椅使用,，使得該玩具車的...

本發(fā)明涉及兒童用品技術(shù)領(lǐng)域,，具體涉及一種玩具車及玩具車軌道。背景技術(shù)：玩具車是兒童非常喜愛的玩具之一,，現(xiàn)有技術(shù)中的玩具車一般*包括車體和與車體相配合的軌道,，車體可沿軌道行進。該玩具車結(jié)構(gòu)簡單,，功能單一,，兒童很容易玩膩，從而造成一定程度的浪費,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,，提供一種改進的玩具車。為達到上述目的,，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種玩具車,，包括車體和與所述車體相配合的外軌道組件，所述外軌道組件由多個軌道單元拼接形成,，所述軌道單元至少包括弧形軌道單元,，所述弧形軌道單元上設(shè)置有與所述車體相配合的配合部和用于固定所述車體的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合。除***齒輪631外,，其余各齒輪的齒輪軸均固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤3上,。本實施例中，第二齒輪傳動系統(tǒng)包括固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸72上的第八齒輪731,、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732,、第十齒輪733、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734,、第十二齒輪735,、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動，第十四齒輪...

在***傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同對稱設(shè)置的前提下,，通過兩對錐齒輪的相互嚙合可使轉(zhuǎn)盤3相對底座2分別在兩個相反的方向上轉(zhuǎn)動,，且轉(zhuǎn)盤3在每一個方向上轉(zhuǎn)動180度，沿兩個方向交替轉(zhuǎn)動,。本實施例中,，***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71與前輪13和后輪14之間均通過滾動接觸相配合，如圖13所示,。這樣,，當前輪13和后輪14轉(zhuǎn)動時，通過***轉(zhuǎn)輪61與前輪13或后輪14之間的摩擦力以及第二轉(zhuǎn)輪71與后輪14或前輪13之間的摩擦力的作用可使***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71轉(zhuǎn)動,。該玩具車還包括用于對轉(zhuǎn)盤3相對底座2的轉(zhuǎn)動進行限位的限位結(jié)構(gòu),，通過限位結(jié)構(gòu)可將轉(zhuǎn)盤3在底座2內(nèi)限位在***位置和第二位置處。當轉(zhuǎn)盤3...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面,，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設(shè)置的另一端面為平面,。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔,，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開,，所述固定部設(shè)置于所述容腔中。推薦地,，所述車體包括位于所述車體底部的車輪,，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪。進一步地,，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽,，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時，所述車輪卡設(shè)于所述凹槽中,。進一步地,，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接。推薦地,，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部,。進一步地，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

442,、固定部,；443、接頭；444,、鉤槽,；45、開槽,；5,、內(nèi)軌道；61,、***轉(zhuǎn)輪,；62、第二轉(zhuǎn)軸,；631、***齒輪,；632,、第二齒輪；633,、第三齒輪,；634、第四齒輪,；635,、第五齒輪；636,、第六齒輪,；637、第七齒輪,；71、第二轉(zhuǎn)輪,；72,、第三轉(zhuǎn)軸；731,、第八齒輪,；732、第九齒輪,；733,、第十齒輪；734,、第十一齒輪,；735、第十二齒輪；736,、第十三齒輪,；737、第十四齒輪,；81,、撥動件；82,、變軌件,；821、***限位部,；822,、第二限位部；823,、卡接部,。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的闡述。如圖1,、圖2,、圖3和圖8所示，本發(fā)明的...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面,，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設(shè)置的另一端面為平面,。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔,，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開,，所述固定部設(shè)置于所述容腔中。推薦地,，所述車體包括位于所述車體底部的車輪,，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪。進一步地,，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽,，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時，所述車輪卡設(shè)于所述凹槽中,。進一步地,，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接。推薦地,，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部,。進一步地，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合,。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤3上,。本實施例中,，第二齒輪傳動系統(tǒng)包括固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732,、第十齒輪733,、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735,、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736,、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動，第十四齒輪...

且此時變軌件82還能夠與主軌道組件41和當前車體1所在的分軌道組件順序相接,，以形成供車體1行進的臨時軌道,。即變軌件82具有***位置和第二位置,，當變軌件82位于***位置時,，***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相閉合,；當變軌件82位于第二位置時,，第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相閉合,。具體的,，配合部441為軌道的上端面，變軌件82的上端面需與配合部441位于同一平面內(nèi),，且變軌件82的長度不小于兩側(cè)的配合部441之間的距離,。當車體1需要從變軌件8...

安裝在車體1的底部的撥動件81與變軌件82相抵觸，車體1持續(xù)行進時,，撥動件81撥動變軌件82使得變軌件82相對外軌道組件41順時針轉(zhuǎn)動,，直至變軌件82上的***限位部821抵設(shè)在第二分軌道組件422上，***分軌道組件421與主軌道組件41相連通,，如圖15所示,，此時，車體1可繼續(xù)沿***分軌道組件421運行并進入到主軌道組件41上,，直至車體1運行到底座2上的開口21的位置處,，然后車體1從開口21位置處直接駛?cè)胛挥谵D(zhuǎn)盤3上的內(nèi)軌道5上,，并沿內(nèi)軌道5運行直至全部進入到底座2內(nèi)，如圖3所示,，此時,，車體1的前輪13與第二轉(zhuǎn)輪71相配合，后輪14與***轉(zhuǎn)輪61相配合,。當轉(zhuǎn)盤3處于第二位置處時,，...

442、固定部,；443,、接頭；444,、鉤槽,；45、開槽,；5,、內(nèi)軌道；61,、***轉(zhuǎn)輪,；62、第二轉(zhuǎn)軸,；631,、***齒輪；632,、第二齒輪,；633、第三齒輪,；634,、第四齒輪；635,、第五齒輪,；636、第六齒輪,；637,、第七齒輪；71,、第二轉(zhuǎn)輪,；72、第三轉(zhuǎn)軸,；731,、第八齒輪,；732、第九齒輪,；733,、第十齒輪；734,、第十一齒輪,；735、第十二齒輪,；736,、第十三齒輪；737,、第十四齒輪,；81、撥動件,；82,、變軌件；821,、***限位部,；822、第二限位部,；823,、卡接部。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的闡述,。如圖1,、圖2,、圖3和圖8所示,，本發(fā)明的...

第三限位部31與第二限位部24相抵設(shè)，此時,，轉(zhuǎn)盤3在驅(qū)動系統(tǒng)作用下*可沿第二方向轉(zhuǎn)動,。***方向與第二方向相反。外軌道組件4包括一主軌道組件41和兩分軌道組件,，兩分軌道組件分別為***分軌道組件421和第二分軌道組件422,，兩分軌道組件均能夠與主軌道組件41相連通，玩具車還包括變軌機構(gòu),，通過變軌機構(gòu)可使兩分軌道組件中的一分軌道組件與主軌道組件41相連通,，而另一分軌道組件與主軌道組件41相斷開，這樣,，車體1只能從相連通的一分軌道組件和主軌道組件41上行進,。主軌道組件41和兩分軌道組件均包括位于兩側(cè)的軌道和連接在兩側(cè)的軌道之間的連接件,，兩側(cè)的軌道上均設(shè)置有與車體相配合的配合部441。如圖1...

本發(fā)明涉及兒童用品技術(shù)領(lǐng)域,，具體涉及一種玩具車及玩具車軌道,。背景技術(shù)：玩具車是兒童非常喜愛的玩具之一，現(xiàn)有技術(shù)中的玩具車一般*包括車體和與車體相配合的軌道,，車體可沿軌道行進,。該玩具車結(jié)構(gòu)簡單，功能單一,，兒童很容易玩膩,，從而造成一定程度的浪費。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,，提供一種改進的玩具車,。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種玩具車,，包括車體和與所述車體相配合的外軌道組件,，所述外軌道組件由多個軌道單元拼接形成，所述軌道單元至少包括弧形軌道單元,，所述弧形軌道單元上設(shè)置有與所述車體相配合的配合部和用于固定所述車體的固定部,，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

另一個弧形側(cè)面使第二分軌道組件422與主軌道組件41順序相接，且變軌件82橫設(shè)在***分軌道組件421與主軌道組件41相連通的路徑上,。如圖16所示,，變軌件82上設(shè)置有***限位部821和第二限位部822，***限位部821和第二限位部822用于對變軌件82的轉(zhuǎn)動進行限位,。當變軌件82在撥動件81的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動到使***限位部821或第二限位部822與主軌道組件41或分軌道組件相抵設(shè)時,，變軌件82不能夠繼續(xù)按照當前方向轉(zhuǎn)動，此時,，變軌件82便阻擋在一分軌道組件與主軌道組件41相連通的路徑上,，以使得該分軌道組件與主軌道組件41相斷開，而另一分軌道組件與主軌道組件41之間即連通,。本實施例中,，*...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時針轉(zhuǎn)動，在第七齒輪637轉(zhuǎn)動時,，由于中間齒輪22相對于底座2固定,，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài)，這使得第七齒輪637帶動轉(zhuǎn)盤3及設(shè)置在其上的部件及車體1同步繞中間齒輪22逆時針轉(zhuǎn)動,，且在轉(zhuǎn)動過程中,，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài)，當轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時,，轉(zhuǎn)盤3不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動,，此時,，轉(zhuǎn)盤3運動到***位置處，內(nèi)軌道5與外軌道組件4順序相接,，車體1的車頭11朝向底座2上的開口21位置處,，如圖8所示，該車體1可從開口21的位置處駛出底座2,，進入外軌道組件4的主軌道組件41上,，并從從...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合,。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤3上,。本實施例中,，第二齒輪傳動系統(tǒng)包括固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732,、第十齒輪733,、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735,、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736,、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動,，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設(shè)置,，且二者同步轉(zhuǎn)動，第十四齒輪...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面,，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設(shè)置的另一端面為平面,。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔,，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開,，所述固定部設(shè)置于所述容腔中,。推薦地,，所述車體包括位于所述車體底部的車輪，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪,。進一步地,，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時,，所述車輪卡設(shè)于所述凹槽中,。進一步地,，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接。推薦地,，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部,。進一步地，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

另一個弧形側(cè)面使第二分軌道組件422與主軌道組件41順序相接,，且變軌件82橫設(shè)在***分軌道組件421與主軌道組件41相連通的路徑上,。如圖16所示，變軌件82上設(shè)置有***限位部821和第二限位部822,，***限位部821和第二限位部822用于對變軌件82的轉(zhuǎn)動進行限位,。當變軌件82在撥動件81的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動到使***限位部821或第二限位部822與主軌道組件41或分軌道組件相抵設(shè)時，變軌件82不能夠繼續(xù)按照當前方向轉(zhuǎn)動,，此時,，變軌件82便阻擋在一分軌道組件與主軌道組件41相連通的路徑上，以使得該分軌道組件與主軌道組件41相斷開,，而另一分軌道組件與主軌道組件41之間即連通,。本實施例中，*...

且此時變軌件82還能夠與主軌道組件41和當前車體1所在的分軌道組件順序相接,，以形成供車體1行進的臨時軌道,。即變軌件82具有***位置和第二位置，當變軌件82位于***位置時,，***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相連通,，同時第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相閉合；當變軌件82位于第二位置時,，第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相連通,，同時***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相閉合。具體的,，配合部441為軌道的上端面,，變軌件82的上端面需與配合部441位于同一平面內(nèi)，且變軌件82的長度不小于兩側(cè)的配合部441之間的距離,。當車體1需要從變軌件8...

在***傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同對稱設(shè)置的前提下,，通過兩對錐齒輪的相互嚙合可使轉(zhuǎn)盤3相對底座2分別在兩個相反的方向上轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)盤3在每一個方向上轉(zhuǎn)動180度,，沿兩個方向交替轉(zhuǎn)動,。本實施例中，***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71與前輪13和后輪14之間均通過滾動接觸相配合,，如圖13所示,。這樣，當前輪13和后輪14轉(zhuǎn)動時，通過***轉(zhuǎn)輪61與前輪13或后輪14之間的摩擦力以及第二轉(zhuǎn)輪71與后輪14或前輪13之間的摩擦力的作用可使***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71轉(zhuǎn)動,。該玩具車還包括用于對轉(zhuǎn)盤3相對底座2的轉(zhuǎn)動進行限位的限位結(jié)構(gòu),，通過限位結(jié)構(gòu)可將轉(zhuǎn)盤3在底座2內(nèi)限位在***位置和第二位置處。當轉(zhuǎn)盤3...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時針轉(zhuǎn)動,，在第七齒輪637轉(zhuǎn)動時,，由于中間齒輪22相對于底座2固定，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài),，這使得第七齒輪637帶動轉(zhuǎn)盤3及設(shè)置在其上的部件及車體1同步繞中間齒輪22逆時針轉(zhuǎn)動,，且在轉(zhuǎn)動過程中，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài),，當轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時,，轉(zhuǎn)盤3不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時,，轉(zhuǎn)盤3運動到***位置處,，內(nèi)軌道5與外軌道組件4順序相接，車體1的車頭11朝向底座2上的開口21位置處,，如圖8所示,，該車體1可從開口21的位置處駛出底座2，進入外軌道組件4的主軌道組件41上,，并從從...