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儲(chǔ)能行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品,，包括光伏逆變器,、儲(chǔ)能機(jī)柜,、充電樁機(jī)箱等,，攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿(mǎn)足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求，生態(tài)環(huán)保,。儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器,、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式,，液冷散熱的技術(shù)還不成熟,。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道，風(fēng)冷系統(tǒng)簡(jiǎn)單成本較低,，液冷在保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全,、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯,。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板,。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī)、冷凝器,、節(jié)流器,、蒸發(fā)器和水泵等部件，液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊,、吹脹,、壓鑄、沖壓,、攪拌摩擦焊等,。電池包箱體設(shè)計(jì)要能夠做到可以維修內(nèi)部的零部件，也就是說(shuō)箱體上蓋可以方便拆裝,。比較好的儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)廠家電池PACK組成重...

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械和電氣相結(jié)合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體,，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其剛度、強(qiáng)度,、振動(dòng)及使用壽命,。隨著電動(dòng)汽車(chē)對(duì)高能量密度和短時(shí)間充電的迫切需求，三元正極材料,、快速充電技術(shù)的應(yīng)用使鋰離子電池極易發(fā)生機(jī)械濫用,、電氣濫用和熱濫用，進(jìn)而導(dǎo)致電池系統(tǒng)熱失控和整車(chē)起火,，故動(dòng)力鋰離子電池已成為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn),。電池包箱體（殼體）是電池包的主要承載部件，只有箱體的靜,、動(dòng)態(tài)（剛強(qiáng)度,、模態(tài)等）穩(wěn)定，才能保證動(dòng)力電池不出現(xiàn)濫用工況，使動(dòng)力系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體,，已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時(shí)代,、廣汽新能源,、億緯鋰能、小鵬汽車(chē)等企業(yè),。電池托盤(pán)儲(chǔ)能電池包箱體案例儲(chǔ)能熱管理主要是液冷...

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 （PACK）開(kāi)展,，主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商，中游的電池,、變流器,、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成,，下游包括發(fā)電側(cè),、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景,。儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,，疊加政策支持，將迎來(lái)快速發(fā)展期,。其中,，電池和變流器在系統(tǒng)占比比較高，占比超過(guò) 60%,，動(dòng)力電池企業(yè),、光伏逆變器企業(yè)及時(shí)進(jìn)行能力遷移，切入儲(chǔ)能行業(yè),。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，可給客戶(hù)提供儲(chǔ)能電池包箱體，還有儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。電池包箱體：主要由箱體,、箱體蓋板,、金屬支架、面板以及固定螺釘組成,。本地儲(chǔ)能電池包箱體值得推薦匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,，輕量化是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要方向，采用輕量...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院合作研發(fā)新技術(shù),，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車(chē),、儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā),、生產(chǎn),、銷(xiāo)售。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷(xiāo)售,、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用匯創(chuàng)達(dá)·焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠,，為客戶(hù)提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù),，這種創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，提供的產(chǎn)品有鋁電池托盤(pán),、儲(chǔ)能電池包箱體,、電機(jī)殼、水冷板等新能源汽車(chē)焊接服務(wù),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),，滿(mǎn)足其輕量化需求,。電池托盤(pán)儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理,。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,，型鋁合金箱體成型工藝，主要包括鑄造和焊接兩類(lèi),。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法,。鑄造主要有三種，反重力鑄造,、熔模精密鑄造和石膏型鑄造,，其中的一種反重力鑄造，它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向,，自下而上充型并凝固的一種鑄造方案,。反重力鑄造工藝具有充型平穩(wěn)、充型速率可控,、溫度場(chǎng)分布合理,、在壓力下凝固并有利于鑄造凝固補(bǔ)縮的主要特點(diǎn)。反重力鑄造鑄件的力學(xué)性能較好,、組織致密且鑄造缺陷少,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體，長(zhǎng)期使用滿(mǎn)足IP67以上的密封要求,，是電池包密封材料優(yōu)先選擇,。本地儲(chǔ)能電池包箱體哪里有鑄鋁的電池托盤(pán)箱體一體性較好,，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封,、漏水...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域如激光加工連鎖等機(jī)械類(lèi)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),。將成熟的加工連鎖模式與攪拌摩擦焊技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦焊共享智造,，為新能源汽車(chē)提供鋁電池托盤(pán),、儲(chǔ)能電池包箱體、水冷板等產(chǎn)品,。公司有一支曾服務(wù)于富士康比亞迪大廠的生產(chǎn)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì),，實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)量的服務(wù)。2020年,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威成立攪拌摩擦焊加工中心,，為客戶(hù)提供打樣與工藝驗(yàn)證。2022年正式啟動(dòng)攪拌摩擦焊共享智造合作,，航空工業(yè)成為匯創(chuàng)達(dá)·焊威技術(shù)后盾,。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 （PACK）開(kāi)展。深圳儲(chǔ)能電池包箱體代理電池PACK組成重要包括單體電池模塊,、電氣系統(tǒng),、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS幾個(gè)部分,。箱體：主要由箱體,、箱體蓋板、金屬支架,、面...

新能源汽車(chē)的發(fā)展增加了對(duì)汽車(chē)輕量化的需求,，以鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的材質(zhì)本身對(duì)工藝有極高的要求,。目前,，攪拌摩擦焊在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的工藝應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng)、車(chē)身連接及輪轂焊接等,，提供包括鋁電池托盤(pán),、電控、電機(jī)殼,、儲(chǔ)能電池包箱體,、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的攪拌摩擦焊團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷(xiāo)售,、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，技術(shù)支持方是賽福斯特，國(guó)內(nèi)很早開(kāi)始將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于航天航空領(lǐng)域,。新能源汽車(chē)新材料,、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤(pán),、儲(chǔ)能電池包箱體等重要零部件需要采用新的連接技術(shù)。鋁鑄件儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)來(lái)說(shuō),，既有節(jié)...

新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體,，包括底板、側(cè)板和邊框,，邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板,，其特征在于：還包括冷卻組件，底板上設(shè)有安裝槽,，冷卻組件通過(guò)安裝板連接于安裝槽,；通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅便于冷卻組件的裝配,，降低工藝難度和制造成本,，而且可以減小產(chǎn)品壁厚,，在未增加產(chǎn)品整體厚度的情況下增加產(chǎn)品的負(fù)載強(qiáng)度,，同時(shí)具有較好的冷卻效果。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體,，已經(jīng)合作了比亞迪,、寧德時(shí)代、廣汽新能源,、億緯鋰能,、小鵬汽車(chē)等企業(yè)。電池包箱體是鋁合金材料,，采用攪拌摩擦焊的工藝,，是很多新能源車(chē)使用的材質(zhì)和工藝。加工儲(chǔ)能電池包箱體值得推薦電池PACK組成重要包括單體電池模塊,、電氣系統(tǒng),、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS幾個(gè)部分,。箱體...

儲(chǔ)能電池是一種重要的電力存儲(chǔ)技術(shù),，其具有可再生、高效,、靈活等優(yōu)點(diǎn),，在未來(lái)的能源系統(tǒng)中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。而儲(chǔ)能電池pack工藝則是儲(chǔ)能電池制造中非常關(guān)鍵的一環(huán),，它直接影響著儲(chǔ)能電池的性能,、壽命和安全性。儲(chǔ)能電池pack工藝是指將多個(gè)單體電池組合起來(lái)形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能電池組,。通常情況下,，儲(chǔ)能電池pack工藝是在自動(dòng)化生產(chǎn)線上完成的,，其中包括電芯檢測(cè)、分選,、分組和組裝等步驟,。每個(gè)步驟都需要嚴(yán)格的控制和管理，以確保儲(chǔ)能電池pack的性能和質(zhì)量,。儲(chǔ)能電池pack工藝是在自動(dòng)化生產(chǎn)線上完成的,，其中包括電芯檢測(cè)、分選,、分組和組裝等步驟,。電控箱儲(chǔ)能電池包箱體案例匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,，電池包箱體...

新能源汽車(chē)輕量化的發(fā)展對(duì)重要零部件連接技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn),，通過(guò)輕量化材料的連接技術(shù)來(lái)保證箱體的安全性能。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,，目前電池包箱體生產(chǎn)中應(yīng)用到的連接技術(shù)主要包括焊接技術(shù)和機(jī)械連接技術(shù),。焊接是電池箱體加工過(guò)程中的主要連接工藝，電池箱生產(chǎn)中應(yīng)用到的焊接技術(shù)包括傳統(tǒng)熔焊,、攪拌摩擦焊,、冷金屬過(guò)渡技術(shù)、激光焊,、螺柱焊,、凸焊等。電池箱體中目前涉及到的機(jī)械連接方式有安裝拉鉚螺母和鋼絲螺套兩種緊固標(biāo)準(zhǔn)件方式,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,，電池包箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。廣東儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備廠家箱體的作用就是放置電池,，不僅放置電池,，電池包內(nèi)所有的零部件都放置在箱體里，同時(shí)保護(hù)所有的零部...

電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度,，系統(tǒng)功率密度。這類(lèi)指標(biāo),，要求不能存儲(chǔ)能量的部分,，重量越小越好。因此,，輕量化的趨勢(shì)必不可擋,。進(jìn)而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案，除了已經(jīng)被人們熟知的鋁合金箱體以外,，還有碳纖維箱體,、玻璃鋼箱體,、特種塑料箱體等等，多種用于車(chē)身的替代材料,，都在被研究應(yīng)用于電池包箱體的可能性,。這些新材料，在批量不夠的情況下,，成本都非常高,。另外，箱體質(zhì)量的減少,，或多或少會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低,，需要我們?cè)趦烧咧g做出權(quán)衡取舍,。新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體,，包括底板,、側(cè)板和邊框,，邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板,。直銷(xiāo)儲(chǔ)能電池包箱體產(chǎn)品介紹匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),，提供鋁電池...

傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成,，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車(chē)的輕量化,，不符合發(fā)展趨勢(shì)，因此新能源汽車(chē)重要的零部件電池包箱體需要進(jìn)行輕量化改進(jìn),。隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前針對(duì)電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。作為新能源汽車(chē)零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化需求,。在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),，一個(gè)是鋼材料,，沖壓+鈑金工藝方案。鋁合金儲(chǔ)能電池包箱體方案電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械和電氣相結(jié)合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體,，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其剛度,、強(qiáng)度,、振動(dòng)及使...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,，組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線，成為新能源汽車(chē)的重要供應(yīng)商,。電池包是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件,，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源電池包的能量密度不斷提升,。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標(biāo)之一,，它決定了電池包的續(xù)航里程和使用壽命。電池包箱體是鋁合金材料,，采用攪拌摩擦焊的工藝,，是很多新能源車(chē)使用的材質(zhì)和工藝。新能源電池包的安全性得到了進(jìn)一步提升,。通過(guò)重要零部件工藝的提升,，提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性和可持續(xù)發(fā)展性。儲(chǔ)能電池pack工藝是指將多個(gè)單體電池組合起來(lái)形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能電池組,。哪些儲(chǔ)能電池包箱體加裝電池包又稱(chēng)電池托盤(pán)或PACK箱體等,，作為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)中十分重要的部件日益受到重...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷(xiāo)售、激光加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，專(zhuān)注于為工業(yè)企業(yè)提供攪拌摩擦焊技術(shù)、智能去毛刺技術(shù),、智能拋光技術(shù)應(yīng)用與新能源汽車(chē)三電產(chǎn)品服務(wù),。焊威成立攪拌摩擦焊研發(fā)中心，依托航空工業(yè)20年的攪拌摩擦焊技術(shù)研究與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，與焊威共同開(kāi)發(fā)攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車(chē),、儲(chǔ)能等新型工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用與工藝改進(jìn)，為新能源汽車(chē)提供鋁電池托盤(pán),、儲(chǔ)能電池包箱體,、水冷板等產(chǎn)品，可以更高效為客戶(hù)服務(wù),。攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車(chē),、航天航空，現(xiàn)在也能滿(mǎn)足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求,。比較好的儲(chǔ)能電池包箱體規(guī)格尺寸匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,，儲(chǔ)能電池pack工...

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械和電氣相結(jié)合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其剛度、強(qiáng)度,、振動(dòng)及使用壽命,。隨著電動(dòng)汽車(chē)對(duì)高能量密度和短時(shí)間充電的迫切需求，三元正極材料,、快速充電技術(shù)的應(yīng)用使鋰離子電池極易發(fā)生機(jī)械濫用,、電氣濫用和熱濫用，進(jìn)而導(dǎo)致電池系統(tǒng)熱失控和整車(chē)起火,，故動(dòng)力鋰離子電池已成為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn),。電池包箱體（殼體）是電池包的主要承載部件，只有箱體的靜,、動(dòng)態(tài)（剛強(qiáng)度,、模態(tài)等）穩(wěn)定，才能保證動(dòng)力電池不出現(xiàn)濫用工況,，使動(dòng)力系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行,。由于攪拌摩擦焊焊接變形小、強(qiáng)度高,、焊縫密封性好等特點(diǎn),，被用在電池包箱體焊接中。儲(chǔ)能電池包箱體誠(chéng)信合作相對(duì)于傳統(tǒng)焊接,，攪拌摩擦焊具有適用范圍廣,、...

新能源汽車(chē)新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤(pán),、儲(chǔ)能電池包箱體,、汽車(chē)輪轂、電控,、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿(mǎn)足這種需求,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接技術(shù)合作方是賽福斯特，工藝技術(shù)比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長(zhǎng),而且通過(guò)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)設(shè)備投入降低生產(chǎn)成本,。新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)主要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī)、電池,、電控,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是為新能源汽車(chē)電機(jī)、電池,、電控提供攪拌摩擦焊制造,、加工和服務(wù)的科技公司，已合作比亞迪,、小鵬汽車(chē)等企業(yè),。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商，中游的電池、變流器,、管理系統(tǒng),、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成。深圳購(gòu)買(mǎi)儲(chǔ)能電池包箱體電池包箱...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷(xiāo)售,、激光加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專(zhuān)注于為工業(yè)企業(yè)提供攪拌摩擦焊技術(shù),、智能去毛刺技術(shù),、智能拋光技術(shù)應(yīng)用與新能源汽車(chē)三電產(chǎn)品服務(wù)。焊威成立攪拌摩擦焊研發(fā)中心,，依托航空工業(yè)20年的攪拌摩擦焊技術(shù)研究與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，與焊威共同開(kāi)發(fā)攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等新型工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用與工藝改進(jìn),，為新能源汽車(chē)提供鋁電池托盤(pán),、儲(chǔ)能電池包箱體、水冷板等產(chǎn)品,，可以更高效為客戶(hù)服務(wù),。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，光伏逆變器,、儲(chǔ)能機(jī)柜,、充電樁機(jī)箱等相關(guān)產(chǎn)品飛速發(fā)展，為整個(gè)生態(tài)鏈的企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì),。國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體加裝電池包箱體,，作為整個(gè)電源系統(tǒng)的承載...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車(chē)產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè),。公司可根據(jù)客戶(hù)需求提供新能源汽車(chē)行業(yè)的鋁電池托盤(pán),、電控、電機(jī)殼,，還有儲(chǔ)能電池包箱體,、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件,、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售,。目前已合作比亞迪、小鵬汽車(chē)等企業(yè)。攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車(chē),、航天航空,，現(xiàn)在也能滿(mǎn)足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體案例對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)來(lái)說(shuō),，既有節(jié)能減排的需求,，也有能源增長(zhǎng)以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展...