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自19世紀(jì)第1輛電動汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講,，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置,，包括車載充電機(jī)（圖1-13）、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電,。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應(yīng)充電器,。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對性較強(qiáng),。...

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定,；④ 對IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)***次接地故障時,，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號,，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動作保護(hù)器切斷故障電路；⑤ 照明配電系統(tǒng)中,，照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動作保護(hù)裝置，其額定動作電流為30mA,；6,、安全防護(hù)功能① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能,；③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能；④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能...

一體式概述快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu),。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時候,，使用直流方式進(jìn)行快速充電，當(dāng)夜間充電站用戶少時可用交流充電進(jìn)行慢充操作,。外形特點(diǎn)1,、人體工學(xué)設(shè)計(jì)，充分考慮中國人特點(diǎn)，安裝后整機(jī)高度,、屏幕高度,、鍵盤高度,、充電接頭安放槽高度,，適宜操作,；2,、上出線口的形式,，節(jié)省操作者一半的體力；3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性,，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,，觸摸屏和鍵盤采用防雨,、防塵的設(shè)計(jì)；4,、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān),；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水,；5米長的軟電纜。功能特點(diǎn)1、提供人機(jī)交互操作,；提供直流、交流充電接口,；有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、...

11、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖,，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸,；12,、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長期連續(xù)運(yùn)行,，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定,；13、平均故障間隔時間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h；14,、安裝垂直傾斜度不超過5%,；15、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有危險介質(zhì),，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)直流式a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%,；b) 充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對象,；c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求...

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定,；④ 對IT系統(tǒng)配電線路,，當(dāng)***次接地故障時，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號,，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動作保護(hù)器切斷故障電路,；⑤ 照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動作保護(hù)裝置,，其額定動作電流為30mA；6,、安全防護(hù)功能① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān),，可通過手動或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能,；④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能...

2,、具備語音提示功能；具備刷卡功能,；3,、具備打印憑條的功能；4,、和BMS實(shí)時通信,，獲取動力電池類型、單體電壓,、剩余容量,、溫度、告警等信息,；5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令、開關(guān)信號,，控制充電機(jī)啟動與停止,，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息；6,、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯,；7,、具備CAN2.0B、RS485通訊接口,，可以和集中監(jiān)控通信,，上送充電狀態(tài)信息；8,、具備漏電,、短路、過壓,、欠壓,、過流等保護(hù)功能，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行,；防護(hù)等級IP54,。充電技術(shù)編輯另外，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。松江區(qū)哪里有充電樁聯(lián)系方式（1）變電所...

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄,、警示牌、安全信號燈及警鈴,。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,，高壓危險”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。另外,，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修,、試驗(yàn)和監(jiān)測。高低壓配電室,、變壓器室、電容器室,、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過,。當(dāng)然,，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題,。新能源汽車應(yīng)先以城市為主,，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高,，這方面...

2,、具備語音提示功能；具備刷卡功能,；3,、具備打印憑條的功能；4,、和BMS實(shí)時通信,，獲取動力電池類型、單體電壓,、剩余容量,、溫度、告警等信息,；5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令,、開關(guān)信號，控制充電機(jī)啟動與停止,，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,；6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯；7,、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信,，上送充電狀態(tài)信息,；8、具備漏電,、短路,、過壓、欠壓,、過流等保護(hù)功能,，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行；防護(hù)等級IP54,。充電技術(shù)編輯高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。黃浦區(qū)定制充電樁排行榜⑤ 樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝...

電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同,、條件不同,，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485,、RS232,、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,、網(wǎng)絡(luò)容量大,，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高,、靈活性差,。工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,、通信容量低,。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。長寧區(qū)什么充...

電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會異常迅猛,，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,，我國**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展,，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,。一場興建電動汽車充/換電站的運(yùn)動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開,。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器,、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務(wù)平臺。電動汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢,、計(jì)費(fèi)查詢等功能,，也可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互,。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：...

另外,，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式,。接觸式充電的比較大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電,，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù),。新型的電動汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方,，以達(dá)到給蓄電池充電的目的,。感...

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；④ 對IT系統(tǒng)配電線路,，當(dāng)***次接地故障時,，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動作保護(hù)器切斷故障電路,；⑤ 照明配電系統(tǒng)中,，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動作保護(hù)裝置,，其額定動作電流為30mA,；6、安全防護(hù)功能① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān),，可通過手動或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能,；④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能...

另外,，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式,。接觸式充電的比較大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電,，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理,，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方,，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感...

電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同,、條件不同,，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、光纖）,、工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）,。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜,、擴(kuò)展性差、施工成本高,、靈活性差,。工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,、通信容量低,。變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌,、安全信號燈及警...

另外,，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式,。接觸式充電的比較大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù),。新型的電動汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理,，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的,。感...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此,，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá),。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速...

7,、IP防護(hù)等級交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外）,，并配置必要的防雨、防曬裝置,；8,、三防（防潮濕，防霉變,，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板,、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變,、防鹽霧處理,，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵、沙,、鹽霧》中表9的要求,，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行,；9,、防銹（防氧化）保護(hù)充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理,；10、防風(fēng)保護(hù)安裝在平臺上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然...

11,、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖,，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；12,、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長期連續(xù)運(yùn)行,，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定,；13、平均故障間隔時間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h,；14,、安裝垂直傾斜度不超過5%；15,、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有危險介質(zhì),，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)直流式a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%,；b) 充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對象,；c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求...

2,、具備語音提示功能,；具備刷卡功能；3,、具備打印憑條的功能,；4、和BMS實(shí)時通信,，獲取動力電池類型,、單體電壓、剩余容量,、溫度,、告警等信息；5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令,、開關(guān)信號，控制充電機(jī)啟動與停止,，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,；6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯；7,、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信,，上送充電狀態(tài)信息,；8、具備漏電,、短路,、過壓、欠壓,、過流等保護(hù)功能,，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行；防護(hù)等級IP54,。充電技術(shù)編輯有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485,、RS232,、CAN總線）。徐匯區(qū)本地充電樁包括什...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此,，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá),。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此,，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá),。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,，主站到子站,、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速...

電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點(diǎn)和難點(diǎn),，區(qū)域不同、條件不同,，可應(yīng)用的通信方式也不同,，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、光纖）,、工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）,。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜,、擴(kuò)展性差、施工成本高,、靈活性差,。工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,、通信容量低,。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)...

另外，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的比較大問題在于它的安全性和通用性,。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù),。新型的電動汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理,，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方,，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感...

⑤ 樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上,?；娣e不應(yīng)大于500mm×500mm；⑥ 樁（栓）體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng),、防盜性能好、抗老化的材質(zhì),；⑦ 非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地,；3、電源要求① 輸入電壓：單相220V,；② 輸出功率：單相220V/5KW,；③ 頻率：50Hz±2Hz；④ 允許電壓波動范圍為：單相220V±15%,；4,、電氣要求① 插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負(fù)載可分合電路方可閉合,，實(shí)現(xiàn)對插座的供電,；② 漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、光纖）,、工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）,。寶山區(qū)質(zhì)量充電樁包括什么...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通,。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,，主站到子站,、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速...

2,、具備語音提示功能；具備刷卡功能,；3,、具備打印憑條的功能；4,、和BMS實(shí)時通信,，獲取動力電池類型、單體電壓,、剩余容量,、溫度、告警等信息,；5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令、開關(guān)信號,，控制充電機(jī)啟動與停止,，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息；6,、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯,；7,、具備CAN2.0B、RS485通訊接口,，可以和集中監(jiān)控通信,，上送充電狀態(tài)信息；8,、具備漏電,、短路、過壓,、欠壓,、過流等保護(hù)功能，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行,；防護(hù)等級IP54,。充電技術(shù)編輯充電運(yùn)營主要對用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理；綜合查詢指對管理及運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢,。虹口區(qū)質(zhì)量充電樁聯(lián)系方式⑤ 樁（栓）體底...

另外,，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式,。接觸式充電的比較大問題在于它的安全性和通用性,。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電,，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù),。新型的電動汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方,，以達(dá)到給蓄電池充電的目的,。感...

一體式概述快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時候,，使用直流方式進(jìn)行快速充電,，當(dāng)夜間充電站用戶少時可用交流充電進(jìn)行慢充操作。外形特點(diǎn)1,、人體工學(xué)設(shè)計(jì),，充分考慮中國人特點(diǎn)，安裝后整機(jī)高度,、屏幕高度,、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度,，適宜操作,；2、上出線口的形式,，節(jié)省操作者一半的體力,；3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性,，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,，觸摸屏和鍵盤采用防雨、防塵的設(shè)計(jì),；4,、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān)；具備充電接頭安放槽,，安放槽可防水,；5米長的軟電纜。功能特點(diǎn)1、提供人機(jī)交互操作,；提供直流,、交流充電接口；電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往...

自19世紀(jì)第1輛電動汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講,，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)（圖1-13）,、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單,、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),，針對性較強(qiáng),。...

交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃,；② 相對濕度：5%～95%,；③海拔高度：≤1000m；④ 安裝地點(diǎn)：戶外,；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g,；地面垂直加速度 0.15g；設(shè)備應(yīng)能承受同時作用持續(xù)三個正弦波,，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67,；2、結(jié)構(gòu)要求① 交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固,；② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分,；③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理,，并充分考慮散熱的要求,。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；④ 充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度,，應(yīng)提供必要設(shè)施,，以保證能夠正確起吊、運(yùn)輸、存放和安裝設(shè)備,，且...