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電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會(huì)異常迅猛,，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,，我國(guó)**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展,，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開,。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器,、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán),、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能,，也可提供語(yǔ)音輸出接口,，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：...

另外,，根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式,。接觸式充電的比較大問(wèn)題在于它的安全性和通用性,。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電,，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù),。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理,，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的,。感...

11,、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸,；12,、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過(guò)Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定,；13,、平均故障間隔時(shí)間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h；14,、安裝垂直傾斜度不超過(guò)5%,；15、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有危險(xiǎn)介質(zhì),，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)直流式a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%,，頻率50Hz±5%；b) 充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對(duì)象,；c) 充電樁（栓）輸出為直流電,，輸出電壓滿足充電對(duì)象的電池制式要求...

2、具備語(yǔ)音提示功能,；具備刷卡功能,；3、具備打印憑條的功能,；4、和BMS實(shí)時(shí)通信,，獲取動(dòng)力電池類型,、單體電壓、剩余容量,、溫度,、告警等信息；5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令,、開關(guān)信號(hào)，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止,，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,；6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯,；7、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口,，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息,；8,、具備漏電、短路,、過(guò)壓,、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能,，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行,；防護(hù)等級(jí)IP54。充電技術(shù)編輯另外,，根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。青浦區(qū)哪里有充電樁廠家定做（1）變電所...

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同,、條件不同,，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485,、RS232,、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,、網(wǎng)絡(luò)容量大,，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差,、施工成本高,、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485,、RS232,、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,、通信容量低,。有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖...

交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1,、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃,；② 相對(duì)濕度：5%～95%；③海拔高度：≤1000m,；④ 安裝地點(diǎn)：戶外,；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；地面垂直加速度 0.15g,；設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波,，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67；2,、結(jié)構(gòu)要求① 交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固,；② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu),，表面采用浸塑處理,，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能,；④ 充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度,，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊,、運(yùn)輸,、存放和安裝設(shè)備，且...

一體式概述快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu),。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候,，使用直流方式進(jìn)行快速充電，當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作,。外形特點(diǎn)1,、人體工學(xué)設(shè)計(jì)，充分考慮中國(guó)人特點(diǎn),，安裝后整機(jī)高度,、屏幕高度、鍵盤高度,、充電接頭安放槽高度,，適宜操作,；2、上出線口的形式,，節(jié)省操作者一半的體力,；3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性,，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,，觸摸屏和鍵盤采用防雨、防塵的設(shè)計(jì),；4,、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān),；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水,；5米長(zhǎng)的軟電纜。功能特點(diǎn)1,、提供人機(jī)交互操作,；提供直流、交流充電接口,；有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、...

另外，根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的比較大問(wèn)題在于它的安全性和通用性,。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù),。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理,，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的,。感...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣,、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此,，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá),。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速...

自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源,。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能,。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置,，包括車載充電機(jī)（圖1-13）、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電,。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應(yīng)充電器,。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性較強(qiáng),。...

交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1,、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；② 相對(duì)濕度：5%～95%,；③海拔高度：≤1000m,；④ 安裝地點(diǎn)：戶外；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g,；地面垂直加速度 0.15g,；設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67,；2,、結(jié)構(gòu)要求① 交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固；② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分,；③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求,。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能,；④ 充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度，應(yīng)提供必要設(shè)施,，以保證能夠正確起吊,、運(yùn)輸、存放和安裝設(shè)備,，且...

7,、IP防護(hù)等級(jí)交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨,、防曬裝置,；8、三防（防潮濕,，防霉變,，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕,、防霉變,、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵,、沙,、鹽霧》中表9的要求，使充電機(jī)能在室外潮濕,、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行,；9、防銹（防氧化）保護(hù)充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架,、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理；10,、防風(fēng)保護(hù)安裝在平臺(tái)上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然...

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄,、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴,。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,，高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說(shuō)明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。另外,，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn),、檢修,、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓配電室,、變壓器室,、電容器室、控制室內(nèi),，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò),。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題,。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張,，地價(jià)成本較高,，這方面...

交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃,；② 相對(duì)濕度：5%～95%,；③海拔高度：≤1000m；④ 安裝地點(diǎn)：戶外,；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g,；地面垂直加速度 0.15g；設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波,，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67,；2,、結(jié)構(gòu)要求① 交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固,；② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分,；③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理,，并充分考慮散熱的要求,。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；④ 充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度,，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊,、運(yùn)輸,、存放和安裝設(shè)備，且...

2、具備語(yǔ)音提示功能,；具備刷卡功能,；3,、具備打印憑條的功能,；4,、和BMS實(shí)時(shí)通信,，獲取動(dòng)力電池類型、單體電壓,、剩余容量,、溫度、告警等信息,；5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令、開關(guān)信號(hào),，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止,，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,；6,、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯,；7,、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口,，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息,；8,、具備漏電,、短路,、過(guò)壓,、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能,，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行,；防護(hù)等級(jí)IP54,。充電技術(shù)編輯充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能：充電管理,、充電運(yùn)營(yíng),、綜合查詢。黃浦區(qū)有哪些充電樁咨詢報(bào)價(jià)③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足...

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定,；④ 對(duì)IT系統(tǒng)配電線路,，當(dāng)***次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào),，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過(guò)電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路,；⑤ 照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動(dòng)作保護(hù)裝置,，其額定動(dòng)作電流為30mA；6,、安全防護(hù)功能① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān),，可通過(guò)手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過(guò)流和短路保護(hù)功能,；④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能...

自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講,，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)（圖1-13）,、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),，針對(duì)性較強(qiáng),。...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通,。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),，主站到子站,、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速...

（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS,、EVDO,、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi),，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大,；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行,；其次,，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄,、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴,。嘉定區(qū)充電樁聯(lián)系方式⑤ 樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于2...

自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講,，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)（圖1-13）,、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應(yīng)充電器,。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),，針對(duì)性較強(qiáng)。...

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同,、條件不同,，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線,、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）,。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜,、擴(kuò)展性差、施工成本高,、靈活性差,。工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,、通信容量低,。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通,。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),，主站到子站,、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速...

7、IP防護(hù)等級(jí)交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外）,，并配置必要的防雨,、防曬裝置；8,、三防（防潮濕,，防霉變,，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕,、防霉變,、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵,、沙,、鹽霧》中表9的要求，使充電機(jī)能在室外潮濕,、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行,；9、防銹（防氧化）保護(hù)充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架,、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理；10,、防風(fēng)保護(hù)安裝在平臺(tái)上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然...

電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的,。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,，我國(guó)**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁,、集中器,、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái),。電動(dòng)汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢,、計(jì)費(fèi)查詢等功能,，也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互,。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：...

（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),，如：GRPS,、EVDO,、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),，需要支付昂貴的月租和年費(fèi),，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行,；其次,，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。閔行區(qū)充電樁咨詢報(bào)價(jià)11,、防盜保護(hù)電樁（栓）...

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄,、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴,。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,，高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說(shuō)明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。另外,，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作,、搬運(yùn),、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè),。高低壓配電室,、變壓器室、電容器室,、控制室內(nèi),，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然,，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主,，但繁華Ⅸ域往往用地緊張,，地價(jià)成本較高，這方面...

一體式概述快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu),。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,，也可以交流充電,。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候，使用直流方式進(jìn)行快速充電,，當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作,。外形特點(diǎn)1、人體工學(xué)設(shè)計(jì),，充分考慮中國(guó)人特點(diǎn),，安裝后整機(jī)高度、屏幕高度,、鍵盤高度,、充電接頭安放槽高度，適宜操作,；2,、上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力,；3,、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,，觸摸屏和鍵盤采用防雨,、防塵的設(shè)計(jì)；4,、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān),；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水,；5米長(zhǎng)的軟電纜,。功能特點(diǎn)1、提供人機(jī)交互操作,；提供直流,、交流充電接口；高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說(shuō)明,。...

交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1,、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；② 相對(duì)濕度：5%～95%,；③海拔高度：≤1000m,；④ 安裝地點(diǎn)：戶外；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g,；地面垂直加速度 0.15g,；設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67,；2,、結(jié)構(gòu)要求① 交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固；② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分,；③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu),，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求,。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能,；④ 充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度，應(yīng)提供必要設(shè)施,，以保證能夠正確起吊,、運(yùn)輸、存放和安裝設(shè)備,，且...

（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),，如：GRPS、EVDO,、CDMA等,。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi),，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大,；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行,；其次,，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),，如：GRPS、EVDO,、CDMA等,。普陀區(qū)充電樁廠家定做一體式概述快...

11、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖,，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸,；12、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行,，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過(guò)Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定,；13、平均故障間隔時(shí)間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h,；14,、安裝垂直傾斜度不超過(guò)5%,；15、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有危險(xiǎn)介質(zhì),，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)直流式a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%,，頻率50Hz±5%；b) 充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對(duì)象,；c) 充電樁（栓）輸出為直流電,，輸出電壓滿足充電對(duì)象的電池制式要求...