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凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時,，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià),。特殊道路，如山嶺、河床,、原野地段，則由承托雙方另議商定,。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種,，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定,，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸,，適用整車費(fèi)率；不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸,，適用零擔(dān)費(fèi)率,。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）,。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算,；零擔(dān)輕泡貨物,，按其長、寬,、高計(jì)算體積,、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位,。此外,，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），...

車隊(duì)交換：1,、根據(jù)送貨方向,，重量、體積,、統(tǒng)籌安排車輛,。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,，并確認(rèn)到廠提貨時間,。提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車輛情況,。2,、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。3,、辦理提貨手續(xù),。4、提貨,，蓋好車棚,，鎖好箱門。5,、辦好出廠手續(xù),。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間,。在途追蹤：1,、建立收貨客戶檔案。2,、司機(jī)及時反饋途中信息,。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況,。4,、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系到達(dá)簽收：1,、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間,。2,、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流,。3、簽收運(yùn)輸單,。4,、定期將回單送至客戶處。5,、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶,。電話、信函受理,。承運(yùn)人對本地或外地貨主單位采用電話,、傳...

5、裝卸場地必須平坦暢通,，夜間裝車條件要好,；嚴(yán)禁野蠻裝卸。裝卸?；坟浳飼r車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)滅火,。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品，必須輕裝輕卸,，使用不發(fā)生火花的工具,。吊裝設(shè)備必須牢靠，防止拖拉,、滾翻,、震動、摔倒,、重壓,、摩擦《中華人民共和國2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2021年，全年貨物運(yùn)輸總量530億噸,，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量223574億噸公里,。 [3]2023年2月，據(jù)《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,，2022年全年,，貨物運(yùn)輸總量506億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里,。全年港口完成貨物吞吐量157億噸,，比上年增長0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億...

按照運(yùn)輸方式來分貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式 [1]有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門對門服務(wù),，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi),。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸速度快。②可靠性高,，對產(chǎn)品損傷較少,。③機(jī)動性高，可以選擇不同的行車路線,，靈活制定營運(yùn)時間表,，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù),，市場覆蓋率高,。④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高,。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快,。⑤操作人員容易培訓(xùn),。分清煤種，做到不混裝,、不混卸,、不混堆；黃浦區(qū)附近普通貨物運(yùn)輸規(guī)劃整車貨物運(yùn)輸是運(yùn)輸合同訂立和履行的開端,，隨著運(yùn)...

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動靈活,、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,，它比鐵路,、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,，其重要性更為***,。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成**終兩端的運(yùn)輸任務(wù),。例如鐵路車站,、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性,，如：載重量小,，不適宜裝載重件,、大件貨物、不適宜走長途運(yùn)輸,；車輛運(yùn)行中震動較大,，易造成貨損貨差事故，同時,，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高,。民用航空器運(yùn)送的貨物，禁止使用帶有碎屑,、草袋等材料做包裝或草繩捆扎,，包裝內(nèi)的襯墊材料不得外漏,。金山區(qū)智慧普通貨物運(yùn)輸平臺由于上...

由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,，區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤,、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物比較低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物,。2020年，全國完成營業(yè)性貨運(yùn)量464.4億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量196760.92億噸公里,，比上年分別下降0.5％、1％,。貨運(yùn) huòyùn:貨物運(yùn)輸 [1]⑵ [freight transport]∶運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)運(yùn)輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的,，企業(yè)***利潤源來自企業(yè)銷售額的增加,，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源,。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸形式,，但開...

艙單艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后,，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的,。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港,、提單號,、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名,、標(biāo)記號碼等,。貨物積載貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸,、保管和卸貨工作的參考資料,，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件,。提貨單提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的,、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。工人裝車積載要求：先裝直達(dá),、后裝中轉(zhuǎn),、輕重對搭、重不壓輕,、大不壓小,、實(shí)不壓虛、標(biāo)志向外,、箭頭向上,。上海本地普通貨物運(yùn)輸平臺水路貨物運(yùn)輸合同水路貨物運(yùn)輸合同，是...

車隊(duì)交換：1,、根據(jù)送貨方向,，重量、體積,、統(tǒng)籌安排車輛,。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,，并確認(rèn)到廠提貨時間,。提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車輛情況,。2,、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。3,、辦理提貨手續(xù),。4、提貨,，蓋好車棚,，鎖好箱門。5,、辦好出廠手續(xù),。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間,。在途追蹤：1,、建立收貨客戶檔案。2,、司機(jī)及時反饋途中信息,。3,、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4,、填寫跟蹤記錄,。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系到達(dá)簽收：1,、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間,。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流,。3,、簽收運(yùn)輸單。4,、定期將回單送至客戶處,。5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶,。礦物建筑材料有磚,、瓦,、黃砂,、石子、水泥及各種礦石等,。松...

整車貨物運(yùn)輸是運(yùn)輸合同訂立和履行的開端,，隨著運(yùn)輸市場的開放，受理方法也靈活多樣,，其主要方法有：運(yùn)輸市場的開放,，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：①簽訂運(yùn)輸合同j爭取貨主單位納入合同運(yùn)輸,，根據(jù)承托雙方的運(yùn)輸合同辦理運(yùn)輸,。②上門受理。組貨業(yè)務(wù)人員上門到貨主單位辦理貨物托運(yùn)受理,。③現(xiàn)場受理,。在貨物集散地設(shè)立臨時托運(yùn)受理處，現(xiàn)場辦理受理業(yè)務(wù),。④駐點(diǎn)受理,。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè),、貨物集散地(車站,、碼頭、港口),，大型建筑工地等設(shè)點(diǎn)受理,。袋裝糧食在裝車時應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密,，包裝是否完好；普陀區(qū)比較好的普通貨物運(yùn)輸規(guī)劃為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見,，**所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)草擬了《國...

其缺點(diǎn)有：①變動成本相對較高,。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。②運(yùn)輸能力較小,，受容積限制,，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗高,，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,，勞動生產(chǎn)率低。④土地占用較多,。綜上,，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的**運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時,，由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù),。具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平，貨物的包裝要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化,，以充分利用集裝箱的載貨容積。長寧區(qū)附近普通貨物運(yùn)輸介紹③民用航空器運(yùn)送的貨物,，禁止使用帶有碎屑,、草袋等材料做包裝或草繩捆扎，...

裝貨單裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司,，簽發(fā)給托運(yùn)人,，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運(yùn)人而言,，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明,。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件,。收貨單受貨單又稱大副收據(jù),，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期,、件數(shù)及艙位,，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù),。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù),，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單,。)液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其...

水路貨物運(yùn)輸合同水路貨物運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港（站、點(diǎn)）運(yùn)至另一港（站,、點(diǎn)）的合同,。水路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人必須是經(jīng)營水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并持有營業(yè)執(zhí)照的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè),、沿海水運(yùn)企業(yè),、內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)和個體水運(yùn)專業(yè)戶，托運(yùn)人可以是法人,、其他組織,、公民等。水路貨物運(yùn)輸合同具有以下基本特征：⑴貨物重量和體積的計(jì)算有其自己的特殊方式,。整批貨物的重量由托運(yùn)人確定,，承運(yùn)人也可以進(jìn)行抽查。散裝貨物重量,，承運(yùn)人可以通過船舶水尺計(jì)算,。貨物按體積計(jì)量收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人應(yīng)提出重量和體積,。少數(shù)貨物還具有危險(xiǎn)性(乒乓球,、火柴等)。奉賢區(qū)本地普通貨物運(yùn)輸規(guī)劃已裝船單SHIPPED OR B...

在運(yùn)輸日用工業(yè)品時,，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：(1)液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝,，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物,；(2)拼裝貨物應(yīng)下重上輕，耐壓的在下,；(3)禁止將食品與污染,、0物品等貨物拼裝。5．礦物建筑材料運(yùn)輸?shù)V物建筑材料有磚,、瓦,、黃砂、石子,、水泥及各種礦石等,。其特點(diǎn)是價(jià)值低、用量大,，運(yùn)輸中的要求不高,，但磚,、瓦要防碎，水泥要防潮,。這類貨物常采用散裝運(yùn)輸,，其目的地一般為建筑工地。(1)運(yùn)送礦建材料至建筑工地時,，應(yīng)做到迅速及時,，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊；)液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝,，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物,；徐匯區(qū)智慧普通貨物運(yùn)輸價(jià)格表（三）自用運(yùn)輸業(yè)（...

車隊(duì)交換：1、根據(jù)送貨方向,，重量,、體積、統(tǒng)籌安排車輛,。2,、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間,。提貨發(fā)運(yùn)：1,、檢查車輛情況。2,、按時到達(dá)客戶提貨倉庫,。3、辦理提貨手續(xù),。4,、提貨，蓋好車棚,，鎖好箱門,。5、辦好出廠手續(xù),。6,、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。在途追蹤：1,、建立收貨客戶檔案,。2、司機(jī)及時反饋途中信息,。3,、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4,、填寫跟蹤記錄,。5,、有異常情況及時與客戶聯(lián)系到達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間,。2,、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3,、簽收運(yùn)輸單,。4、定期將回單送至客戶處,。5,、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。不同品種的鋼鐵不要混裝,；奉賢區(qū)附近普通貨物運(yùn)輸規(guī)劃回單...

由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,，區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤,、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物比較低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物,。2020年，全國完成營業(yè)性貨運(yùn)量464.4億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量196760.92億噸公里,，比上年分別下降0.5％、1％,。貨運(yùn) huòyùn:貨物運(yùn)輸 [1]⑵ [freight transport]∶運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)運(yùn)輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的,，企業(yè)***利潤源來自企業(yè)銷售額的增加,，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源,。分清煤種,，做到不混裝、不混卸,、不混堆；...

裝貨單裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司,，簽發(fā)給托運(yùn)人,，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運(yùn)人而言,，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明,。對船公司或其代理而言,，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。收貨單受貨單又稱大副收據(jù),，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證,。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位,，并與裝貨單進(jìn)行核對后,，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù),，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單,。具有健全的組織機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度。虹口區(qū)智慧普通貨物運(yùn)輸規(guī)劃（三）...

③民用航空器運(yùn)送的貨物,，禁止使用帶有碎屑,、草袋等材料做包裝或草繩捆扎，包裝內(nèi)的襯墊材料不得外漏,。④使用舊包裝時,，必須除掉原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。⑤貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品,、貴重物品、保密文件和資料等,。⑥對包裝不符合要求的貨物,，應(yīng)要求托運(yùn)人改進(jìn)或重新包裝后方可接收。如有下述貨物包裝情況不能接收：包裝嚴(yán)重變形或已破損,；鐵腰子變形或松動,；包裝上有滲漏或浸濕痕跡；包裝內(nèi)貨物晃動或有破碎聲音,；桶上有裂縫或桶蓋松動,；袋裝貨縫口松散；有異味散出,。礦物建筑材料有磚,、瓦、黃砂,、石子,、水泥及各種礦石等。青浦區(qū)比較好的普通貨物運(yùn)輸聯(lián)系方式水路貨物運(yùn)輸合同水路貨物運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人收取運(yùn)...

其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長，占地也多。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的,，當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時難以及時得到運(yùn)輸機(jī)會,。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨撸儎映杀鞠鄬^低,，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高,。④長距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車配車,，其中途停留時間較多,。⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多,。綜上,，它主要適用于以下作業(yè)：①大宗低值貨物的中，長距離運(yùn)輸,，也較適合運(yùn)輸散裝,，罐裝貨物。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸,。③對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小,，貨物批量大，運(yùn)輸距離長的貨物來說,，運(yùn)費(fèi)比較便宜,。④軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大,。普通貨物運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選擇不同的運(yùn)輸...

協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境,，在這個協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會倡議,，還締結(jié)了《國際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》（Transport International Routier簡稱TIR）,，根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人,，如持有TIR手冊,，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下,，中途可不受檢查,、不支付關(guān)稅、也可不提供押金,。這種TIR手冊是由有關(guān)國家**批準(zhǔn)的運(yùn)輸團(tuán)體發(fā)行,，這些團(tuán)體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運(yùn)輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則,。其特點(diǎn)是價(jià)值低、用量大，運(yùn)輸中的要求不高,，但磚,、瓦要防碎，水泥要防潮,。上海附近普通貨物運(yùn)輸24小時服務(wù)3．集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)...

其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長，占地也多,。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的,，當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時難以及時得到運(yùn)輸機(jī)會。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變動成本相對較低,，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。④長距離運(yùn)輸情況下,，由于需要進(jìn)行貨車配車,，其中途停留時間較多。⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多,，貨物錯損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多,。綜上，它主要適用于以下作業(yè)：①大宗低值貨物的中,，長距離運(yùn)輸,，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物,。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸,。③對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大,，運(yùn)輸距離長的貨物來說,，運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸,，安全系數(shù)大,。具有滿足運(yùn)輸過程各個環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備，如集...

并提單OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上,，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi),，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單,，后者叫拼裝提單,。分提單SAPARATE B/L 一批貨物，即同一裝貨單的貨物,，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單,。過期提單STALE B/L出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久,，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單,。交換提單SWITCH B/L 起運(yùn)港簽發(fā)提單后,，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站,。對于收運(yùn)的貨物,，解除其包裝上任何易被涂改的標(biāo)志。金山區(qū)附近普通貨...

在運(yùn)輸日用工業(yè)品時,，拼裝貨物是常用的方法,，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：(1)液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物,；(2)拼裝貨物應(yīng)下重上輕,，耐壓的在下；(3)禁止將食品與污染,、0物品等貨物拼裝,。5．礦物建筑材料運(yùn)輸?shù)V物建筑材料有磚、瓦,、黃砂,、石子、水泥及各種礦石等,。其特點(diǎn)是價(jià)值低,、用量大，運(yùn)輸中的要求不高,，但磚,、瓦要防碎，水泥要防潮,。這類貨物常采用散裝運(yùn)輸,，其目的地一般為建筑工地。(1)運(yùn)送礦建材料至建筑工地時,，應(yīng)做到迅速及時,，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊；禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食,。楊浦區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸供應(yīng)3)水路運(yùn)輸：水路 [2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸,；B...

凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià),。特殊道路,，如山嶺、河床,、原野地段,，則由承托雙方另議商定,。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50%,，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定,，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率,；不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率,。凡一公斤重的貨物,，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算,；零擔(dān)輕泡貨物,，按其長、寬,、高計(jì)算體積,、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位,。此外,，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），...

并提單OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上,，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi),，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單,，后者叫拼裝提單,。分提單SAPARATE B/L 一批貨物，即同一裝貨單的貨物,，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單,。過期提單STALE B/L出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單,，銀行一般不接受這種提單,。交換提單SWITCH B/L 起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單,，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站,。裝運(yùn)糧食的車廂應(yīng)無裂縫，袋口應(yīng)朝里或朝上,，以防袋口松散漏失,；寶山...

鐵路貨物運(yùn)輸合同除具有一般貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)外，還具有計(jì)劃性很強(qiáng)的特點(diǎn),，鐵路貨物運(yùn)輸合同受國家計(jì)劃的制約,，大宗貨物運(yùn)輸受年度,、季度和月度運(yùn)輸計(jì)劃的制約，其他貨物運(yùn)輸受運(yùn)力和其他條件的限制,，也要有計(jì)劃地進(jìn)行安排,。公路貨物運(yùn)輸合同所謂公路貨物運(yùn)輸合同，是指明確公路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議,。根據(jù)這個協(xié)議,，承運(yùn)人應(yīng)將承運(yùn)的貨物經(jīng)公路從一地運(yùn)至另一地，托運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi),。在公路貨物運(yùn)輸合同中,，承運(yùn)貨物的一方為承運(yùn)人，是指從事公路貨物運(yùn)輸并與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的經(jīng)營者,。它可以是公路運(yùn)輸企業(yè),，也可以是從事公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\(yùn)輸個體戶。運(yùn)送礦建材料至建筑工地時,，應(yīng)做到...

在運(yùn)輸日用工業(yè)品時,，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：(1)液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝,，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物,；(2)拼裝貨物應(yīng)下重上輕，耐壓的在下,；(3)禁止將食品與污染,、0物品等貨物拼裝。5．礦物建筑材料運(yùn)輸?shù)V物建筑材料有磚,、瓦,、黃砂、石子,、水泥及各種礦石等,。其特點(diǎn)是價(jià)值低、用量大,，運(yùn)輸中的要求不高,，但磚、瓦要防碎,，水泥要防潮,。這類貨物常采用散裝運(yùn)輸，其目的地一般為建筑工地,。(1)運(yùn)送礦建材料至建筑工地時,，應(yīng)做到迅速及時，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊,；貨物包裝要求堅(jiān)固,、完好,、輕便，在一般運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂,、內(nèi)件漏出散失,。徐匯區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸圖片(2)不同品種的鋼鐵...

(2)不用有裂縫或欄板不全的車輛載運(yùn)，防止散裝貨物漏失,；(3)運(yùn)送磚瓦等建筑材料時應(yīng)注意防碎,；(4)運(yùn)送袋裝水泥時應(yīng)避免破損，要做好防潮工作,。 [1]普通貨物運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選擇不同的運(yùn)輸方式,，在形式上包括整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸,。1．整車貨物運(yùn)輸整車運(yùn)輸適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運(yùn)輸,，其生產(chǎn)方式簡單,、靈活，投入少,，見效快,，是我國道路貨運(yùn)較為普遍的一種汽車直達(dá)運(yùn)輸方式。由于整車運(yùn)輸一般采用敞式車,，應(yīng)用范圍較為***,。禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食。松江區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸規(guī)劃公路運(yùn)輸是一種機(jī)動靈活,、簡捷方便的運(yùn)輸方式,，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路,、航空運(yùn)輸具有更...

車隊(duì)交換：1,、根據(jù)送貨方向，重量,、體積,、統(tǒng)籌安排車輛。2,、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,，并確認(rèn)到廠提貨時間。提貨發(fā)運(yùn)：1,、檢查車輛情況,。2、按時到達(dá)客戶提貨倉庫,。3,、辦理提貨手續(xù),。4、提貨,，蓋好車棚,，鎖好箱門。5,、辦好出廠手續(xù),。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間,。在途追蹤：1,、建立收貨客戶檔案。2,、司機(jī)及時反饋途中信息,。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況,。4,、填寫跟蹤記錄。5,、有異常情況及時與客戶聯(lián)系到達(dá)簽收：1,、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間。2,、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流,。3、簽收運(yùn)輸單,。4,、定期將回單送至客戶處。5,、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶,。)裝運(yùn)煤炭的車輛運(yùn)輸其他貨物時，應(yīng)清掃干凈,。楊浦區(qū)常見...

（三）自用運(yùn)輸業(yè)（Private Operator）工廠,、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車,，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,，一般不對外營業(yè)。（四）汽車貨運(yùn)代理（Freight Forwarder）本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具,。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載,，加以歸納集中成為整車貨物,，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額,。公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價(jià),。其特點(diǎn)是價(jià)值低、用量大,，運(yùn)輸中的要求不高,，但磚、瓦要防碎,，水...

3)水路運(yùn)輸：水路 [2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸,；B近海運(yùn)輸；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,；D內(nèi)河運(yùn)輸,。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜,。③越洋運(yùn)輸大宗貨品,，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,。④運(yùn)輸成本低,，能以比較低的單位運(yùn)輸成本提供比較大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時,，采用**的船舶運(yùn)輸,，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。⑤勞動生產(chǎn)率高⑥平均遠(yuǎn)距長其缺點(diǎn)有：①受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié),、氣候、水位等的曩響,，水運(yùn)受制的程度大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長②營運(yùn)范圍受到限制③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差④運(yùn)送速度慢,，準(zhǔn)時性差,，在途中的貨物多...