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BMS系統(tǒng)保護(hù)板的功能：電池充放電狀態(tài)監(jiān)測(cè)：BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流,、溫度等關(guān)鍵參數(shù),，確保電池在安全的工作范圍內(nèi)運(yùn)行。過(guò)充與過(guò)放保護(hù)：當(dāng)電池充電時(shí),，如果電壓超過(guò)設(shè)定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會(huì)立即斷開(kāi)充電電路，防止電池過(guò)充,；同樣地,，當(dāng)電池放電時(shí)，如果電壓低于設(shè)定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會(huì)及時(shí)斷開(kāi)放電電路,，防止電池過(guò)放。溫度保護(hù)：通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度,，當(dāng)溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí),，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會(huì)采取相應(yīng)的措施，如降低充電電流或停止充電,，以保護(hù)電池不受損害,。短路保護(hù)：BMS系統(tǒng)保護(hù)板還具有短路保護(hù)功能，當(dāng)檢測(cè)到電池組內(nèi)部或外部發(fā)生短路時(shí),，會(huì)立即切斷電源,，防止短路損害...

嵌入式處理器是嵌入式系統(tǒng)的關(guān)鍵,，是控制、輔助系統(tǒng)運(yùn)行的硬件單元,。嵌入式處理器可以分為嵌入式微處理器(MPU),、嵌入式微控制器(MCU)、嵌入式DSP處理器(EDSP)及嵌入式片上系統(tǒng)(SoC),。電池管理芯片通常以SOC的形式,，直接在片內(nèi)處理器中嵌入軟件代碼，通過(guò)軟硬件無(wú)縫結(jié)合,，靈活實(shí)現(xiàn)對(duì)電池狀態(tài)的監(jiān)測(cè),、計(jì)量、控制,、通訊等功能,，把過(guò)去許多需要系統(tǒng)設(shè)計(jì)解決的問(wèn)題集中在芯片設(shè)計(jì)中解決，從而可以簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì),，提高集成度,，降低系統(tǒng)功耗，提高可靠性,。BMS如何實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài),？?jī)奢嗆?chē)BMS電池管理系統(tǒng)云平臺(tái)開(kāi)發(fā)目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,，適...

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分,。串?dāng)?shù)比較好理解，常見(jiàn)的7串（三元24v）,，13串（三元48v）,，17串（三元60v），20串（三元72v）,。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓,，因此串?dāng)?shù)不同，保護(hù)板是不同的,。而電流大小,，就是決定了MOS開(kāi)關(guān)的大小（MOS數(shù)量）,，MOS數(shù)量越多,，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高,，對(duì)價(jià)格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見(jiàn)的就是15/16串48v，20串60v,，24串72v,。鋰電池體積小,、可拆卸提出，方便用戶(hù)充電,，降低電池被盜風(fēng)險(xiǎn),。BMS的軟件部分主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和決策制定。高科技BMS工作原理電池計(jì)量芯片(電量計(jì)IC)主要用來(lái)采集電芯電壓,、溫度,、電流等信息，通過(guò)庫(kù)侖積分和...

BMS管理哪些東西,？與BMS相關(guān)的幾大塊,，電壓、電流,、溫度,、均衡，信息等,，BMS保護(hù)板通過(guò)采集電壓,、電流、溫度等信息,，評(píng)估BMS當(dāng)前狀態(tài),。BMS首先對(duì)電池包進(jìn)行信息采集，包括電壓,，電流,，溫度三個(gè)維度的信息提取。其次,，BMS對(duì)電池包的SOX算法進(jìn)行估算,。然后BMS會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行安全診斷，包括過(guò)流,，過(guò)壓,，欠壓，高溫,，低溫,，斷路的保護(hù)。再次是對(duì)電池包的能量進(jìn)行管理,，一般分為被動(dòng)均衡管理和主動(dòng)均衡管理兩種類(lèi)型,。還會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行信息的管理，包含數(shù)據(jù)的整車(chē)交互以及日志的存儲(chǔ),。BMS的發(fā)展趨勢(shì)是向智能化,、網(wǎng)絡(luò)化、集成化方向發(fā)展,，提高電池組的性能,、安全性和可靠性,。鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)云平臺(tái)2024年BMS...

均衡是BMS中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，您可能遇到過(guò)因?yàn)槟骋还?jié)電芯電壓異常導(dǎo)致電池包使用容量變少的問(wèn)題問(wèn)題,，BMS是遵循短板效應(yīng)的,，因?yàn)槟骋还?jié)電芯的電壓比較低會(huì)導(dǎo)致SOX的估算直接不準(zhǔn)，明明其他電芯還有電,，但是確有勁無(wú)處使,，對(duì)電池包的影響還是非常大的。關(guān)于均衡還是比較麻煩的,，這里就不展開(kāi)說(shuō)了,。當(dāng)前的均衡控制策略中，有以單體電壓為控制目標(biāo)參數(shù)的,，也有人提出應(yīng)該用SOC作為均衡控制目標(biāo)參數(shù),。以單體電壓為例：首先設(shè)定一對(duì)啟動(dòng)和結(jié)束均衡的閾值：例如一組電池中，單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達(dá)到30mV時(shí)啟動(dòng)均衡,，5mV結(jié)束均衡,。BMS按照固定的采樣周期采集單體電壓，計(jì)算平均值,，再計(jì)算每個(gè)單體電壓與均值的...

在儲(chǔ)能管理系統(tǒng)中,，BMS（電池管理系統(tǒng)，BatteryManagementSystem）對(duì)電池的基本參數(shù)進(jìn)行測(cè)量,，包括電壓,、電流、溫度等,，同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)中的控制策略,，控制電池的電壓及電流，同時(shí)根據(jù)電池的溫度做出不同的策略調(diào)整,，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電,，延長(zhǎng)電池的使用壽命。除了監(jiān)控電池的基本信息以外,，BMS還需要根據(jù)采集到電池的相關(guān)信息,，根據(jù)系統(tǒng)的算法，計(jì)算分析電池的SOC（電池剩余容量）和SOH（電池健康狀態(tài)）,，評(píng)估當(dāng)前系統(tǒng)的剩余電量,、使用壽命以及剩余使用壽命預(yù)測(cè)，對(duì)存在異常的電池及時(shí)管理（切斷,、限流等）并上報(bào)至系統(tǒng),，保證電池的安全性及可靠性；在工商業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域，BMS不僅可以確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行...

隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用,，電池的容量,、安全性,、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點(diǎn),。BMS電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控與控制的系統(tǒng)，將采集的電池信息實(shí)時(shí)反饋給用戶(hù),，同時(shí)根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù),，充分發(fā)揮電池的性能。但是,，該技術(shù)在管理多個(gè)電池時(shí),，需要人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試與設(shè)置，導(dǎo)致其檢查,、維護(hù)與更新不便,。而且，針對(duì)電池組的工作性能,、電池老化情況,、使用壽命等信息，需要人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)多次反復(fù)調(diào)試,、實(shí)驗(yàn)之后才能獲得,，工作相當(dāng)繁瑣、耗時(shí),。在生產(chǎn),、調(diào)試或?qū)嶒?yàn)過(guò)程中，只有在電池出現(xiàn)問(wèn)題影響電動(dòng)汽車(chē)的工作時(shí),，才會(huì)發(fā)現(xiàn)故障并更換電池,，這種方式具有盲目性、滯后性,，相當(dāng)容易產(chǎn)生不良后果,，嚴(yán)重則導(dǎo)致生產(chǎn)工作延誤、生產(chǎn)危險(xiǎn)事故,。...

隨著城市生活節(jié)奏的加快,，電動(dòng)自行車(chē)以其便捷高效成為了許多人出行的選擇?？呻S之而來(lái)的安全問(wèn)題也不容忽視,，特別是電動(dòng)自行車(chē)入戶(hù)充電引發(fā)的火災(zāi)事故，屢見(jiàn)不鮮,，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大威脅,。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專(zhuān)精特新企業(yè),我們一起探索一下其自主研發(fā)的”智鋰狗系統(tǒng)”,如何利用RFID（無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別）技術(shù)成為我們預(yù)防電動(dòng)自行車(chē)入戶(hù)充電引起火災(zāi)的有力武器。RFID是一種無(wú)需直接接觸即可通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和跟蹤對(duì)象的技術(shù)。它主要由標(biāo)簽,、讀取器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成,。還可以與視頻監(jiān)控、智能基站等技術(shù)手段相結(jié)合,在預(yù)防電動(dòng)自行車(chē)入戶(hù)充電火災(zāi)方面,，發(fā)揮著巨大作用,。...

BMS保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)。顧名思義,，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉,，從而實(shí)現(xiàn)整體的均衡。被動(dòng)均衡又稱(chēng)為能量耗散式均衡,，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻,，當(dāng)某個(gè)電芯提前充滿(mǎn)，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時(shí),，通過(guò)電阻對(duì)電壓高的電芯以熱量形式釋放電量,，為其他電芯爭(zhēng)取更多充電時(shí)間。由于被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單,，所以使用比較廣,。但是被動(dòng)均衡也有明顯的缺點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作成本低,，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時(shí)間短,，效果不佳,，一般均衡時(shí)間都在充電周期末期。此外,，只能對(duì)高電壓電池進(jìn)行放電,，無(wú)法對(duì)劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn)。在適用場(chǎng)景上,，被動(dòng)均衡更適合于小容量,、低串?dāng)?shù)的鋰電池組...

影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng)。對(duì)于理想的鋰離子電池,，在充放電過(guò)程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出,，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒(méi)有衰減,。但實(shí)際上,，鋰離子電池在循環(huán)使用過(guò)程中,，每時(shí)每刻都有副反應(yīng)存在，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等,，并逐漸累積,，影響電池的SOH。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解；正極材料的相變化；電解液的分解,；過(guò)充電；界面膜的形成,；集流體的腐燭,。影響動(dòng)力電池組SOH的因素當(dāng)單體動(dòng)力電池壽命一定時(shí)，動(dòng)力電池的連接方式,、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動(dòng)力電池組壽命的因素,。電池組在實(shí)際使用過(guò)程中,，優(yōu)先采用先并后串的成組方式,，不僅可以提...

鋰電池過(guò)充過(guò)放的本質(zhì)：充電時(shí)，鋰離子從正極板脫嵌,，通過(guò)電解液嵌入到負(fù)極板上,；放電時(shí)，鋰離子從負(fù)極板上脫嵌,，并經(jīng)由電解液嵌入到正極板上,；鋰離子電池的充放電過(guò)程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過(guò)程。充電時(shí),，隨著鋰離子的脫嵌,，正極材料體積會(huì)發(fā)生一定量的收縮；放電時(shí),，隨著鋰離子的嵌入,，正極材料體積會(huì)發(fā)生一定量的膨脹。過(guò)充時(shí),，正極晶格會(huì)產(chǎn)生崩塌,，鋰離子在負(fù)極會(huì)形成鋰枝晶從而刺破隔膜，造成電池的損壞,。過(guò)放時(shí),，正極材料活性變差，阻止鋰離子的嵌入,，電池容量急劇下降,。如果發(fā)生正極材料體積過(guò)度膨脹，也會(huì)破壞電池的物理結(jié)構(gòu),，從而導(dǎo)致電池的損壞,。是指通過(guò)控制策略使電池組中各個(gè)單體電池的電壓或容量保持一致，以提高電池組的整...

測(cè)量電池容量的理想方法是庫(kù)侖計(jì)數(shù)法,，即通過(guò)測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)流入和流出的電流,，進(jìn)而得到流入或者流出電量。SOC=總?cè)萘?（放電電流-充電電流）*時(shí)間根據(jù)電池測(cè)量系統(tǒng)的不同，有多種測(cè)量放電或充電電流的方法,。電流分流器：分流器是一個(gè)低歐姆電阻器,，用于測(cè)量電流。整個(gè)電流流經(jīng)分流器并產(chǎn)生電壓降,，然后進(jìn)行測(cè)量,。這種方法會(huì)在電阻器上產(chǎn)生輕微的功率損耗?；魻栃?yīng)傳感器：這種傳感器通過(guò)磁場(chǎng)變化測(cè)量電流,。它消除了電流分流器典型的功率損耗問(wèn)題，但成本較高,，且無(wú)法承受大電流,。巨磁電阻（GMR）傳感器：這種傳感器用作磁場(chǎng)檢測(cè)器，比霍爾效應(yīng)傳感器更靈敏（也更昂貴）,。它們的精確度很高,。庫(kù)侖測(cè)量涉及的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜，主要由微控制...

目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)車(chē),、儲(chǔ)能,、充換電柜、電動(dòng)工具,、特種車(chē)輛,、船舶等領(lǐng)域。2020年,，我司榮獲廣東省專(zhuān)精特新企業(yè),，榮獲國(guó)家工信部“專(zhuān)精特新‘小巨人’企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。所謂專(zhuān)精特新企業(yè),，是指具有“專(zhuān)業(yè)化,、精細(xì)化、特色化,、新穎化”特征的企業(yè),。智慧動(dòng)鋰電子擁有博士、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人,，并和高校合作在產(chǎn)學(xué)研方面進(jìn)行深度融合,，比如中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院等，目前已擁有各項(xiàng)**35項(xiàng)及較多軟件著作權(quán),。下一步智慧動(dòng)鋰電子將繼續(xù)和高校,、科研機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)合作，成立省級(jí)工程技術(shù)中心,，校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深入融合,，圍繞安全發(fā)展形成聚合效應(yīng)，進(jìn)一步突破關(guān)鍵技術(shù),。BMS的安全保護(hù)功能包括過(guò)充保...

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分,。串?dāng)?shù)比較好理解，常見(jiàn)的7串（三元24v）,，13串（三元48v）,，17串（三元60v），20串（三元72v）,。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓,，因此串?dāng)?shù)不同，保護(hù)板是不同的,。而電流大小,，就是決定了MOS開(kāi)關(guān)的大小（MOS數(shù)量）,，MOS數(shù)量越多,，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高,，對(duì)價(jià)格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見(jiàn)的就是15/16串48v，20串60v,，24串72v,。鋰電池體積小、可拆卸提出,，方便用戶(hù)充電,，降低電池被盜風(fēng)險(xiǎn)。BMS通過(guò)監(jiān)測(cè)電池溫度并采取散熱或加熱措施,，使電池工作在適當(dāng)溫度范圍內(nèi),。BMSBMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分。串?dāng)?shù)比較好理解,，...

鋰電池相比傳統(tǒng)的鉛酸電池,，具有更長(zhǎng)的使用壽命、更輕的質(zhì)量,、更環(huán)保以及更大的能量密度等優(yōu)勢(shì),。在新國(guó)標(biāo)的推動(dòng)下，鋰電池在兩輪電動(dòng)車(chē)中的使用比例將會(huì)增加,。然而,，由于鋰電池具有高能量密度和內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)的特點(diǎn)，在過(guò)充,、過(guò)放等非正常使用情況下,，電池可能會(huì)損壞,，甚至在極端情況下引發(fā)起火或起爆。因此,，鋰電池需要配備一套監(jiān)控系統(tǒng),，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電壓、電流等參數(shù),，并在超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)立即切斷電池主回路,。BMS電池智能管理解決方案，通過(guò)整合智能終端,、電池保護(hù)板和電池管理平臺(tái),，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng)。BMS是儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的中心子系統(tǒng)之一,。電池包BMS方案開(kāi)發(fā)智慧動(dòng)鋰高壓工廠(chǎng)儲(chǔ)能BMS系統(tǒng),，品牌高速32位MCU和高...

儲(chǔ)能BMS主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的區(qū)別主要有能量的方式、啟動(dòng)均衡條件,、均衡電流,、成本等，具體區(qū)別如下：能量的方式：主動(dòng)均衡-主動(dòng)采用儲(chǔ)能器件,，將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上,，是能量的轉(zhuǎn)移。被動(dòng)均衡運(yùn)用電阻,，將高荷電電量電芯的能量消耗掉,，減少不同電芯之間差距，是能量的消耗,。啟動(dòng)均衡條件：只要壓差大于設(shè)定值便開(kāi)始啟動(dòng)主動(dòng)均衡,，均衡時(shí)間一般是24小時(shí)都在工作。在電池快接近充滿(mǎn)的電壓下才啟動(dòng)被動(dòng)放電均衡,，均衡時(shí)間一般就幾個(gè)小時(shí),。均衡電流：主動(dòng)均衡電流可達(dá)1-10A,充放電過(guò)程均可實(shí)現(xiàn)，均衡效果明顯,。被動(dòng)均衡電流35mA-200mA不等,，均衡電流越大，發(fā)熱越嚴(yán)重,。成本：主動(dòng)均衡電路復(fù)...

被動(dòng)均衡主要依賴(lài)于電阻放電方式,，將電壓較高的電池中的電量以熱能的形式釋放，從而為其他電池創(chuàng)造更多的充電時(shí)間,。整個(gè)系統(tǒng)的電量受限于容量較小的電池,。在充電過(guò)程中，鋰電池通常設(shè)有一個(gè)上限保護(hù)電壓值,，一旦某一串電池達(dá)到此值,，鋰電池保護(hù)板便會(huì)切斷充電回路,，停止充電。被動(dòng)均衡的優(yōu)點(diǎn)在于成本低廉且電路設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單,，但其缺點(diǎn)在于只基于較低電池殘余量進(jìn)行均衡,，無(wú)法提升殘量較少的電池容量，且均衡過(guò)程中釋放的熱量完全被浪費(fèi)了,。一般來(lái)說(shuō),，鋰電池保護(hù)板會(huì)根據(jù)不同電池而設(shè)定不同的充放電電壓，防止出現(xiàn)電壓過(guò)高或過(guò)低的情況,。無(wú)人機(jī)BMS云平臺(tái)設(shè)計(jì)電池保護(hù)板的自身參數(shù),，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電，保護(hù)板自耗電...

主動(dòng)均衡是通過(guò)電量轉(zhuǎn)移的方式來(lái)實(shí)現(xiàn),，這種方式效率更高,、損失更小。不同廠(chǎng)家可能采用不同的方法,，均衡電流也可能有所不同,，范圍通常在1～10A之間。被動(dòng)均衡更適合于小容量,、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,，而主動(dòng)均衡則更適用于高串?dāng)?shù)、大容量的動(dòng)力型鋰電池組應(yīng)用,。對(duì)于電池管理系統(tǒng)（BMS）而言,，除了均衡功能外，均衡策略的制定同樣至關(guān)重要,。主動(dòng)均衡機(jī)制采用電量轉(zhuǎn)移的方式，將組內(nèi)電池的總電量轉(zhuǎn)移給容量較小的電池,。電感式主動(dòng)均衡以物理轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ),，集成了電源開(kāi)關(guān)和微型電感，實(shí)現(xiàn)雙向均衡,。它可以通過(guò)相鄰電池間的電荷轉(zhuǎn)移來(lái)均衡電池,，無(wú)論是放電、充電還是靜置狀態(tài),，都可以進(jìn)行均衡,，且均衡效率高達(dá)92%。對(duì)于電池管理系統(tǒng)而言,，除了...

BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢(shì)：提高電池壽命：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)電池,，避免電池過(guò)充、過(guò)放等問(wèn)題,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命,。增強(qiáng)安全性：BMS系統(tǒng)保護(hù)板在預(yù)防過(guò)充,、過(guò)放、短路等問(wèn)題方面發(fā)揮著重要作用,，有效降低了電池?fù)p壞甚至起火的風(fēng)險(xiǎn),，保障了用戶(hù)的人身和財(cái)產(chǎn)安全。優(yōu)化性能：通過(guò)平衡管理,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差較小,，從而提高整個(gè)電池組的充放電性能，使電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定和高效,。均衡管理是通過(guò)被動(dòng)或主動(dòng)均衡電路,，確保電池組中各個(gè)單元的電壓和容量保持一致，提高電池組整體性能,。BMS工廠(chǎng)BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分,。串?dāng)?shù)比較好理解，常見(jiàn)的7串（三元...

電池計(jì)量芯片(電量計(jì)IC)主要用來(lái)采集電芯電壓,、溫度,、電流等信息，通過(guò)庫(kù)侖積分和電池建模等方式計(jì)算電池電量,、健康度等信息,，并通過(guò)I2C/SMBUS/HDQ等通信端口與外部主機(jī)通信。電量計(jì)IC與電池保護(hù)IC既可分立,，也可集成,。一級(jí)保護(hù)IC可以控制充、放電MOSFET,，保護(hù)動(dòng)作是可恢復(fù)的,，即當(dāng)發(fā)生過(guò)充、過(guò)放,、過(guò)流,、短路等安全事件時(shí)就會(huì)斷開(kāi)相應(yīng)的充放電開(kāi)關(guān)，安全事件解除后就會(huì)重新恢復(fù)閉合開(kāi)關(guān),，不影響電池的繼續(xù)使用,。硬件、算法和固件是電量計(jì)芯片的三大關(guān)鍵要素,，硬件用來(lái)實(shí)現(xiàn)高精度采樣和低功耗運(yùn)行;算法用來(lái)對(duì)電池進(jìn)行建模;固件用來(lái)實(shí)現(xiàn)算法編程,，計(jì)算輸出容量信息。在選擇電量計(jì)芯片時(shí),，通常需要考慮到電芯化學(xué)類(lèi)...

船用液冷儲(chǔ)能柜BMS電池管理系統(tǒng)采用兩級(jí)架構(gòu),，每一套電池管理系統(tǒng)由電池模組管理單元BMU、電池簇管理單元BCU組成,。BMS系統(tǒng)具有模擬信號(hào)高精度檢測(cè)及上報(bào),，故障告警,、上傳和存儲(chǔ)，電池保護(hù),，參數(shù)設(shè)置,；被動(dòng)均衡，電池組SOC標(biāo)定,、操作賬號(hào)權(quán)限與密碼管理,、與其它設(shè)備信息交互等功能。從控單元BMU通過(guò)對(duì)各單體電池的電壓和溫度進(jìn)行精確采集,，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,。模塊具有可靠的數(shù)據(jù)通訊功能，系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中,，可實(shí)現(xiàn)與電池管理系統(tǒng)主控單元或者其他設(shè)備之間的通訊,。主控單元BCU是電池管理系統(tǒng)的控制中樞，通過(guò)與從控單元通訊實(shí)現(xiàn)對(duì)電池單體電壓,、溫度等的檢測(cè),，并檢測(cè)電池組總電壓、充放電流,、對(duì)地絕緣電阻等外特性參數(shù)...

BMS保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)顧名思義,，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡,。被動(dòng)均衡又稱(chēng)為能量耗散式均衡,，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻，當(dāng)某個(gè)電芯提前充滿(mǎn),，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時(shí),，通過(guò)電阻對(duì)電壓高的電芯以熱量形式釋放電量，為其他電芯爭(zhēng)取更多充電時(shí)間,。由于被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單,，所以使用比較廣。但是被動(dòng)均衡也有明顯的缺點(diǎn),，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作成本低，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低,。并且均衡時(shí)間短，效果不佳,，一般均衡時(shí)間都在充電周期末期,。此外，只能對(duì)高電壓電池進(jìn)行放電,，無(wú)法對(duì)劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn),。在適用場(chǎng)景上,，被動(dòng)均衡更適合于小容量、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,，...

電池保護(hù)板的自身參數(shù),，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電，保護(hù)板自耗電的電流一般是ua級(jí)別,。工作自耗電電流較大,，主要為保護(hù)芯片、mos驅(qū)動(dòng)等消耗,。保護(hù)板的自耗電太大會(huì)過(guò)多消耗電池電量,，如果長(zhǎng)時(shí)間擱置的電池，保護(hù)板自耗電可能導(dǎo)致電池虧電,。自耗電和內(nèi)阻等,，他們不起保護(hù)作用，但是對(duì)電池的性能是有影響的,。保護(hù)板的主回路內(nèi)阻也是一個(gè)很重要的參數(shù),，保護(hù)板的主回路內(nèi)阻主要來(lái)源于pcb板上鋪設(shè)阻值，mos的阻值（主要）和分流電阻的阻值,。在保護(hù)板進(jìn)行充放電時(shí),，特別是mos部分，會(huì)產(chǎn)生大量的熱,，因此一般保護(hù)板的mos上都需要貼一大塊的鋁片用于導(dǎo)熱和散熱,。除了這些基本功能以外，為了使用不同的應(yīng)用場(chǎng)景個(gè)需求...

庫(kù)侖計(jì)數(shù)法是測(cè)量電池容量的理想方法,，即通過(guò)測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)流入和流出的電流,，進(jìn)而得到流入或者流出電量。SOC=總?cè)萘?（放電電流-充電電流）*時(shí)間根據(jù)電池測(cè)量系統(tǒng)的不同,，有多種測(cè)量放電或充電電流的方法,。電流分流器：分流器是一個(gè)低歐姆電阻器，用于測(cè)量電流,。整個(gè)電流流經(jīng)分流器并產(chǎn)生電壓降,，然后進(jìn)行測(cè)量。這種方法會(huì)在電阻器上產(chǎn)生輕微的功率損耗,?；魻栃?yīng)傳感器：這種傳感器通過(guò)磁場(chǎng)變化測(cè)量電流。它消除了電流分流器典型的功率損耗問(wèn)題,，但成本較高,，且無(wú)法承受大電流。巨磁電阻（GMR）傳感器：這種傳感器用作磁場(chǎng)檢測(cè)器，比霍爾效應(yīng)傳感器更靈敏（也更昂貴）,。它們的精確度很高,。庫(kù)侖測(cè)量涉及的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜，主要由微控制...

EMS（能量管理系統(tǒng),，EnergyManagementSystem）是整個(gè)系統(tǒng)中重要的部件,，EMS承接BMS反饋的相關(guān)電池信息，進(jìn)行及時(shí)的分析和判斷,，將分析的控制信息反饋至BMS,，對(duì)系統(tǒng)的策略進(jìn)行控制，EMS的控制策略對(duì)電池系統(tǒng)的衰減速率和循環(huán)壽命起到重要的作用,，系統(tǒng)的循環(huán)壽命越長(zhǎng),，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益自然也就越大，同時(shí)會(huì)BMS反饋回來(lái)的電池異常信息及時(shí)判斷和控制,，及時(shí)切斷和控制異常電池,，保護(hù)整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性起到關(guān)鍵作用,。PCS（儲(chǔ)能變流器,，PowerControlSystem）又稱(chēng)雙向儲(chǔ)能逆變器，可控制蓄電池的充電和放電過(guò)程,，進(jìn)行交直流的變換,，在無(wú)電網(wǎng)情況下可以直接為交流負(fù)荷...

庫(kù)侖計(jì)數(shù)法是測(cè)量電池容量的理想方法，即通過(guò)測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)流入和流出的電流,，進(jìn)而得到流入或者流出電量,。SOC=總?cè)萘?（放電電流-充電電流）*時(shí)間根據(jù)電池測(cè)量系統(tǒng)的不同，有多種測(cè)量放電或充電電流的方法,。電流分流器：分流器是一個(gè)低歐姆電阻器,，用于測(cè)量電流。整個(gè)電流流經(jīng)分流器并產(chǎn)生電壓降,，然后進(jìn)行測(cè)量,。這種方法會(huì)在電阻器上產(chǎn)生輕微的功率損耗?；魻栃?yīng)傳感器：這種傳感器通過(guò)磁場(chǎng)變化測(cè)量電流,。它消除了電流分流器典型的功率損耗問(wèn)題，但成本較高,，且無(wú)法承受大電流,。巨磁電阻（GMR）傳感器：這種傳感器用作磁場(chǎng)檢測(cè)器，比霍爾效應(yīng)傳感器更靈敏（也更昂貴）,。它們的精確度很高。庫(kù)侖測(cè)量涉及的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜，主要由微控制...

BMS電池保護(hù)板是電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,，它通過(guò)監(jiān)控電池的充放電狀態(tài),、電壓、電流,、溫度等重要參數(shù),，來(lái)保障電池的安全、穩(wěn)定運(yùn)行,。這一系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē),、儲(chǔ)能系統(tǒng)、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域,。BMS電池保護(hù)板的主要功能1,、電池狀態(tài)監(jiān)控通過(guò)持續(xù)監(jiān)測(cè)電池的充放電狀態(tài)、電壓和電流,，BMS保護(hù)板可以確保電池在比較好的狀態(tài)下運(yùn)行,，延長(zhǎng)電池的使用壽命；2,、數(shù)據(jù)記錄BMS電池保護(hù)板還具備數(shù)據(jù)記錄功能,，能夠存儲(chǔ)電池的使用歷史，對(duì)電池的健康狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤,；3,、故障診斷在電池出現(xiàn)異常時(shí)，BMS可以及時(shí)進(jìn)行故障診斷,，并通過(guò)相關(guān)的信號(hào)或界面提示使用者采取措施,。BMS的軟件部分主要負(fù)責(zé)什么？什么是BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā)電...

BMS硬件保護(hù)板的主要功能包括幾個(gè)方面：一,，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的關(guān)鍵參數(shù),，包括電壓、電流和溫度,；第二,，提供過(guò)壓和欠壓保護(hù)，有效防止電池在充電或放電過(guò)程中超出安全電壓范圍,；第三,，支持過(guò)流保護(hù)以防止電池在充電或放電過(guò)程中產(chǎn)生超過(guò)額定值的電流；第四,，持續(xù)監(jiān)測(cè)電池溫度,，及時(shí)阻止過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生；第五,，在充電階段通過(guò)平衡電池單體電壓,，以提高整體電池的使用壽命,。BMS軟件保護(hù)板的主要功能則包括以下方面：一，通過(guò)嵌入式算法實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)的估計(jì)和控制,，以確保良好性能,；第二，支持與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,，例如與電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)之間的信息傳遞,；第三，允許用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)電池的實(shí)時(shí)狀態(tài),，提高監(jiān)管的便捷性,；第四，積極收集,、存儲(chǔ)...

兩輪電動(dòng)車(chē)BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車(chē)電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。所謂硬件板，就是保護(hù)板上沒(méi)有可以進(jìn)行編程的芯片,，只是按照特定的線(xiàn)路進(jìn)行連接,，保護(hù)板的參數(shù)是固定的。這一類(lèi)保護(hù)板一般成本較低,，功能簡(jiǎn)單,，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上,，加了可以編程的芯片,，因此這類(lèi)保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能,。只要通過(guò)修改程序和添加外設(shè),，基本可以實(shí)現(xiàn)任何功能。比如遠(yuǎn)程引爆車(chē)輛中的鋰電池,。鋰電池是否可以不使用BMS保護(hù)板嗎,？電池包BMS方案定制電池包保護(hù)板設(shè)計(jì)中需要考慮的因素較多，如電壓平臺(tái)問(wèn)題,，鋰動(dòng)力電池包在使用中往往被要求很大的平臺(tái)電壓,，所以設(shè)計(jì)鋰動(dòng)力電池包保護(hù)板...

BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢(shì)：提高電池壽命：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)電池，避免電池過(guò)充,、過(guò)放等問(wèn)題,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。增強(qiáng)安全性：BMS系統(tǒng)保護(hù)板在預(yù)防過(guò)充,、過(guò)放,、短路等問(wèn)題方面發(fā)揮著重要作用，有效降低了電池?fù)p壞甚至起火的風(fēng)險(xiǎn),，保障了用戶(hù)的人身和財(cái)產(chǎn)安全,。優(yōu)化性能：通過(guò)平衡管理,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差較小，從而提高整個(gè)電池組的充放電性能,，使電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定和高效,。BMS的故障診斷功能是如何實(shí)現(xiàn)的？軟件BMS電池管理系統(tǒng)測(cè)試 鋰電池BMS保護(hù)板的過(guò)充保護(hù)：場(chǎng)效應(yīng)管Q1,、Q2可等效為兩只開(kāi)關(guān)，當(dāng)Q1或Q2的G極電壓大于1V時(shí),，開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通,。導(dǎo)通開(kāi)關(guān)管...