无码人妻久久一区二区三区蜜桃_日本高清视频WWW夜色资源_国产AV夜夜欢一区二区三区_深夜爽爽无遮无挡视频,男人扒女人添高潮视频,91手机在线视频,黄页网站男人的天,亚洲se2222在线观看,少妇一级婬片免费放真人,成人欧美一区在线视频在线观看_成人美女黄网站色大免费的_99久久精品一区二区三区_男女猛烈激情XX00免费视频_午夜福利麻豆国产精品_日韩精品一区二区亚洲AV_九九免费精品视频 ,性强烈的老熟女

我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運》的一篇文章,，由于道路建設(shè),、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后,，中國每年在運輸途中，腐爛變質(zhì)的水果,，蔬菜,，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達到750億元人民幣。這筆巨款如果用來買糧食,，可以讓2億人不挨餓,。**認為，中國缺乏訓練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施,，是導致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認為，先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何,，如果按照...

構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在,。食品物流信息化管理我國食品行業(yè)在制造過程機械化、倉庫保管自動化以及品牌推廣,、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速,，不斷取得新的進展。與此同時,，行業(yè)的進步正在推動食品流通領(lǐng)域的管理進入信息化時代,。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。各種代理,、經(jīng)銷,、直營,、代銷、賣場銷售,、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷售,，快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展。流通領(lǐng)域的**競爭從產(chǎn)品,、資金,、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭,，發(fā)展到自動化技術(shù),、科學物流配送、人性化服務(wù)的競爭,。外資食品流通領(lǐng)域在資金,、技術(shù)...

發(fā)展**產(chǎn)品，將資源優(yōu)先供應(yīng)**產(chǎn)品,。三,、不同產(chǎn)品的利潤率不同，配送的**小批量不同,，配送批量的制定應(yīng)該按照價值密度定為權(quán)重,，不能單純地按照重量和體積制定，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷售損失,。渠道：在集團分銷策略的推進過程中,，首先對客戶進行ABC價值分類，重點培養(yǎng)A類客戶價值,，通過市場信息共享,、貨源優(yōu)先供應(yīng)、配送深度支持,，加強溝通和感情聯(lián)系,，達到增強關(guān)鍵價值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的，抵抗市場擴張中的競爭風險,。對于一些小客戶可以讓其**到大經(jīng)銷商下面,，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理,，成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶服務(wù)水平的本質(zhì)原因,，所以建議對銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進行能力和經(jīng)濟...

開辟公路、鐵路,、航空及水上常年性食品運輸通道,，并按照經(jīng)濟合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢，消除不必要,、不合理的關(guān)卡和收費,，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染,、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運系統(tǒng),。(2)流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工,、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等,；另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染,。(3)包裝綠色化,。主要途徑包括：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，食品流通過程中盡量采用可重復使用單元式包裝,，并對包裝...

顧客消費心理難以揣摩,，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈：首先，隨著我國人民生活水平的不斷提高,，人們對食品的要求也上了一個新臺階,。不但要求產(chǎn)品新鮮，還要求生產(chǎn)無污染,；不但要求種類多樣,，還要求配送及時迅速,?？傊F(xiàn)代社會中,，人們的食品消費結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,，人們對食品的購買動機卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,，少數(shù)量”的消費模式,。其次，食品運送過程中浪費嚴重,，物流占食品成本很大比重,。據(jù)估計，中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運送過程腐壞,。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出,。這是一個觸目驚心的數(shù)字。我...

生產(chǎn)和流通企業(yè)對于未來物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運輸、配送,、倉儲,、包裝、裝卸搬運,，流通加工和信息處理等),。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動，食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù),，做到效率**大化,。不但節(jié)省了運營成本，還減少了交通擁擠,、節(jié)約能源,、保護環(huán)境。比如前一段時間,，青島啤酒建立合資物流公司,，其原因就是青啤不具備管理車隊和運輸?shù)木C合能力，把這個包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司,，通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為,。在努力規(guī)范自身行為，提高服務(wù)水平,。立行業(yè)協(xié)會,，規(guī)范的同時，必須盡快成立地區(qū)性的...

通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行,。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉,、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制,。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標,。同時,，可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng),、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，...

還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途,？究其原因，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上,。如今,，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠度的***因素。復雜的外界環(huán)境對食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,，使我國食品物流面臨很多新問題,。隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，食品電子商務(wù)的普及,，人們的食品消費結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展,，人們對食品的購買動機已趨向多品種少數(shù)量模式。一般食品的附加值并不高,，而品種數(shù)量卻非常大,，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),，要求食品物流達到快速,、多樣化等標準。近幾年來,，不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題,。比如，因***使用產(chǎn)生的問題,、沙門氏菌污染,、農(nóng)藥殘留問題、后又出現(xiàn)了瘋牛病,、口...

通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售,、出口都在進行研究和建立管理體制。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標,。同時，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng),、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下，...

水路的冷藏物流供應(yīng)鏈,。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,，中國各地的管理規(guī)范有待進一步統(tǒng)一。中國的食品冷藏卡車運輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀,。首先是易腐保鮮食品的裝船,，裝車大多是在露天而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作，其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞,，缺乏透明和暢通機制,，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情，造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱,，風險增多,。在中國的公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%,，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達到95%,，其余80%左右的水果，蔬菜,，禽肉,，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,，由于公路冷藏運輸效率低,，食品損耗高，整個物流費用...

我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運》的一篇文章,，由于道路建設(shè),、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后，中國每年在運輸途中,，腐爛變質(zhì)的水果,，蔬菜，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達到750億元人民幣,。這筆巨款如果用來買糧食,，可以讓2億人不挨餓。**認為,，中國缺乏訓練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施,，是導致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認為，先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何,，如果按照...

包括食品運輸,、儲存、配送,、裝卸,、保管、物流信息管理等一系列活動,。食品物流學既是食品科學的一個分支,，同時又是物流和管理學的一個分支。中文名食品物流別稱食品流通學科食品科學,、物流和管理學包括食品運輸,、儲存、配送,、裝卸等目錄1特點2現(xiàn)狀3改進對策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進食品物流特點食品物流相對于其他行業(yè)物流而言,，具有其突出的特點：一是為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時對物流設(shè)備和工作人員有較高要求,；二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期，食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴格標準,；三是食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度；四是生鮮食品和冷凍食品在食...

由**提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,，行業(yè)提供食品物流的交流平臺,，建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系，可以將中毒,，腐爛等食品現(xiàn)象降到**低,，從而改變我國食品行業(yè)的一貫負面形象，共同打造中國食品行業(yè)“健康,，綠色”的新形象,。三、引進先進的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件在依賴于物流外包的同時,，企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平,。推進集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本，實施配送\流通\加工一體化,，引入先進信息技術(shù)進行貨架管理,，用現(xiàn)代物流技術(shù)推進食品物流合理化,，這些都是我國食品行業(yè)的必然發(fā)展趨勢,。當“食品”遇到“物流”，這將是一幅振奮的畫卷,，一次美麗的相遇,；為降低食品企業(yè)的綜合成本,，為提高食品企業(yè)的...

中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題：對市場把握不準,、計劃頻繁調(diào)整、生產(chǎn)要么過剩要么不足,、批號老化,、全國范圍工廠間調(diào)貨、客戶要貨批量減少,、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高,、產(chǎn)品推廣不理想、責任難以劃分,、橫向協(xié)調(diào)較難,，配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應(yīng)鏈運作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈,，供應(yīng)鏈的設(shè)計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,，以推動策略、預測囤貨型生產(chǎn)為主,，通過采購,、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運作來降抵成本,。強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟,，以產(chǎn)能利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標,。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團與客戶的臨界面上,，是企業(yè)營運的***脈搏，內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會影響到物流配送,，是集...

我國加入WTO已經(jīng)走過了一年的歷程,，在這段時間里，我國的食品行業(yè)是機遇與挑戰(zhàn)并存,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，人們生活水平的提高，人們的食品消費觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣,、快捷化變化,。對食品產(chǎn)業(yè)來說，就提出了提供“更好的質(zhì)量,、更大的柔性,、更多的選擇,、更高的價值和更低價格的服務(wù)”等要求。為了滿足顧客的需求,，跟上市場的腳步,，我國的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產(chǎn)品開發(fā)研制時間、改進產(chǎn)品質(zhì)量,、降低生產(chǎn)成本,、縮短交貨周期。綜上所述,，發(fā)展我國食品物流是必然趨勢,，基于我國食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求,、食品安全控制,、食品規(guī)模效益等問題，就要求引進先進的物流供應(yīng)鏈管理思想,，將生產(chǎn)鏈...

對將近準許銷售期限的商品提供警告功能,，采用雙重保險方式。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大,，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存,、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計,，常溫流通中果疏約損失20%—30%,、糧油15%、蛋15%,、肉干耗3%,，加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗,，每年造成經(jīng)濟損失約上千億元,。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈，將易腐,、生鮮食品從產(chǎn)地收購,、加工、貯藏,、運輸,、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中,，以保證食品的質(zhì)量,，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。我國正致力于冷鏈建設(shè),，已納入“十五”計劃,。如中國肉類協(xié)會特別強調(diào)，“十五”期間,，在城市尤其是大城市,，要適...

顧客消費心理難以揣摩,，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈：首先,，隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一個新臺階,。不但要求產(chǎn)品新鮮,，還要求生產(chǎn)無污染；不但要求種類多樣,，還要求配送及時迅速,。總之,，現(xiàn)代社會中,，人們的食品消費結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展，人們對食品的購買動機卻趨向多品種少數(shù)量模式,。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,，少數(shù)量”的消費模式。其次,，食品運送過程中浪費嚴重,，物流占食品成本很大比重。據(jù)估計,，中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運送過程腐壞,。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個觸目驚心的數(shù)字,。我...

通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售,、出口都在進行研究和建立管理體制,。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***，應(yīng)該注意選擇整合渠道，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標,。同時,，可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，...

發(fā)展**產(chǎn)品，將資源優(yōu)先供應(yīng)**產(chǎn)品,。三,、不同產(chǎn)品的利潤率不同，配送的**小批量不同,，配送批量的制定應(yīng)該按照價值密度定為權(quán)重,，不能單純地按照重量和體積制定，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷售損失,。渠道：在集團分銷策略的推進過程中,，首先對客戶進行ABC價值分類，重點培養(yǎng)A類客戶價值,，通過市場信息共享,、貨源優(yōu)先供應(yīng)、配送深度支持,，加強溝通和感情聯(lián)系,，達到增強關(guān)鍵價值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的，抵抗市場擴張中的競爭風險,。對于一些小客戶可以讓其**到大經(jīng)銷商下面,，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理,，成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶服務(wù)水平的本質(zhì)原因,，所以建議對銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進行能力和經(jīng)濟...

中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題：對市場把握不準、計劃頻繁調(diào)整,、生產(chǎn)要么過剩要么不足,、批號老化、全國范圍工廠間調(diào)貨,、客戶要貨批量減少,、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高、產(chǎn)品推廣不理想,、責任難以劃分,、橫向協(xié)調(diào)較難，配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應(yīng)鏈運作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈,，供應(yīng)鏈的設(shè)計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,，以推動策略、預測囤貨型生產(chǎn)為主,，通過采購,、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運作來降抵成本,。強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟,，以產(chǎn)能利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標,。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團與客戶的臨界面上,，是企業(yè)營運的***脈搏，內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會影響到物流配送,，是集...

水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,，中國各地的管理規(guī)范有待進一步統(tǒng)一,。中國的食品冷藏卡車運輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船,，裝車大多是在露天而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作,，其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞，缺乏透明和暢通機制,，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,，造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，風險增多,。在中國的公路運輸中,，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達到95%,，其余80%左右的水果,，蔬菜，禽肉,，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運輸,，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布，由于公路冷藏運輸效率低,，食品損耗高,，整個物流費用...

對將近準許銷售期限的商品提供警告功能，采用雙重保險方式,。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大,，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計,，常溫流通中果疏約損失20%—30%,、糧油15%、蛋15%,、肉干耗3%,，加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗,，每年造成經(jīng)濟損失約上千億元,。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈，將易腐,、生鮮食品從產(chǎn)地收購,、加工、貯藏,、運輸,、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中,，以保證食品的質(zhì)量,，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染,。我國正致力于冷鏈建設(shè),，已納入“十五”計劃。如中國肉類協(xié)會特別強調(diào),，“十五”期間,，在城市尤其是大城市，要適...

以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分,。由此可見,，物流是一個提供整合的服務(wù)和理念，它將以往**的生產(chǎn)和運輸過程綜合起來,，從全局化的角度出發(fā)來看待問題,。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問題，恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持,。將物流引入食品行業(yè),，是我國食品行業(yè)勢在必行的改變和趨勢。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,，是我國食品行業(yè)提高競爭力,，滿足顧客需求的出路。其具體表現(xiàn)如下：首先,，現(xiàn)代物流“多品種,，小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費模式,。運輸?shù)目旖荩杆俸桶踩俏锪鳂I(yè)提供服務(wù)的特色,，其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運送的及時,，其先進的多式聯(lián)營方式可以保證食品大量空間位移的實...

這些技術(shù)包括通過設(shè)計食品和生產(chǎn)工藝，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開始進行生產(chǎn)時,，使一類或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門的產(chǎn)成品,，這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差異，即食品生產(chǎn)的通用工序和特色化工序進行分離,。分離點之前的食品生產(chǎn)是可預測的,，能大批量生產(chǎn)，效率**大化,；分離點后依靠顧客對食品的個性需求驅(qū)動對食品進行特色化,，**大程度地滿足消費者的需求。因此,，從時間角度考慮,，我們盡可能將分離點推遲，即向生產(chǎn)過程下游移動,，如將食品生產(chǎn)的**后段工藝（特色化包裝,、份量大小分級、營養(yǎng)成分添加,、顧客額外要求等）延遲到收到客戶的訂單以后來完成。食品行業(yè)可通過流通加工來保持并提高食品保存機能,，使提供給消費者...

通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售,、出口都在進行研究和建立管理體制,。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標,。同時，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，...

由**提供相應(yīng)的政策支持和資金支持，行業(yè)提供食品物流的交流平臺,，建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,，可以將中毒，腐爛等食品現(xiàn)象降到**低,，從而改變我國食品行業(yè)的一貫負面形象,，共同打造中國食品行業(yè)“健康，綠色”的新形象,。三,、引進先進的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件在依賴于物流外包的同時，企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平,。推進集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本,，實施配送\流通\加工一體化，引入先進信息技術(shù)進行貨架管理,，用現(xiàn)代物流技術(shù)推進食品物流合理化,，這些都是我國食品行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。當“食品”遇到“物流”,，這將是一幅振奮的畫卷,，一次美麗的相遇；為降低食品企業(yè)的綜合成本,，為提高食品企業(yè)的...

通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售,、出口都在進行研究和建立管理體制,。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標,。同時，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，...

還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途？究其原因,，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上,。如今，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠度的***因素,。復雜的外界環(huán)境對食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,，使我國食品物流面臨很多新問題。隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,，食品電子商務(wù)的普及,，人們的食品消費結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展，人們對食品的購買動機已趨向多品種少數(shù)量模式,。一般食品的附加值并不高,，而品種數(shù)量卻非常大，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方,。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),，要求食品物流達到快速、多樣化等標準,。近幾年來,，不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題。比如,，因***使用產(chǎn)生的問題,、沙門氏菌污染、農(nóng)藥殘留問題,、后又出現(xiàn)了瘋牛病、口...

通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行,。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉,、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制,。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標。同時,，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，...

還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途？究其原因,，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上,。如今,，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠度的***因素。復雜的外界環(huán)境對食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,，使我國食品物流面臨很多新問題,。隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，食品電子商務(wù)的普及,，人們的食品消費結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展，人們對食品的購買動機已趨向多品種少數(shù)量模式,。一般食品的附加值并不高，而品種數(shù)量卻非常大,，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),，要求食品物流達到快速、多樣化等標準。近幾年來,，不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題。比如,，因***使用產(chǎn)生的問題,、沙門氏菌污染,、農(nóng)藥殘留問題、后又出現(xiàn)了瘋牛病,、口...