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我國(guó)加入WTO已經(jīng)走過(guò)了一年的歷程,，在這段時(shí)間里，我國(guó)的食品行業(yè)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，人們生活水平的提高，人們的食品消費(fèi)觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣,、快捷化變化,。對(duì)食品產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，就提出了提供“更好的質(zhì)量,、更大的柔性,、更多的選擇、更高的價(jià)值和更低價(jià)格的服務(wù)”等要求,。為了滿(mǎn)足顧客的需求，跟上市場(chǎng)的腳步,，我國(guó)的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制時(shí)間,、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本,、縮短交貨周期,。綜上所述，發(fā)展我國(guó)食品物流是必然趨勢(shì),，基于我國(guó)食品物流面臨的新環(huán)境,，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制,、食品規(guī)模效益等問(wèn)題,，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈...

生產(chǎn)和流通企業(yè)對(duì)于未來(lái)物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運(yùn)輸、配送,、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝、裝卸搬運(yùn),，流通加工和信息處理等),。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動(dòng)，食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù),，做到效率**大化,。不但節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，還減少了交通擁擠,、節(jié)約能源,、保護(hù)環(huán)境。比如前一段時(shí)間,，青島啤酒建立合資物流公司,，其原因就是青啤不具備管理車(chē)隊(duì)和運(yùn)輸?shù)木C合能力,，把這個(gè)包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司,，通過(guò)合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為。在努力規(guī)范自身行為,，提高服務(wù)水平,。立行業(yè)協(xié)會(huì),，規(guī)范的同時(shí)，必須盡快成立地區(qū)性的...

開(kāi)辟公路,、鐵路,、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照經(jīng)濟(jì)合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來(lái),，發(fā)揮各類(lèi)運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì),，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費(fèi),，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建高效率,、無(wú)污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),。(2)流通加工綠色化,。一方面變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,，以減少環(huán)境污染,，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工、配送中心對(duì)生鮮蔬菜的附加工等,；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化。主要途徑包括：促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝,，食品流通過(guò)程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝,，并對(duì)包裝...

構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在。食品物流信息化管理我國(guó)食品行業(yè)在制造過(guò)程機(jī)械化,、倉(cāng)庫(kù)保管自動(dòng)化以及品牌推廣,、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速，不斷取得新的進(jìn)展,。與此同時(shí),，行業(yè)的進(jìn)步正在推動(dòng)食品流通領(lǐng)域的管理進(jìn)入信息化時(shí)代。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面,。各種代理,、經(jīng)銷(xiāo)、直營(yíng),、代銷(xiāo),、賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷(xiāo)售,，快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展,。流通領(lǐng)域的**競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品、資金,、網(wǎng)點(diǎn)布局,、品牌宣傳的競(jìng)爭(zhēng),，發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù)、科學(xué)物流配送,、人性化服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),。外資食品流通領(lǐng)域在資金、技術(shù)...

但是中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕,。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開(kāi)發(fā),，但是仍然極端落后的中國(guó)西部地區(qū)，中國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū),，特別是偏僻山區(qū)的貧困，內(nèi)地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后,，特別是不少地區(qū)的交通運(yùn)輸長(zhǎng)期布局不合理,，建設(shè)速度一時(shí)沒(méi)有跟上，阻塞仍然頻繁發(fā)生,，中國(guó)東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象,。而我國(guó)港口的冷藏設(shè)備，特別是冷藏倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向,。一位國(guó)際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說(shuō),，由于在中國(guó)港口難以找到合適的冷庫(kù)和其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，他在過(guò)去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港和東南亞港口,，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國(guó),。只有15...

包括食品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸、保管,、物流信息管理等一系列活動(dòng),。食品物流學(xué)既是食品科學(xué)的一個(gè)分支，同時(shí)又是物流和管理學(xué)的一個(gè)分支,。中文名食品物流別稱(chēng)食品流通學(xué)科食品科學(xué),、物流和管理學(xué)包括食品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸等目錄1特點(diǎn)2現(xiàn)狀3改進(jìn)對(duì)策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進(jìn)食品物流特點(diǎn)食品物流相對(duì)于其他行業(yè)物流而言，具有其突出的特點(diǎn)：一是為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求；二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,，食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),；三是食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度,；四是生鮮食品和冷凍食品在食...

中國(guó)的食品行業(yè)一直存在著一系列問(wèn)題：對(duì)市場(chǎng)把握不準(zhǔn),、計(jì)劃頻繁調(diào)整、生產(chǎn)要么過(guò)剩要么不足,、批號(hào)老化,、全國(guó)范圍工廠間調(diào)貨、客戶(hù)要貨批量減少,、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高,、產(chǎn)品推廣不理想、責(zé)任難以劃分,、橫向協(xié)調(diào)較難,，配送陷入被動(dòng)操作等……可以說(shuō)都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈,，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,，以推動(dòng)策略,、預(yù)測(cè)囤貨型生產(chǎn)為主，通過(guò)采購(gòu),、生產(chǎn),、配送的平穩(wěn)運(yùn)作來(lái)降抵成本。強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì),，以產(chǎn)能利用率,、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標(biāo)。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團(tuán)與客戶(hù)的臨界面上,，是企業(yè)營(yíng)運(yùn)的***脈搏,，內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問(wèn)題都會(huì)影響到物流配送，是集...

發(fā)展**產(chǎn)品,，將資源優(yōu)先供應(yīng)**產(chǎn)品,。三、不同產(chǎn)品的利潤(rùn)率不同,，配送的**小批量不同,，配送批量的制定應(yīng)該按照價(jià)值密度定為權(quán)重，不能單純地按照重量和體積制定,，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷(xiāo)售損失,。渠道：在集團(tuán)分銷(xiāo)策略的推進(jìn)過(guò)程中，首先對(duì)客戶(hù)進(jìn)行ABC價(jià)值分類(lèi),，重點(diǎn)培養(yǎng)A類(lèi)客戶(hù)價(jià)值,，通過(guò)市場(chǎng)信息共享、貨源優(yōu)先供應(yīng),、配送深度支持,，加強(qiáng)溝通和感情聯(lián)系，達(dá)到增強(qiáng)關(guān)鍵價(jià)值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的,，抵抗市場(chǎng)擴(kuò)張中的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),。對(duì)于一些小客戶(hù)可以讓其**到大經(jīng)銷(xiāo)商下面，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù),。網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理,，成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶(hù)服務(wù)水平的本質(zhì)原因，所以建議對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能力和經(jīng)濟(jì)...

我國(guó)大部分食品生產(chǎn)企業(yè)都有自己的物流設(shè)施,，為了提高食品物流效率,，使用社會(huì)化的現(xiàn)代物流服務(wù)，還必須解決如何出售這些已有的物流設(shè)施和消化企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)工作人員的問(wèn)題,?？赏ㄟ^(guò)第三方物流建立跨地區(qū)和跨行業(yè)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)收購(gòu)食品企業(yè)的物流設(shè)施，幫助降低“退出成本”,。建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,，實(shí)施標(biāo)竿管理。越來(lái)越多的公司將識(shí)別和完善質(zhì)量控制作為降低成本,、加強(qiáng)服務(wù),、提高顧客滿(mǎn)意度的方法?？赏ㄟ^(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)***質(zhì)量控制：給出食品企業(yè)承諾——理解顧客需求——測(cè)度業(yè)績(jī)水平——開(kāi)發(fā)食品服務(wù)戰(zhàn)略——實(shí)施質(zhì)量控制程序——改進(jìn)程序,，這樣不斷循環(huán)操作。標(biāo)竿管理（英文Benchmarking）作為一種新的管理...

水路的冷藏物流供應(yīng)鏈,。目中國(guó)的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,，中國(guó)各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一。中國(guó)的食品冷藏卡車(chē)運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂(lè)觀,。首先是易腐保鮮食品的裝船,，裝車(chē)大多是在露天而不是按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞,，缺乏透明和暢通機(jī)制,，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱,，風(fēng)險(xiǎn)增多,。在中國(guó)的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,，其余80%左右的水果，蔬菜,，禽肉,，水產(chǎn)品大多是用普通卡車(chē)運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,，由于公路冷藏運(yùn)輸效率低,，食品損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用...

通過(guò)食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行,。我國(guó)世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對(duì)普通玉米油的提煉,，從培育種子開(kāi)始到**后的提煉,、以及銷(xiāo)售、出口都在進(jìn)行研究和建立管理體制,。但我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗(yàn)和實(shí)現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過(guò)程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo)。同時(shí),，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個(gè)積極性，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對(duì)目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，...

對(duì)將近準(zhǔn)許銷(xiāo)售期限的商品提供警告功能，采用雙重保險(xiǎn)方式,。我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大,，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%,、蛋15%、肉干耗3%,，加上食品的等級(jí)間隔、運(yùn)輸及加工損耗,，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈,，將易腐,、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工,、貯藏,、運(yùn)輸、銷(xiāo)售,，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中,，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗,，防止食品的變質(zhì)和污染,。我國(guó)正致力于冷鏈建設(shè)，已納入“十五”計(jì)劃,。如中國(guó)肉類(lèi)協(xié)會(huì)特別強(qiáng)調(diào),，“十五”期間,，在城市尤其是大城市，要適...

由**提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,，行業(yè)提供食品物流的交流平臺(tái),，建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系，可以將中毒,，腐爛等食品現(xiàn)象降到**低，從而改變我國(guó)食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象,，共同打造中國(guó)食品行業(yè)“健康,，綠色”的新形象。三,、引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件在依賴(lài)于物流外包的同時(shí),，企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平。推進(jìn)集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本,，實(shí)施配送\流通\加工一體化,，引入先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行貨架管理，用現(xiàn)代物流技術(shù)推進(jìn)食品物流合理化,，這些都是我國(guó)食品行業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì),。當(dāng)“食品”遇到“物流”，這將是一幅振奮的畫(huà)卷,，一次美麗的相遇,；為降低食品企業(yè)的綜合成本，為提高食品企業(yè)的...

我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格,。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),，他們以提供物流“低投入，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn),，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,，可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本，從而降低其終端價(jià)格,。**后,，物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái),，通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，食品企業(yè)面臨的主要課題,。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過(guò)將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來(lái)，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”,，從全局化的角度來(lái)找到**優(yōu)的方案,。同時(shí),，物流供應(yīng)鏈還可以將顧...

構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在。食品物流信息化管理我國(guó)食品行業(yè)在制造過(guò)程機(jī)械化,、倉(cāng)庫(kù)保管自動(dòng)化以及品牌推廣,、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速，不斷取得新的進(jìn)展,。與此同時(shí),，行業(yè)的進(jìn)步正在推動(dòng)食品流通領(lǐng)域的管理進(jìn)入信息化時(shí)代。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面,。各種代理,、經(jīng)銷(xiāo)、直營(yíng),、代銷(xiāo),、賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷(xiāo)售,，快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展,。流通領(lǐng)域的**競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品、資金,、網(wǎng)點(diǎn)布局,、品牌宣傳的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù),、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),。外資食品流通領(lǐng)域在資金,、技術(shù)...

構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在。食品物流信息化管理我國(guó)食品行業(yè)在制造過(guò)程機(jī)械化,、倉(cāng)庫(kù)保管自動(dòng)化以及品牌推廣,、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速，不斷取得新的進(jìn)展,。與此同時(shí),，行業(yè)的進(jìn)步正在推動(dòng)食品流通領(lǐng)域的管理進(jìn)入信息化時(shí)代。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面,。各種代理,、經(jīng)銷(xiāo)、直營(yíng),、代銷(xiāo),、賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷(xiāo)售，快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展,。流通領(lǐng)域的**競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品,、資金、網(wǎng)點(diǎn)布局,、品牌宣傳的競(jìng)爭(zhēng),，發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù)、科學(xué)物流配送,、人性化服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),。外資食品流通領(lǐng)域在資金、技術(shù)...

由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個(gè)物流過(guò)程,，需通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變,。所謂供應(yīng)鏈管理，是在滿(mǎn)足服務(wù)水平需要的同時(shí),，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商、制造商,、倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品,，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶(hù)的客戶(hù)”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng),，其目的是使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值**大化,。一般而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子,、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)（種子,、飼料供應(yīng)商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)（農(nóng)戶(hù)或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后...

物流在客戶(hù)服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng)、訂單滿(mǎn)足率低,、交貨不及時(shí),、訂單供應(yīng)比率低、交貨時(shí)間不合理,、司機(jī)服務(wù)態(tài)度差,、貨損率高。綜合分析可以得出,，導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局,、預(yù)測(cè)與庫(kù)存和分銷(xiāo)政策，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸,、中轉(zhuǎn)配送，提前期是正常汽運(yùn)短駁的好幾倍,，計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期也必須相應(yīng)地增大,，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率就會(huì)降低，同時(shí)更改和調(diào)整的周期也同樣增大，靈活性降低,。訂貨提前期變長(zhǎng)意味著要應(yīng)付更大的市場(chǎng)需求變動(dòng),，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致較低的客戶(hù)服務(wù)價(jià)值,。所以,，應(yīng)對(duì)生...

但是中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開(kāi)發(fā),，但是仍然極端落后的中國(guó)西部地區(qū),，中國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū)，特別是偏僻山區(qū)的貧困,，內(nèi)地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后,，特別是不少地區(qū)的交通運(yùn)輸長(zhǎng)期布局不合理，建設(shè)速度一時(shí)沒(méi)有跟上,，阻塞仍然頻繁發(fā)生,，中國(guó)東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象。而我國(guó)港口的冷藏設(shè)備,，特別是冷藏倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后,，則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向。一位國(guó)際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說(shuō),，由于在中國(guó)港口難以找到合適的冷庫(kù)和其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,，他在過(guò)去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國(guó),。只有15...

我國(guó)加入WTO已經(jīng)走過(guò)了一年的歷程,，在這段時(shí)間里，我國(guó)的食品行業(yè)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，人們生活水平的提高，人們的食品消費(fèi)觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣,、快捷化變化,。對(duì)食品產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，就提出了提供“更好的質(zhì)量,、更大的柔性,、更多的選擇、更高的價(jià)值和更低價(jià)格的服務(wù)”等要求,。為了滿(mǎn)足顧客的需求,，跟上市場(chǎng)的腳步,，我國(guó)的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制時(shí)間,、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量,、降低生產(chǎn)成本、縮短交貨周期,。綜上所述,，發(fā)展我國(guó)食品物流是必然趨勢(shì)，基于我國(guó)食品物流面臨的新環(huán)境,，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求,、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問(wèn)題,，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想,，將生產(chǎn)鏈...

還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途？究其原因,，問(wèn)題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上,。如今，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠(chéng)度的***因素,。復(fù)雜的外界環(huán)境對(duì)食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,，使我國(guó)食品物流面臨很多新問(wèn)題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，食品電子商務(wù)的普及,，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展，人們對(duì)食品的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)已趨向多品種少數(shù)量模式,。一般食品的附加值并不高,，而品種數(shù)量卻非常大,，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方,。這對(duì)我國(guó)落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn)，要求食品物流達(dá)到快速,、多樣化等標(biāo)準(zhǔn),。近幾年來(lái)，不少?lài)?guó)家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問(wèn)題,。比如,，因***使用產(chǎn)生的問(wèn)題、沙門(mén)氏菌污染,、農(nóng)藥殘留問(wèn)題,、后又出現(xiàn)了瘋牛病、口...

由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個(gè)物流過(guò)程,，需通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變,。所謂供應(yīng)鏈管理，是在滿(mǎn)足服務(wù)水平需要的同時(shí),，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商,、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法,。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶(hù)的客戶(hù)”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng),，其目的是使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值**大化。一般而言,，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子,、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)（種子、飼料供應(yīng)商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)（農(nóng)戶(hù)或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后...

但是中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕,。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開(kāi)發(fā),，但是仍然極端落后的中國(guó)西部地區(qū)，中國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū),，特別是偏僻山區(qū)的貧困,，內(nèi)地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后，特別是不少地區(qū)的交通運(yùn)輸長(zhǎng)期布局不合理,，建設(shè)速度一時(shí)沒(méi)有跟上,，阻塞仍然頻繁發(fā)生，中國(guó)東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象,。而我國(guó)港口的冷藏設(shè)備,，特別是冷藏倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向,。一位國(guó)際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說(shuō),，由于在中國(guó)港口難以找到合適的冷庫(kù)和其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，他在過(guò)去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港和東南亞港口,，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國(guó),。只有15...

很多食品企業(yè)通過(guò)重組整合加大了規(guī)模，公司越來(lái)越大,，品牌越來(lái)越少,。規(guī)模上去了，但并不一定帶來(lái)規(guī)模效應(yīng),，如光明收購(gòu)達(dá)能就是一個(gè)很好的例子,，一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營(yíng)有了很大的轉(zhuǎn)變，同時(shí)出現(xiàn)了另外一個(gè)急待解決的問(wèn)題,，原來(lái)的物流資源很難滿(mǎn)足并構(gòu)后的需求,。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)于大型企業(yè)而言，**本質(zhì)的就是運(yùn)營(yíng)上的整合,，這對(duì)我國(guó)還比較分散,、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)。我國(guó)整體流水平和物流機(jī)構(gòu)還很不健全,。從目前來(lái)看,，我國(guó)一些食品企業(yè)上市公司,，如燕京、青島等已經(jīng)開(kāi)始涉足物流領(lǐng)域,，相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流的整體水平而言,，食品企業(yè)同其它門(mén)類(lèi)的企業(yè)一樣，處于建立,、探索和發(fā)展階段,。我國(guó)正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過(guò)程...

我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),，他們以提供物流“低投入,，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn)，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,，可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本,，從而降低其終端價(jià)格。**后,，物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái)，通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,，食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過(guò)將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來(lái),，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”，從全局化的角度來(lái)找到**優(yōu)的方案,。同時(shí),，物流供應(yīng)鏈還可以將顧...

水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國(guó)的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,，中國(guó)各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一,。中國(guó)的食品冷藏卡車(chē)運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂(lè)觀,。首先是易腐保鮮食品的裝船,，裝車(chē)大多是在露天而不是按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞,，缺乏透明和暢通機(jī)制,，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱,，風(fēng)險(xiǎn)增多,。在中國(guó)的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,，其余80%左右的水果,，蔬菜，禽肉,，水產(chǎn)品大多是用普通卡車(chē)運(yùn)輸,，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布，由于公路冷藏運(yùn)輸效率低,，食品損耗高,，整個(gè)物流費(fèi)用...

包括食品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸、保管,、物流信息管理等一系列活動(dòng),。食品物流學(xué)既是食品科學(xué)的一個(gè)分支，同時(shí)又是物流和管理學(xué)的一個(gè)分支,。中文名食品物流別稱(chēng)食品流通學(xué)科食品科學(xué),、物流和管理學(xué)包括食品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸等目錄1特點(diǎn)2現(xiàn)狀3改進(jìn)對(duì)策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進(jìn)食品物流特點(diǎn)食品物流相對(duì)于其他行業(yè)物流而言，具有其突出的特點(diǎn)：一是為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求；二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,，食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),；三是食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度,；四是生鮮食品和冷凍食品在食...

發(fā)展**產(chǎn)品,，將資源優(yōu)先供應(yīng)**產(chǎn)品。三,、不同產(chǎn)品的利潤(rùn)率不同,，配送的**小批量不同，配送批量的制定應(yīng)該按照價(jià)值密度定為權(quán)重,，不能單純地按照重量和體積制定,，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷(xiāo)售損失。渠道：在集團(tuán)分銷(xiāo)策略的推進(jìn)過(guò)程中,，首先對(duì)客戶(hù)進(jìn)行ABC價(jià)值分類(lèi),，重點(diǎn)培養(yǎng)A類(lèi)客戶(hù)價(jià)值，通過(guò)市場(chǎng)信息共享,、貨源優(yōu)先供應(yīng),、配送深度支持,，加強(qiáng)溝通和感情聯(lián)系，達(dá)到增強(qiáng)關(guān)鍵價(jià)值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的,，抵抗市場(chǎng)擴(kuò)張中的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),。對(duì)于一些小客戶(hù)可以讓其**到大經(jīng)銷(xiāo)商下面，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù),。網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理,，成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶(hù)服務(wù)水平的本質(zhì)原因，所以建議對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能力和經(jīng)濟(jì)...

對(duì)將近準(zhǔn)許銷(xiāo)售期限的商品提供警告功能,，采用雙重保險(xiǎn)方式,。我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存,、流通和初加工手段,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果疏約損失20%—30%,、糧油15%,、蛋15%、肉干耗3%,，加上食品的等級(jí)間隔,、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元,。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈,，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu),、加工,、貯藏、運(yùn)輸,、銷(xiāo)售,，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量,，減少食品的損耗,，防止食品的變質(zhì)和污染。我國(guó)正致力于冷鏈建設(shè),，已納入“十五”計(jì)劃,。如中國(guó)肉類(lèi)協(xié)會(huì)特別強(qiáng)調(diào),，“十五”期間,，在城市尤其是大城市，要適...

還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途,？究其原因,，問(wèn)題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上,。如今，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠(chéng)度的***因素,。復(fù)雜的外界環(huán)境對(duì)食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,，使我國(guó)食品物流面臨很多新問(wèn)題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，食品電子商務(wù)的普及,，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展，人們對(duì)食品的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)已趨向多品種少數(shù)量模式,。一般食品的附加值并不高,，而品種數(shù)量卻非常大，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方,。這對(duì)我國(guó)落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),，要求食品物流達(dá)到快速、多樣化等標(biāo)準(zhǔn),。近幾年來(lái),，不少?lài)?guó)家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問(wèn)題。比如,，因***使用產(chǎn)生的問(wèn)題,、沙門(mén)氏菌污染、農(nóng)藥殘留問(wèn)題,、后又出現(xiàn)了瘋牛病,、口...