1960年,，我國處于經(jīng)濟困難時期，一遇到自然災害,，就會導致農(nóng)副產(chǎn)品短缺,。為此，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫,，并配備少量冷藏車,。這些設施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應發(fā)揮了一定作用。**開放后,，我國冷鏈物流有了進一步發(fā)展,。1985年，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進行重大**,，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起,。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應，**新建,、擴建一批冷藏設施,，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進了冷藏運輸車行業(yè)的發(fā)展,。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程,，這數(shù)十年中，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少,。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀90年代末開始的,。那時，城市居民生活水平大幅提高,，希望常年吃到新鮮的蔬菜,、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方**和當?shù)剞r(nóng)民希望錯開產(chǎn)品上市時間,，獲取更多的利潤,，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。即使外包，大多也是部分區(qū)域短途配送和路線運輸外包,，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高,。常州提供冷鏈物流服務供應

2 制定有國家或行業(yè)標準，并有專門機構(gòu)管理國外發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準,，對食品生產(chǎn),、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出明確要求，對有些食品還專門制定了行業(yè)標準,，對保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定,，并對各種運輸工具也有專門的規(guī)定，包括容器和托盤等,。與此同時,，還成立了專門的機構(gòu)負責農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運作管理，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下,。實踐表明,，國家或行業(yè)標準的制定，專門機構(gòu)的監(jiān)督管理,，對保證冷鏈物流具有至關(guān)重要的作用,。蘇州本地冷鏈物流服務供應同樣的商品在同時間可能面臨不同的溫度。

空調(diào)制冷大市場的**還表示,，隨著中國消費者越來越多地食用動物蛋白,、奶制品和即食類方便食品，以及中國消費者越來越重視食品安全,，中國對冷鏈基礎(chǔ)設施的需求正變得空前巨大,。但在市場擴容的同時，區(qū)域性的分化也非常嚴重,，在一些經(jīng)濟發(fā)達和靠洋沿海的大城市,，國際性、區(qū)域性的盛會,，如北京奧運會,、上海世博會和廣州亞運會，使得**城市的國際化程度日益提升,，冷鏈市場也有了顯著增長,。再如如青島和大連，作為重要的出口市場,，發(fā)展勢頭也非常迅猛。雖然,，區(qū)域冷鏈經(jīng)濟的崛起未必能*****的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長,，但是其快速發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。

首先,，設施設備不足,。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,，80%~90%的水果、蔬菜,、禽肉,、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)?，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,，有時棉被還成了比較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足,，原有設施設備陳舊,，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,。其次,，技術(shù)標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的,，以保持低溫環(huán)境為**要求的供應鏈系統(tǒng),，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復雜,，建設投資也要大很多,。而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應用,，相對于國際先進水平差距很大,。同時，中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準,，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標準,，因此在監(jiān)管上也是空白。從生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化,，更加可控,，必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口,、經(jīng)濟分布及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系,。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊,，但人口總數(shù)*3200萬,，并集中分布在美加邊境**，其50%以上的人口集中在**城市之中,。與人口分布相對應,，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)特點。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟發(fā)達的城市地區(qū)，如多倫多,、蒙特利爾,、溫哥華、渥太華和魁北克等,，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道,。同時，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠,，也要求加拿大必須有一個良好,、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿(mào)易,。能夠立刻進行改善,，也能夠確定事故的責任歸屬。蘇州本地冷鏈物流服務供應

專業(yè)化,、社會化,、并能不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。常州提供冷鏈物流服務供應

第四,，沒有使用整體成本的概念,，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和質(zhì)量的物流服務商來減少貨物的損失等,，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的,。這個也是中國物流中較為嚴重的現(xiàn)象。第五,，冷鏈是否真的可以大力投入于水果,、蔬菜這類的產(chǎn)品。每年的蔬菜,、瓜果類的食品損失能達到數(shù)千億元,，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務于蔬菜、瓜果類的食品,，計算一下成本,，冷鏈物流企業(yè)根本就無利可圖，導致一些物流企業(yè)根本就不去做這類食品的冷鏈,，這也是蔬菜,、瓜果、損失的重要原因,。常州提供冷鏈物流服務供應

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