第三,，產業(yè)配套不全,。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調性。然而,，中國冷鏈產業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合,，供應鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調。如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設,，輕視果蔬冷庫建設,；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設,；重視大中型冷庫建設,，輕視批發(fā)零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業(yè)還未形成**完善的運作體系,。統(tǒng)籌多方協(xié)調冷鏈物流交易中心構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系,。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大,。梁溪區(qū)信息化冷鏈物流服務怎么樣

基礎設施建設據冷鏈委的統(tǒng)計,，中國現有2萬座冷庫，2013年中國冷鏈物流業(yè)固定資產投資超過1000億元,，同比增長24.2%,，增幅同比提高16%。下半年受氨事故的影響大部分項目已經停工,。截至2013年10月,，2012年-2013年期間已建成的冷庫數量共18個，已動工的冷庫數量為15個,，已簽約未動工的冷庫數量9個,。根據中國物流協(xié)會冷鏈委對全國直轄市,、省會城市及計劃單列市的單體1000噸以上的公用型冷庫（企業(yè)自建自用除外）的統(tǒng)計，全國直轄市,、省會城市,、計劃單列市的公用型冷庫共計981.73萬噸，2454萬m3,，據此推算全國的公用型冷庫共計2637.09萬噸,，折合7127.27萬m3，已經超過了十二五規(guī)劃的目標,。梁溪區(qū)信息化冷鏈物流服務怎么樣速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格,，必須保證在零下18攝氏度以下。

首先,，設施設備不足,。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果,、蔬菜,、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸,，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的,，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了比較好的保溫材料,。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足,，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡,，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,。其次，技術標準缺位,。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的,，以保持低溫環(huán)境為**要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,，更復雜,，建設投資也要大很多。而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設備市場,，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用,，相對于國際先進水平差距很大。同時,，中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準,，只有一些大型食品生產加工企業(yè)自己制定了一些標準，因此在監(jiān)管上也是空白。

在這方面,，夏暉物流做得比較突出,，其**的管理技術和品牌，如通過第四方物流,，來管理和優(yōu)化社會上資源,，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點,，一個九年的庫,，管理有方，包括設備的管理和維護等,，車輛也不是比較高等級的車輛,，但其**的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質,，全球的認證等均在行業(yè)中**。建冷庫已經不是一個前列的技術,，同時購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系,。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領域,，內部一點一點培養(yǎng)起來,，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理,，是一種重管理,、輕資產的方式。如果運輸不當,，會導致鮮奶變質,，造成重大損失。

3 冷鏈物流的硬件設施完善國外冷凍設備比較先進,，各種制冷機和速凍設備齊全,。冷藏運輸主要有公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運等,，其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運是冷藏運輸的發(fā)展方向,。冷藏集裝箱運輸是一種可實現“門到門”的現代化運輸方法，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫預冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫的“門”,。據**貿易發(fā)展會議的統(tǒng)計數據,，2005 年全球食品冷藏能力達到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60%。主要肉類人均占有量處在世界先進水平,，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家,。蘇州品牌冷鏈物流服務供應

此外，果蔬,、肉類,、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%,、40%提高至30%,、50%、65%左右,。梁溪區(qū)信息化冷鏈物流服務怎么樣

建多元化機制加大投入,，建立以“企業(yè)為主體、**引導,、多方參與”的多元化投入機制,。加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經驗表明，不管是物流企業(yè),、批發(fā)市場,。還是配送中心，在起步階段,，**的支持和引導資金的投入至關重要,。中國農產品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面,，在硬件設施建設,、微觀技術和宏觀管理上還缺乏經驗；另一方面,，由于從“田間一餐桌”整個物流過程鏈條太長,，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設。2005年,，中國物流業(yè)增加值為1.2萬億元,，同比增長12.5%，物流對國民經濟發(fā)展的支撐和促進作用日益顯現,，更需要**對現有的交通運輸,、倉儲、配送各環(huán)節(jié)資源進行有效整合,。梁溪區(qū)信息化冷鏈物流服務怎么樣

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