加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展,，已建起了水運(yùn),、鐵路,、公路,、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系,，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合,，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊,，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊,，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓,，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物,；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓,，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來,。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境,、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。移動設(shè)備上制冷的成本高,，效果差,。其運(yùn)輸過程是冷鏈物流中薄弱的環(huán)節(jié)。無錫方便冷鏈物流服務(wù)24小時服務(wù)

另外,，在較大規(guī)模的連鎖超市運(yùn)營中,，甚至可以繞過中間的經(jīng)銷商,，達(dá)到和農(nóng)戶或生產(chǎn)商之間的對接，這樣農(nóng)戶可以根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植,，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進(jìn)行生產(chǎn)和加工,，超市則直接收購這些產(chǎn)品，這樣的模式在**降低風(fēng)險的同時更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益,，還能為消費(fèi)者提供更加優(yōu)惠的價格,，使產(chǎn)品的流通更加順暢，提高效率,?！笆濉逼陂g國家對冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高,、規(guī)模大,、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國際競爭力的冷鏈物流**企業(yè),，建成布局合理,、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接,、功能完善,、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系,。無錫方便冷鏈物流服務(wù)24小時服務(wù)選擇重點(diǎn)品種,、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn)。

中國根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示,，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi),，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時不去追究,，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實(shí),，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80%左右的水果、蔬菜,、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸,。造成這一情況的主要原因有：1．服務(wù)的質(zhì)量；2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,；3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）,；4．高費(fèi)用；5．運(yùn)輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足,。

1960年,，我國處于經(jīng)濟(jì)困難時期，一遇到自然災(zāi)害,，就會導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺,。為此,，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫，并配備少量冷藏車,。這些設(shè)施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用,。**開放后，我國冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展,。1985年,，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進(jìn)行重大**，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起,。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng),，**新建、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施,，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流,，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程,，這數(shù)十年中,，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的,。那時,，城市居民生活水平大幅提高,，希望常年吃到新鮮的蔬菜,、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方**和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯開產(chǎn)品上市時間,，獲取更多的利潤,，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。產(chǎn)品出庫的時候,，利用數(shù)據(jù)庫能夠快速確定產(chǎn)品,，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生。

而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù),，這是一個利益的問題,，而不是一個物流的問題。比較大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車,，零售商并沒有給予額外的照顧,。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是比較高的,。第二,，**應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī),，但**更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地,、衛(wèi)生問題等）,，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌,， 而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流,， 這里面的**是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè),。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系,，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。自1990年,，中國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期,。無錫品牌冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線

加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),。無錫方便冷鏈物流服務(wù)24小時服務(wù)

從整個社會角度來講,，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象,，改善交通運(yùn)輸狀況,；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率,，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源,，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì)。發(fā)展制約就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀,，**和地方都在大力支持并提倡,，力求發(fā)展，**認(rèn)為,，發(fā)展冷鏈物流,，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品,、畜禽肉類等的商品流通,，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會資源的利用率,，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后,，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的,，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇,，但有關(guān)**也同時指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素,，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短,，從突破制約因素中找到商機(jī)。無錫方便冷鏈物流服務(wù)24小時服務(wù)

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