當代研究的背景和主要問題1980年代以后,，企業(yè)社會責任運動在歐美發(fā)達國家逐漸興起,。和平,、環(huán)保、社會責任和**等非**組織也不斷呼吁,，要求社會責任與貿(mào)易掛鉤,。迫于日益增大的壓力和自身的發(fā)展需要，跨國公司紛紛制定對社會做出必要承諾的責任守則,，或通過環(huán)境、職業(yè)健康,、社會責任認證應(yīng)對不同利益團體的需要,。1990～2008年，是全球供應(yīng)鏈研究的轉(zhuǎn)型期,。單一使用MIP工具缺乏平等的視角,，理論模型沒有考慮相關(guān)群體?？鐕酒惹行枰鉀Q這樣一個問題：如何平衡全球供應(yīng)鏈上各個相關(guān)利益方的利益,，更好擔負起全球社會責任(Global Corporate Social Responsibility)，即GCSR問題,。受石油危機影響,，美國再規(guī)劃現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局。無錫方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)廠家電話

二是跨國公司的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略在不同的國家側(cè)重點不同,?？鐕驹趯嵤┕?yīng)鏈全球化戰(zhàn)略的過程中，在不同的國家所考量的因素和重點不同,，給中國如何更好地承接全球供應(yīng)鏈外包提供了借鑒,。中國和印度是供應(yīng)鏈流程全球外包的兩個主要承接地，但兩國的優(yōu)勢和承接外包的主要商業(yè)流程不同,，跨國公司所考慮的側(cè)重點也明顯不同,。中國在承接制造業(yè)外包方面有明顯優(yōu)勢，印度在承接完整的供應(yīng)鏈外包,、承接IT外包和離岸業(yè)務(wù)外包方面有明顯優(yōu)勢,。而當跨國公司考慮供應(yīng)鏈流程外包的時候,，認為外包到中國要考慮到過熱的經(jīng)濟發(fā)展所帶來的風險、知識產(chǎn)權(quán)保護的問題,、**的政策和規(guī)則的影響等方面因素,。江陰本地跨境供應(yīng)鏈服務(wù)24小時服務(wù)可用決策變量、業(yè)績指標,、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)變量,、國際因素來歸納MIP模型。

以研究社會福利整體改進為主的社會福利學派,，響應(yīng)了發(fā)展中大國壓力集團的訴求,，強調(diào)國家社會責任，要求**干涉全球供應(yīng)鏈的運作過程(Knut Bj rnLindkvista,，2008),。以研究勞工權(quán)益維護為主的勞工權(quán)益學派，響應(yīng)了發(fā)展中大國勞工集團的訴求,，強調(diào)勞工權(quán)益,，反對全球供應(yīng)鏈管理中的不平等現(xiàn)象，要求建立全球統(tǒng)一的勞工標準,。(Bin Jiang,，2007)。由于研究出發(fā)點的不同,，這三派學者在選取案例時,，往往有傾向性。環(huán)境學派選取的案例為電子電器,、汽車,、核電、通信,、醫(yī)療等高附加值產(chǎn)業(yè),，案例所屬國家多為美國、歐洲,、澳大利亞等發(fā)達國家和地區(qū),。社會福利學派選取的案例為糧農(nóng)、化工,、化纖,、養(yǎng)殖、水產(chǎn),、紡織等關(guān)系國家經(jīng)濟安全的產(chǎn)業(yè),，案例所屬國家多為東歐、東亞、東南亞等發(fā)展中國家,。勞工權(quán)益學派選取的案例多為成衣,、鞋帽,、玩具、塑料制品,、造紙,、計算機組裝,、快餐、娛樂,、零售等勞動力密集型產(chǎn)業(yè),，案例所屬國家多為中國,、越南、羅馬尼亞等廉價勞動力國家

供應(yīng)鏈在快遞服務(wù),，快遞服務(wù)亦成為電子商務(wù)須臾不可離開的“供應(yīng)鏈”,，每一單商品都要依賴快遞業(yè)務(wù)的投送來完成“門對門”的服務(wù)。物流管理階段早期的觀點認為供應(yīng)鏈是指將采購的原材料和收到的零部件,，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動傳遞到用戶的一個過程。因此,，供應(yīng)鏈**被視為企業(yè)內(nèi)部的一個物流過程,，它所涉及的主要是物料采購、庫存,、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題,，**終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程、降低物流成本,，從而提高經(jīng)營效率,。價值增值階段進入20世紀90年代，人們對供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化：首先,，由于需求環(huán)境的變化,，原來被排斥在供應(yīng)鏈之外的**終用戶、消費者的地位得到了前所未有的重視,，從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍,。這樣，供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈了，而是一個涵蓋了整個產(chǎn)品運動過程的增值鏈,。全球供應(yīng)鏈亦稱“全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈”,。

大力提升供應(yīng)鏈智慧化水平。一是促進制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)裝備與工藝智能化,，推動智能裝備及其零部件生產(chǎn)向數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變,；二是推進供應(yīng)鏈全鏈條管理數(shù)字化,，支持**企業(yè)加強全鏈條數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)供應(yīng)鏈透明管理,，支持重點行業(yè)打造供應(yīng)鏈數(shù)字創(chuàng)新中心,，為行業(yè)提供監(jiān)測分析、大數(shù)據(jù)管理,、質(zhì)量追溯,、標準管理等公共服務(wù)；三是推動供應(yīng)鏈決策智慧化,，推動一批能夠參與全球競爭的跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新發(fā)展,，建設(shè)一批面向特定行業(yè)的企業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，建設(shè)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為**的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)體系,。 [2]對于多國公司(multi-national company,。無錫方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)廠家電話

對于全球供應(yīng)鏈的決策變量，這一時期的學者選擇以工廠選址為主,。無錫方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)廠家電話

供應(yīng)鏈（Supply Chain） [14]是圍繞**企業(yè),，通過對信息流、物流,、資金流的控制,，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及**終產(chǎn)品,，***由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的,，將供應(yīng)商、制造商,、分銷商,、零售商直到**終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式 [8] [10]，可分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈兩類,。 [9]供應(yīng)鏈**早萌芽于工業(yè)**,，以福特公司的T型車生產(chǎn)線為**的鏈式生產(chǎn)方式奠定了現(xiàn)代工業(yè)供應(yīng)鏈的雛形。這一階段供應(yīng)鏈的目標是追求生產(chǎn)分工的比較大效率,、降低生產(chǎn)成本,。1953年，日本豐田公司綜合單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了高質(zhì)量,、低消耗的生產(chǎn)方式即準時生產(chǎn)的生產(chǎn)模式,，根據(jù)客戶需求調(diào)整企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)方式，打通供應(yīng)商,、生產(chǎn)企業(yè),、客戶的流程，真正形成了供應(yīng)鏈的概念,。無錫方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)廠家電話

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