1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期,，開始著手A2車型研發(fā)時,，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油,。事實證明要實現(xiàn)這一目標(biāo)三個元素不可或缺：高效的發(fā)動機,、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25,，直到***這個紀(jì)錄仍無人打破,?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計的縮影,，”史蒂芬·西拉夫指出，“它簡潔,、平實,，在設(shè)計中注重原則,。它并不是一款感性的車型，而是理性,、實際的車型,，但卻象征著一種所有設(shè)計師都趨之若鶩的永恒。直到***,，A2仍可以大膽地亮相,，對于奧迪來說，A2是**重要的車型之一,?！痹谠O(shè)計時，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),。閔行區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)便捷

上世紀(jì)30年代,，奧迪品牌的“前身”霍希不僅**了當(dāng)時德國汽車工業(yè)和技術(shù)的比較高水平，同時也是優(yōu)雅,、奢華和**的代名詞,。一系列經(jīng)典車型中包括霍希830型、850型,、930型等,，其中*****的是853型，無論是轎車還是敞篷車,，都?xì)馀煞欠?，具備?jīng)典豪華的一切要素。直到21世紀(jì)的***,，在談到汽車設(shè)計時,，“優(yōu)雅不過霍希”依然是人們的公論,。1937年,，四環(huán)V16缸C型“流線”賽車在世界汽車史上，從來沒有一款車型能像四環(huán)C型“流線”賽車那樣,，同時在性能和設(shè)計兩個方面如此具有顛覆性,。它是世界***輛在普通公路上突破400公里/小時極速的超級駕駛機器，更是一件具有超未來風(fēng)格的藝術(shù)品,，以至于在2009年的上海國際車展上,，幾乎所有公眾都誤認(rèn)為它是一款面向未來的概念車。四環(huán)C型“流線”賽車,，跨時代的不朽之作,。虹口區(qū)專用汽車設(shè)計開發(fā)平臺造型設(shè)計師根據(jù)總布置設(shè)計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象,。

奧迪工業(yè)設(shè)計在慕尼***施瓦賓區(qū),，一座曾經(jīng)的汽車修配車間里,，一個由十余位設(shè)計師組成的團(tuán)隊正在做著一些似乎與汽車毫無關(guān)系的方案。這里就是奧迪概念設(shè)計工作室,。在這里不僅誕生了奧迪經(jīng)典的汽車設(shè)計,，還誕生了更多奧迪生活精品設(shè)計，以及前瞻性的未來先鋒設(shè)計,。奧迪生活精品的設(shè)計師Artemis Karoussos說：“汽車品牌的生活精品必須與汽車的設(shè)計和品質(zhì)相吻合,，就像一個人的DNA一樣，我們的設(shè)計中要完全反映出奧迪品牌的印跡,?！边@些堪稱藝術(shù)品的設(shè)計蘊含著奧迪“進(jìn)取、尊貴,、動感”的基因,，設(shè)計師們自豪地把它們稱為“奧迪設(shè)計（Audi Design）”。

四,、樣車試制與試驗階段樣車試制：根據(jù)工程設(shè)計階段的數(shù)據(jù)和圖紙,，制作出樣車。樣車試驗：對樣車進(jìn)行性能試驗和可靠性試驗,，包括風(fēng)洞試驗,、試驗場測試、道路測試以及碰撞試驗等,，以確保樣車符合設(shè)計要求并具備足夠的強度和耐久性,。五、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈,，各種生產(chǎn)設(shè)備到位,、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。試生產(chǎn)：在小批量試制階段,，反復(fù)完善沖壓,、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線,，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下,，開始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗證產(chǎn)品的可靠性,。在近百年中,，汽車設(shè)計技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段。

(7)汽車設(shè)計是考慮人機工程,、交通工程,、制造工程、運營工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車是由人來駕駛和乘坐的,，因此其設(shè)計必須考慮這種人車關(guān)系,，即操縱要方便,、乘坐要舒適,。汽車是一種交通工具，其設(shè)計必須符合交通工程的要求,。產(chǎn)品開發(fā)在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前,，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。首先,，必須確定具體的車型,，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進(jìn)行可行性分析,，根據(jù)用戶需求,、市場情況、技術(shù)條件,、工藝分析,、成本核算等，預(yù)測產(chǎn)品是否符合需求,，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力,，是否對國民經(jīng)濟和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案,，通過繪制方案圖和性能計算,，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。***一步是制定出設(shè)計任務(wù)書,，其中寫明對汽車的形式,、各個主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo),、主要性能指標(biāo)以及各個總成的形式和性能等具體要求,。在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。普陀區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)供應(yīng)

零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝,。閔行區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)便捷

(4)召開選型討論會經(jīng)過初步設(shè)計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型,，就可以召開選型討論會,。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計的依據(jù),。選型討論會主要討論審美問題,，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計師,、結(jié)構(gòu)設(shè)計師和工藝師等參加會議,。選型討論會結(jié)束，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟,，汽車的初步設(shè)計亦結(jié)束,。技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個方面。閔行區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)便捷

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