白車身工程設(shè)計(jì)：在車身造型結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì),，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板,、側(cè)圍,、車門以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過涂裝的車身本體。底盤工程設(shè)計(jì)：對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng),、行駛系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),，包括尺寸、結(jié)構(gòu),、工藝功能及參數(shù)方面的定義和計(jì)算,。內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)：內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)儀表板,、方向盤,、座椅等；外裝件主要設(shè)計(jì)前后保險(xiǎn)杠,、玻璃,、車門防撞裝飾條等。電器工程設(shè)計(jì)：負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計(jì),，包括雨刮系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表等,。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車尺寸和基本形狀,，就可勾畫出汽車的具體形象。黃浦區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)大概是

汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn),。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn),。為使我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(huì)(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ANSl)、美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS),、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn),、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JABIA)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA),、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JARP),、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī),。閔行區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)訂制價(jià)格汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì),、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。

(4)召開選型討論會(huì)經(jīng)過初步設(shè)計(jì),，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型,，就可以召開選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車型方案,，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù),。選型討論會(huì)主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu),、工藝等方面,，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議,。選型討論會(huì)結(jié)束,，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束,。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面,。

(3)重視汽車使用中的安全、可靠,、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保汽車良好的使用性能是設(shè)計(jì)者要追求的目標(biāo),，不同的汽車使用性能也是不同的(例如：動(dòng)力性、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,、制動(dòng)性,、操縱穩(wěn)定性、平順性,、舒適性,、通過性以及可靠性、耐久性,、維修性和對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響性能等),；而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此,；要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求,，推薦各使用性能指標(biāo),，使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到比較好。特別要重視使用中的安全,、可靠,、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn),。

1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款?yuàn)W迪于1980年3月3日推出的車型并不算“美麗”,，但***充滿個(gè)性和氣質(zhì)：簡(jiǎn)潔、四方,、直線,。奧迪quattro的擋泥板微微外展，低矮的車艙延伸至兩個(gè)水平的C柱,，前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力,。如今人們稱這款車為“Ur-quattro”（**原始的quattro），它渾身散發(fā)著率真,、動(dòng)感,、**的氣質(zhì)，或如人們常說的,，“它真正地?fù)肀Т蟮亍?。奧迪quattro同時(shí)也是汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑。正是由于這款Ur-quattro,，四輪驅(qū)動(dòng)獲得***認(rèn)同并開拓了駕駛物理學(xué)的新天地,。“根據(jù)當(dāng)時(shí)的理論,，四方,、矮而寬的車身設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求”，史蒂芬·西拉夫說,，“因此,，這也是奧迪多年的**設(shè)計(jì)觀念,。這款Ur-quattro稱不上是一款優(yōu)雅的車型,，它的構(gòu)想和設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循功能性要求。但正是這一點(diǎn)成就了它***的感性外觀,?！痹诋a(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,，概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來(lái)逐漸興起,。奉賢區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)便捷

汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件,。黃浦區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)大概是

特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化,、部件通用化和產(chǎn)品系列化(1)由于汽車出產(chǎn)量大，品種及型號(hào)多，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化,、部件通用化和產(chǎn)品系列化,，可化生產(chǎn)，提高工效,，保證產(chǎn)品質(zhì)量,，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種,，方便維修,。(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品,；具有競(jìng)爭(zhēng)力,，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性,。特別應(yīng)注意熱帶,、寒帶等不同的氣候條件和高原,、山區(qū),、丘陵、沼澤,、沿海等不同的地理?xiàng)l件，以及燃料供應(yīng),，維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、性能,、材料,、附件等的特殊要求。黃浦區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)大概是

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