車身設(shè)計(jì)（body design） 開發(fā)新車型中的一項(xiàng)重要的工作。它包括車身造型設(shè)計(jì)和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。車身造型是否美觀,、新穎、具有時(shí)代特征,，將在很大程度上決定一個(gè)車型的生命力及其市場(chǎng)前景。車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接決定車身的強(qiáng)度和剛度,，影響到汽車的安全和壽命,。因此，每種新型汽車的開發(fā),，都在車身設(shè)計(jì)方面投入大量的資金,、技術(shù)、人力和物力,，并往往要占據(jù)新車開發(fā)中的相當(dāng)長的時(shí)間,。傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)方法是，先進(jìn)行車身造型,，雕塑油泥模型,，風(fēng)洞試驗(yàn)，經(jīng)修改后,，測(cè)取外表面數(shù)據(jù),，繪制圖紙及主圖板，制作車身主模型,，然后制作模具,，試制樣車，再經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)及道路試驗(yàn),，這才完成***輪試制,。車型一般要經(jīng)過三到四輪試制，才能***定型,。往往需要兩三年的時(shí)間周期,。由于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，這一周期可以**縮短,。對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)試,，確保各項(xiàng)功能正常運(yùn)作,。徐匯區(qū)智能展示車加工平臺(tái)

3、粗,、細(xì)研磨,。采用機(jī)用研磨機(jī)（電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)）加上粗研磨膏，對(duì)水砂紙的痕跡進(jìn)行粗磨,；再加研磨膏拋光進(jìn)行拋光細(xì)研磨,。4、拋光,。采用機(jī)械拋光機(jī),，加上鏡面處理劑拋去粗研磨膏留下的旋印，達(dá)到漆膜鏡面拋光的效果,。5,、手工上光。研磨拋光結(jié)束后,，擦凈研磨拋光膏,，立即用棉紗沾上光油蠟把拋光部位全部擦一遍，再用干棉紗擦凈多余的上光蠟,，使漆面光亮似鏡,、艷麗奪目。鏡面還原既然汽車拋光的作用如此關(guān)鍵,，在這一步上偷懶,，施工后的車涂面不是就不能達(dá)到一個(gè)好的效果，其實(shí)對(duì)于這一點(diǎn),，只需在鏡面還原這一步上做些手腳也就能保證施工后的車輛有暫時(shí)的改觀,。奉賢區(qū)直銷展示車加工介紹確保展示車符合客戶的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)要求。

在前置發(fā)動(dòng)機(jī)并前驅(qū)動(dòng)的汽車（絕大多數(shù)轎車）中,，為了簡化汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),，通常是把差速器與變速器功能合并在一起，該裝置稱為傳動(dòng)器總成,。根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，生產(chǎn)**及生產(chǎn)的品種需要，所采用的裝配線有多種形式：①定式裝配工作臺(tái),。在單件小批量及新產(chǎn)品試制中常被采用,。②自由輥道式：在單件小批量、多品種小批量的變速器裝配中較多地采用這種自由流水式裝配線,。③雙鏈橋架小車式：把待裝的變速器殼體吊放到由雙鏈牽引的帶支承夾具的小車上,，為了便于工人的操作，通常把小車上的支承夾具設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)180和可翻轉(zhuǎn)180這種形式。這種強(qiáng)制連續(xù)流水或間歇流水的裝配線多用于單一品種的大批量生產(chǎn)中,。

4.耐高溫,。玻璃晶體本身具有耐高溫的特質(zhì)，能有效反射陽光將外部的熱輻射進(jìn)行有效反射,，防止高溫對(duì)車漆的傷害,。5.防劃痕。堅(jiān)硬的非有機(jī)（玻璃晶體）膜層可以將車體表面的硬度提高到 7H ,，遠(yuǎn)高于車蠟或釉 2H-4H 的硬度,，能更好的保護(hù)車漆不受沙礫的傷害。6.易清洗,。電離子鍍膜具有***的自潔性和撥水性,，不易沾附灰塵、污澤,，清洗時(shí)只用清水即可達(dá)到清洗的效果,，使車輛保持高清潔度和光澤度。7.超持久強(qiáng)大的韌性和延伸性,，通常保護(hù)車漆表面亮度,，形成鏡面效果2年以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過打蠟和封釉計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）軟件的使用,，使得設(shè)計(jì)師能夠在虛擬環(huán)境中進(jìn)行多次修改和優(yōu)化。

我國的大部分轎車行業(yè)已經(jīng)從過去傳統(tǒng)落后的設(shè)計(jì)制造方法過渡到了現(xiàn)代以數(shù)字化設(shè)計(jì)為主的時(shí)代,，并在流程中引入了強(qiáng)度校核,、碰撞模擬以及運(yùn)動(dòng)仿真等。但大部分的CAD軟件由于設(shè)計(jì)和開發(fā)手段相對(duì)落后等各方面原因的限制沒有真正發(fā)掘CAD巨大潛力以提高設(shè)計(jì)開發(fā)效率?，F(xiàn)在國內(nèi)外很多轎車制造業(yè)內(nèi)部已經(jīng)在AUTOCAD、CATIA,、UG等軟件平臺(tái)上開發(fā)了車身總布置系統(tǒng),，并形成了一套完整的轎車車身內(nèi)部布置理論和方法。但依然存在著盲目使用國外的SAE,、ISO等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車身室內(nèi)布置,，沒有一套完整的適合國內(nèi)轎車車身設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。我國的人機(jī)工程學(xué)正處于初始發(fā)展階段,，目前只做了一些基礎(chǔ)性工作如對(duì)人體尺寸的測(cè)量統(tǒng)計(jì)和分析,。 [3根據(jù)客戶反饋，對(duì)展示車進(jìn)行必要的調(diào)整和改進(jìn),。奉賢區(qū)直銷展示車加工介紹

質(zhì)量控制：要加強(qiáng)對(duì)加工過程的質(zhì)量控制,，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)。徐匯區(qū)智能展示車加工平臺(tái)

裝配完的驅(qū)動(dòng)橋都要進(jìn)行出廠前的檢驗(yàn)，是在專門的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的,，一般的只進(jìn)行5到10分鐘的磨合試驗(yàn),，部分廠家也進(jìn)行加載試驗(yàn)，檢查其密封性（是否漏油）,，內(nèi)部是否有異響,，個(gè)別的還要檢查潤滑油的溫升和噪聲等。承載式車身的內(nèi)飾裝配是在汽車總裝線上完成的,，內(nèi)飾裝配與底盤裝配合在一起構(gòu)成了汽車總裝配線,。這里指的是承載式（汽車）車身或駕駛室。主要有以下幾種形式：①橋架板式車身裝配線,。車身或駕駛室底面直接置放到高出地面約300～500mm的板式帶上,，以一定速度運(yùn)行的板式輸送帶把車身從一個(gè)裝配工位運(yùn)至下一個(gè)裝配工位，直到完成內(nèi)飾裝配工作,。徐匯區(qū)智能展示車加工平臺(tái)

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