有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量超過,，新能源汽車保有量突破1000萬輛，并保持著快速增長的趨勢(shì),。預(yù)計(jì)5年以后，汽車保有量將超過5億,，其中新能源的保有量可能在2億左右,。但很多人都忽略了一個(gè)問題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種,，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件,。因此，大家需要思考,，在存量市場(chǎng),，門店是否真的已經(jīng)滿足了車主的需求？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充,，還是能為門店帶來實(shí)實(shí)在在的增量,？從整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)來看,，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場(chǎng)與之前大不相同,，基本每10輛車?yán)锞陀?輛是新能源,。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭,，過硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本,。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì),，也就是需要從技術(shù),、專業(yè)等方面入手。此外,，科學(xué)的管理也必不可少,。第三就是營銷獲客的手段?？傮w而言,，要想經(jīng)營好一個(gè)企業(yè)，不在于某一方面,，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理,，始終以我們的根和初心為主。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn),。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

   隨著新能源汽車的滲透率越來越高,，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出，車主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車,。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車主和汽修,，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。對(duì)于車主來說,，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備,，而專業(yè)的新能源授權(quán)門店非常稀缺，尤其在三四線城市,。而對(duì)汽修行業(yè)來說,，新能源維修人員招工難的問題已經(jīng)擺上臺(tái)面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露,，過去一年門店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲,，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴(yán)重的技師緊缺,，據(jù)悉,，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應(yīng)付不了越來越多的新能源訂單,。另一家新能源汽修門店負(fù)責(zé)人坦言,，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”,。隨著新能源汽車的年限增長，一些故障已經(jīng)開始出現(xiàn),，據(jù)悉有90%的門店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源,。一家資質(zhì)良好的汽修店，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行,，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事,。沒有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車維修，將產(chǎn)生極大的安全隱患,。汽修店為難,，一方面是具備專業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接，另一方面,，若涉及電池,、電機(jī)、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障,，也束手無策,。 虹口區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好？

    必須保證各高壓設(shè)備的等電位線連接可靠,，如若等電位線發(fā)生斷路故障,。則人員有觸電危險(xiǎn)。三,、高壓電絕緣措施1.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后,，VCU執(zhí)行下電程序，動(dòng)力電池的高壓正和高壓負(fù)繼電器自動(dòng)斷開,，高壓下電,。2.高壓正、高壓負(fù)電纜為單線制或雙線制,，外皮為橘黃色,。3.高壓電部件外殼裝有等電位線，亦稱均衡線,，作用是避免出現(xiàn)接觸電壓,。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動(dòng)力電池中間裝有維修開關(guān),，維修開關(guān)中裝有快速熔斷器,。6.采用電絕緣式DC-DC轉(zhuǎn)換器，保證高壓電不會(huì)與12V電直接連接,。7.高壓部件內(nèi)的電容器,，當(dāng)高壓下電后會(huì)自動(dòng)放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線,，如插頭未連接,，高壓不會(huì)上電,；如運(yùn)行中插頭脫開，高壓立即下電,。9.對(duì)高壓元件采用絕緣監(jiān)控,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓正、高壓負(fù)與車身搭鐵之間的電阻值,，如異常高壓立即下電,。10.當(dāng)高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，高壓立即下電,。四,、高壓電系統(tǒng)1.主要組成純電動(dòng)汽車設(shè)有“大三電”,，即動(dòng)力電池,、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器,；設(shè)有“小三電”,，即高壓盒、充電機(jī),、DC-DC,。也有觀點(diǎn)認(rèn)為電機(jī)控制器、高壓盒,、充電機(jī),、DC-DC集成在一起稱作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應(yīng)是電動(dòng)壓縮機(jī),、加熱器PTC,、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。

    也是一個(gè)人員密集型服務(wù)行業(yè),，兼具很強(qiáng)的技術(shù)屬性,，關(guān)系到大量就業(yè)崗位的適配，同時(shí)符合國家對(duì)高職?？拼罅Ψ龀值恼邔?dǎo)向,。所以，《指導(dǎo)意見》的出臺(tái),，對(duì)于行業(yè)而言肯定是利好消息,。連鎖化、數(shù)字化,、線上線下融合是大趨勢(shì),？具體到此次《指導(dǎo)意見》，對(duì)于汽車后市場(chǎng)的汽配商,、修理廠以及從業(yè)人員而言,，政策措施中的條和第二條所帶來的潛在影響應(yīng)該更大,。條主要是關(guān)于汽配流通，除了較為宏觀的汽配流通標(biāo)準(zhǔn),，《指導(dǎo)意見》明確提到了“鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營,、電子商務(wù)等配件流通新業(yè)務(wù)、新模式”,，“構(gòu)建多渠道,、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡(luò)”。汽車服務(wù)世界判斷,，未來可能對(duì)行業(yè)帶來以下幾方面的影響,。一是汽配連鎖會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，包括當(dāng)下的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái),，可能會(huì)獲得一定的政策傾斜,，甚至地方基金的青睞。眾多周知,，過去幾年汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)經(jīng)歷了資本驅(qū)動(dòng)的高速發(fā)展期,，但在資本回落后，增速明顯放緩,，當(dāng)下處于平穩(wěn)發(fā)展期,。不過，連鎖化肯定是大趨勢(shì),，也是國家鼓勵(lì)的方向,，在今年為數(shù)不多的融資案例中，開思就拿到了來自蕪湖信銀資運(yùn)新能源汽車產(chǎn)投基金的投資,；未來,，其他汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)可能也有類似機(jī)會(huì)。二是汽配電商受到鼓勵(lì),。上海新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好,？

    純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛,；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里,，到2020年降至；新能源汽車,、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平,。2012年-2016年，我國新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將會(huì)在500億元以上,。到2025年,，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上,。發(fā)展意義1.新能源汽車可使中國實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽新能源汽車車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變,。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展,，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上,，差距不過只有3—5年,，并不像傳統(tǒng)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此,，某些方面我們還有一定優(yōu)勢(shì),。2.新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場(chǎng)。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來,，汽車普及率低,，因而在汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì),，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會(huì)小得多,。新能源汽車維修培訓(xùn)哪家靠譜？虹口區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除

新能源汽車維修培訓(xùn)小白可以學(xué)嗎,？楊浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

    新能源汽車維修好學(xué)嗎,？不難學(xué)。新能源電動(dòng)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面和傳統(tǒng)燃油汽車不同,，使用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且依靠的是電池來給汽車提供動(dòng)力,，所以并沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)一類的東西,，它的故障一般只會(huì)出現(xiàn)在電池和電機(jī)方面，不像傳統(tǒng)燃油汽車,，問題有可能出現(xiàn)在好多地方,，畢竟構(gòu)造從根本上就不一樣，所以相對(duì)來說維修其實(shí)還簡單一些,。不過新能源汽車對(duì)維修操作的規(guī)范性要求特別高,，規(guī)范的操作流程是保護(hù)修理人員和駕駛安全的紅線，只要這點(diǎn)不逾越,，那學(xué)習(xí)技能知識(shí)還是不難的,。如果能花時(shí)間考個(gè)新能源工程師就隨著新能源汽車維修市場(chǎng)逐步的完善和規(guī)范，未來對(duì)從事新能源汽車維修的人員要求也會(huì)越來越高,，新能源汽車維修工要求持證上崗是早晚的事,。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

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