輔助模塊輔助模塊包括輔助動(dòng)力源,、動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元,、駕駛室顯示操縱臺(tái)和各種輔助裝置等。各個(gè)裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,，其結(jié)構(gòu)原理按電動(dòng)汽車的特點(diǎn)有所區(qū)別。1,、輔助動(dòng)力源,。輔助動(dòng)力源是供給電動(dòng)汽車其他各種輔助裝置所需的動(dòng)力電源，一般為12V或24V的直流低壓電源,，它主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)力調(diào)節(jié)控制、照明,、空調(diào),、電動(dòng)窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2,、動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元,。轉(zhuǎn)向裝置是為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由方向盤,、轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力,，通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度,，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。為提高駕駛員的操控性,，現(xiàn)代汽車都采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向,，較理想的是采用電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系EPS。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要有電控液力轉(zhuǎn)向系和電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系兩類,，對(duì)于純電動(dòng)汽車較適于選用電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系,。3、駕駛室顯示操縱臺(tái),。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,，不過其功能根據(jù)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的控制特點(diǎn)有所增減，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示,。它與前述電力驅(qū)動(dòng)主模塊中的控制單元結(jié)合,，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。4,、輔助裝置,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式。普陀區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

    新能源汽車的三電系統(tǒng),，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱電池）,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱電機(jī)）,、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱電控），常被稱為三大件,。三電系統(tǒng)約占新能源車總成本的70%以上,，是影響整車運(yùn)動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車是否具有硬核實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn),。一,、電池新能源汽車的電池又稱為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車輛提供能量的蓄電池,，也是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件,，作為電動(dòng)車輛至關(guān)重要的系統(tǒng)，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車的安全性,，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的成本約占整車的40%,。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）,、電池高壓分配單元,、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成,。用于接受和存儲(chǔ)由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能,，并通過高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī),、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能,。（動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負(fù)極,、隔膜,、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰,、三元鋰,、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等,，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下,。二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置里的重要部件,，其驅(qū)動(dòng)性能會(huì)直接影響到整車性能,。電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子,、殼體構(gòu)成,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉(zhuǎn)子。虹口區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車維修培訓(xùn)哪家便宜上海新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格多少,？

    2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng),，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%,，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái),，1-12月同比下滑17%。2009年,，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下,，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微,，但它在中國商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開始釋放。2009年1-11月,，新能源乘用車銷量同比下降,，至310輛。新能源商用車——主要是液化石油氣客車,、液化天然氣客車,、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)，至4034輛,。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇,，“新能源汽車”在中國商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長(zhǎng)。2010年,，我國正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度,，2010年6月1日起，國家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作,。2010年7月,，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入政策扶持階段,。2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車,、小型電動(dòng)車,。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車,，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持,。2012年4月18日召開常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定爭(zhēng)取到2015年,。

    純電動(dòng)汽車的基本組成01電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置,，它是依據(jù)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的一種電磁裝置，在電路中用字母M表示,。它的主要作用為產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，作為用電設(shè)備或各種機(jī)械的動(dòng)力源,。02發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)的主要作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，它在電路中用字母G表示,。03冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)通常由散熱器,、水泵、風(fēng)扇,、節(jié)溫器,、冷卻液溫度表和放水開關(guān)等組成。電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,，即空氣冷卻和水冷卻,，通常電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。04傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車底盤,，因?yàn)槠潆妱?dòng)機(jī)具有良好的牽引特性,，所以蓄電池汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn),。05行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)和燃料汽車相似,，主要包括車架、車橋,、車輪和懸架等,。電動(dòng)汽車行駛系統(tǒng)的作用是接收電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪和路面間的附著作用,，產(chǎn)生路面對(duì)電動(dòng)汽車的牽引力,，以確保整車正常行駛。此外,，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng),，確保電動(dòng)汽車正常行駛。06轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保持或者改變電動(dòng)汽車的行駛方向,，它包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件。上海新能源汽車維修培訓(xùn)套餐詳情,。

不論是對(duì)電動(dòng)汽車的安全還是對(duì)其蓄電池的壽命長(zhǎng)短都至關(guān)重要,。11車身車身分為車頭和車廂兩個(gè)部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人,。車廂是根據(jù)客戶需求改裝而來，包括車廂配置,、用料,、空間設(shè)計(jì)等。為了使乘客獲得的舒適感，電動(dòng)汽車通常采用單人座并排的方式,，至于座椅的數(shù)量則根據(jù)具體車型而有所不同,。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動(dòng)汽車用來完成作業(yè)要求而專門布置的，如電動(dòng)叉車的起升裝置,、門架,、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)完成,。純電動(dòng)汽車的類型01單一蓄電池作為動(dòng)力源用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車,，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動(dòng)力源用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車,，蓄電池的比能量與比功率較低,，蓄電池組的重量和體積較大。所以,，在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源,，如超級(jí)電容器、發(fā)電機(jī)組,、太陽能等,，由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能并且增加續(xù)駛里程,。純電動(dòng)汽車的工作原理純電動(dòng)汽車是由蓄電池的能量使得電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn),。能量流動(dòng)路線：蓄電池→電力調(diào)節(jié)器→電動(dòng)機(jī)→動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)→驅(qū)動(dòng)輪。其中,，蓄電池提供電流,，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器后輸出至電動(dòng)機(jī)，然后由電動(dòng)機(jī)提供扭矩,。 閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)大概費(fèi)用,。楊浦區(qū)蔚來新能源汽車維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修

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    新能源汽車維修好學(xué)嗎,？不難學(xué),。新能源電動(dòng)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面和傳統(tǒng)燃油汽車不同，使用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng),，并且依靠的是電池來給汽車提供動(dòng)力,，所以并沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)一類的東西，它的故障一般只會(huì)出現(xiàn)在電池和電機(jī)方面,，不像傳統(tǒng)燃油汽車,，問題有可能出現(xiàn)在好多地方，畢竟構(gòu)造從根本上就不一樣,，所以相對(duì)來說維修其實(shí)還簡(jiǎn)單一些,。不過新能源汽車對(duì)維修操作的規(guī)范性要求特別高，規(guī)范的操作流程是保護(hù)修理人員和駕駛安全的紅線，只要這點(diǎn)不逾越,，那學(xué)習(xí)技能知識(shí)還是不難的,。如果能花時(shí)間考個(gè)新能源工程師就隨著新能源汽車維修市場(chǎng)逐步的完善和規(guī)范，未來對(duì)從事新能源汽車維修的人員要求也會(huì)越來越高,，新能源汽車維修工要求持證上崗是早晚的事,。普陀區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修