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青浦區(qū)長城新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-11-22

    新能源情報(bào)分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,,針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故,展開涉及車身焊接,、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池的重度維修過程全紀(jì)錄,。本文記錄的這臺(tái)1臺(tái)2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車,因?yàn)樾旭傔^程中發(fā)生托底事故,,通過商業(yè)保險(xiǎn)理賠進(jìn)行更換具備液冷動(dòng)力電池總成維修過程全紀(jì)錄,。前幾天才跟大家分享了底盤護(hù)板的選擇和使用技巧,其中就聊到底盤護(hù)板對新能源汽車電機(jī)和電池能夠起到不錯(cuò)的作用,,保護(hù)車主的權(quán)益,。結(jié)果稿件還沒出幾天,筆者就在4S店碰到一臺(tái)比亞迪e5450車型,,由于沒有安裝底盤護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞,,從而需要更換電池的例子。1,、比亞迪e5450型電動(dòng)汽車技術(shù)狀態(tài):這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動(dòng)汽車,,電池容量為,電池總成能量密度為,,工信部綜合續(xù)航為400公里,,匹配一臺(tái)160千瓦永磁同步電機(jī),扭矩310牛米,。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言,,重點(diǎn)就是升級了電池容量、型號和電池溫控系統(tǒng),。2018款E5動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池,。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補(bǔ)液壺構(gòu)成,具備高溫散熱低溫余熱功能,。上海新能源汽車維修服務(wù)熱線,。青浦區(qū)長城新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修

    因此產(chǎn)生的壓差等級也是不同的,如果電池串聯(lián)數(shù)量比較多,,那么也會(huì)因此增加壓差,,因此限制新能源汽車動(dòng)力,。因此技術(shù)人員需要加強(qiáng)分析新能源汽車動(dòng)力電池的壓差,提出針對性的措施調(diào)整壓差,,控制壓差在允許范圍內(nèi),。2新能源汽車的動(dòng)力電池的類型鋰離子電池鋰離子電池具有較高的能量密度和電壓,同時(shí)具有較輕的重量,,具有較小的污染和記憶效應(yīng),,整體使用壽命比較長,對比鎳氫電池,,鋰離子電池居于更高的蓄電能力,,因此這種動(dòng)力電池在我國具有廣闊的發(fā)展前景,有利于發(fā)展我國的節(jié)能環(huán)保事業(yè),。鎳氫電池鎳氫電池屬于堿性電池,,具有較長的使用壽命,整體放電功率比較高,,具有較低的記憶效應(yīng),,但是這種動(dòng)力電池具有較高的價(jià)格,通常是在電動(dòng)工具中利用,,在逐漸發(fā)展過程中,,也開始在汽車領(lǐng)域利用。鉛酸蓄電池鉛酸電池體積比較大,,整體能量比較低,,整體使用壽命相對較低。這類電池原材料價(jià)格比較低,,具有較高的可靠性,,可以回收再利用,當(dāng)前主要是在電動(dòng)三輪車和自行車中利用這類電池,,整體市場占有率比較高,。3新能源汽車動(dòng)力電池壓差故障的原因分析單體電池串聯(lián)問題為了提高新能源汽車動(dòng)力電池的運(yùn)行水平,動(dòng)力電池串聯(lián)很多單體電池,,可以為動(dòng)力電池提供資源,,此外還可以產(chǎn)生電壓。寶山區(qū)北汽新能源汽車維修D(zhuǎn)C/DC電路故障排除上海新能源汽車維修包括什么,?

    維修過程應(yīng)執(zhí)行過程檢驗(yàn)制度,,填寫過程檢驗(yàn)記錄,優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備,。過程檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目,不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序,。維修作業(yè)涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時(shí),,維修人員應(yīng)在開蓋作業(yè)前記錄動(dòng)力蓄電池電壓(總電壓和單體蓄電池電壓),、氣密性、以及絕緣性能參數(shù),,評估電池一致性,。在進(jìn)行故障器件更換時(shí),應(yīng)詳細(xì)記錄(不限于文字或照片)故障器件名稱和參數(shù),、損壞狀態(tài),、位置等信息,更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求,,嚴(yán)禁使用不合格器件,,故障器件應(yīng)妥善保存。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時(shí),,應(yīng)先根據(jù)電池檢測數(shù)據(jù)評估電池一致性狀態(tài),,確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化,,應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池,。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化,應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對故障單體蓄電池進(jìn)行處理,。在進(jìn)行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時(shí),,備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓處理,待備件更換后進(jìn)行電壓均衡操作,。操作過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范,。并按規(guī)定登錄電池溯源平善相關(guān)溯源管理信息。維修后的蓄電池包在上車前,。

    因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障,。通常情況下,造成單體電池前兩種故障的原因可能包括:一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問題,,單體電池的soc,、容量、內(nèi)阻本身就存在差異,;二是單體電池在成組應(yīng)用過程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異(如溫度,、充放電電流)造成的一致性差異增加,加劇單體電池的不一致性,。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用,。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障,就失去了對電池的監(jiān)控,,不能估算電池的SOC,,容易造成電池的過充、過放,、過載,、過熱以及不一致性問題的增加,,影響電池的性能、壽命和行車安全,。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障,、總電壓測量故障、單體電壓測量故障,、溫度測量故障,、電流測量故障、繼電器故障,、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等,。03線路或連接件故障因?yàn)檐囕v的振動(dòng),可能會(huì)造成電池間的連接螺栓出現(xiàn)松動(dòng),,電池間接觸電阻增大,,發(fā)生電池間虛接故障,以致電池組內(nèi)部能量損耗增加,,直接造成車輛動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短,。極端情況下還能引起高溫,產(chǎn)生電弧,,熔化電池電極和連接片,,甚至造成電池著火等極端電池安全事故。在電動(dòng)汽車運(yùn)行過程中,,電池箱和電動(dòng)汽車的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn),。上海新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修。

    e5450動(dòng)力艙細(xì)節(jié)特寫:紅色箭頭:一體化設(shè)定的“4合1”電驅(qū)動(dòng)控制總成藍(lán)色箭頭:“4合1”電驅(qū)動(dòng)控系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱循環(huán)管路補(bǔ)液壺白色箭頭:駕駛艙P(yáng)TC模組低溫預(yù)熱循環(huán)管路補(bǔ)液壺黃色箭頭:動(dòng)力電池總成PTC模組與水冷板模組串聯(lián)的循環(huán)管路補(bǔ)液壺綠色箭頭:動(dòng)力電池液態(tài)高溫散熱和低溫預(yù)熱控制模組橘色箭頭:伺服動(dòng)力電池總成的PTC模組(預(yù)熱)在架構(gòu)上E5450電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大體承載自E5300(2016款),,但是在駕駛艙和動(dòng)力電池加熱與制冷控制策略進(jìn)行了精細(xì)化,。加熱器作為一個(gè)“加熱源”,為駕駛艙和動(dòng)力電池輸送熱能(加熱液態(tài)介質(zhì)通過管路將能量送入駕駛艙或動(dòng)力電池組件),。BC系列電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)作為一個(gè)“制冷源”,,為駕駛艙和動(dòng)力電池輸送冷氣(電動(dòng)空調(diào)對液態(tài)介質(zhì)制冷,,通過管路將能量送入駕駛艙或動(dòng)力電池組件),。無論加熱還是制冷,,通過“板換(水冷板模組)”這個(gè)“多通電子閥體”進(jìn)行控制(流量和溫度),依托動(dòng)力電池電量進(jìn)行“冷熱”交換,。無論制熱還是制冷的動(dòng)力,,都來源于動(dòng)力電池組件,。2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車,,采用3組循環(huán)管路設(shè)定,。第1組具備高溫散熱功能的循環(huán)管路伺服“2合1”電驅(qū)動(dòng)總成,、“4合1”電驅(qū)動(dòng)控制總成。上海新能源汽車維修價(jià)格多少,?浦東新區(qū)北汽新能源汽車維修制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

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    套筒工具●大家會(huì)發(fā)現(xiàn),,工具,,就是在原有工具表面,覆蓋了一層厚厚的絕緣體,,避免在維修的過程中發(fā)生因工具造成的誤短路,。或拆卸帶電部分時(shí)接觸到人體,。5,、萬用表維修電動(dòng)汽車選擇萬用表,,一定要確保萬用表是CATⅢ級(或更高電壓級別)的數(shù)字萬用表,。除以上基礎(chǔ)裝備之外,,如有條件還可配備安全帽,、絕緣測量儀、玻璃纖維桿和維修指示牌等,。03獨(dú)有的線管顏色相信部分朋友,在日常維修中,,都有多多少少的接觸到一些混動(dòng)車,。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn),,車上多種顏色的線管,,可你們知道這些線管都有什么含義?黑色:12V紅色:12V藍(lán)色:42V黃色:42V橙色:144~600V或超過600V,。從上面大家可以看出,,在新能源汽車?yán)锩?,其電路部分已?jīng)不是12V以下的電路了。還有著一些超過了人體安全電壓(36V)的電路,,也就是說我們在維修的過程中(部分電路)已經(jīng)能對人體構(gòu)成威脅。這也是電動(dòng)汽車廠商不讓非專業(yè)人士維修的一個(gè)原因?!?2V的電壓雖然對人體也沒有多大傷害,,但在斷開電路的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生電?。娀鸹ǎ?。04新能源汽車保養(yǎng)事項(xiàng)1、外觀檢查對車輛燈光,、雨刮膠條,、漆面等進(jìn)行檢查。2,、底盤檢查和燃油車一樣,主要檢查底盤連接件與傳動(dòng)部件有無老化,、變形,、損壞等。青浦區(qū)長城新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修