其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動方式不同,，已被簡化或省去了,。為此首先需對電力驅(qū)動控制系統(tǒng)重點闡述。電力驅(qū)動控制系統(tǒng)電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示,，按工作原理可劃分為車載電源模塊,、電力驅(qū)動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源,、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成,。1、蓄電池電源,。蓄電池是純電動汽車的能源,，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級,，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組,，再通過DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓,。2、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進(jìn)行能源分配,，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進(jìn)行能量回收,，從而有效地利用能源，提高電動汽車的續(xù)程能力,。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電,。3、充電控制器,。崇明區(qū)廣汽新能源汽車維修答疑解惑,。徐匯區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)價格咨詢

純電動汽車的基本組成01電動機(jī)電動機(jī)是電動汽車的動力裝置，它是依據(jù)電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的一種電磁裝置,，在電路中用字母M表示,。它的主要作用為產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，作為用電設(shè)備或各種機(jī)械的動力源,。02發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)的主要作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,，它在電路中用字母G表示。03冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)通常由散熱器,、水泵,、風(fēng)扇、節(jié)溫器,、冷卻液溫度表和放水開關(guān)等組成,。電動汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻,，通常電動汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻,。04傳動系統(tǒng)純電動汽車底盤，因為其電動機(jī)具有良好的牽引特性,，所以蓄電池汽車的傳動系統(tǒng)不需要離合器和變速器,。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)。05行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)和燃料汽車相似,，主要包括車架,、車橋、車輪和懸架等,。電動汽車行駛系統(tǒng)的作用是接收電動機(jī)經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩,，并通過驅(qū)動輪和路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對電動汽車的牽引力,，以確保整車正常行駛,。此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動,，確保電動汽車正常行駛,。06轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保持或者改變電動汽車的行駛方向，它包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等部件,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修青浦區(qū)長城新能源汽車維修答疑解惑,。

根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式,，一般把混合動力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機(jī),、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)都是動力總成,，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出,?；靹邮交旌蟿恿ζ嚕≒SHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機(jī),、電動-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)三大動力總成組成,。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動汽車的工作，它只能通過帶動發(fā)電機(jī)為電動機(jī)提供電能,。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動力來源于電動機(jī),，發(fā)動機(jī)只能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不能直接驅(qū)動車輛行駛,。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)(電動機(jī)和高壓電池),，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動車輪，也可以同時工作,，共同驅(qū)動車輛行駛,。當(dāng)高壓電池電量不足時，發(fā)動機(jī)還能帶動電動機(jī)（此時為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電,。（1）純電動模式發(fā)動機(jī)關(guān)閉,，電池為電動機(jī)供電，驅(qū)動車輛行駛,，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）,。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動機(jī)啟動，驅(qū)動車輛行駛,。

電動汽車的輔助裝置主要有照明,、各種聲光信號裝置、車載音響設(shè)備,、空調(diào),、刮水器、風(fēng)窗除霜清洗器,、電動門窗,、電控玻璃升降器、電控后視鏡調(diào)節(jié)器,、電動座椅調(diào)節(jié)器,、車身安全防護(hù)裝置控制器等,。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性,、安全性而設(shè)置的,，有些是必要的，有些是可選用的,。純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)電池及管理技術(shù)整車輕量化技術(shù)整車控制技術(shù)電池及管理技術(shù)(1)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計和優(yōu)化,，以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設(shè)計,。(3)電氣構(gòu)成傳感器的選擇,，安全系統(tǒng)的設(shè)計，高,、低壓電氣元器件的選擇和設(shè)計,。(4)控制系統(tǒng)SOC算法的開發(fā)，電池管理系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā),，整車控制策略的開發(fā)和優(yōu)化,。整車輕量化技術(shù)1)先進(jìn)的地板結(jié)構(gòu)。2)先進(jìn)的能量源和動力驅(qū)動系統(tǒng),。3)兼容無軌電車的電-電混合方案,。①在車頂上預(yù)留無軌電車座圈結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，車頂預(yù)埋高壓線路,、低壓控制線路,、通信線路。②按照無軌電車的技術(shù)要求,，整車高壓部件和車身保證連接的二級絕緣,。③整車尺寸參數(shù)④整車質(zhì)量參數(shù)3.混合動力電動汽車概述混合動力汽車是指汽車動力傳動系由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個動力傳動系聯(lián)合組成的汽車。松江區(qū)長城新能源汽車維修答疑解惑,。

“培訓(xùn)+”全新教學(xué)模式不同于傳統(tǒng)職業(yè)院校的教學(xué)模式,，“課程理論+實操訓(xùn)練+車間實習(xí)”相結(jié)合的教學(xué)體系。上午理論課實習(xí),，下午實操課訓(xùn)練,，鞏固和強(qiáng)化知識點，讓學(xué)員可以快速將理論知識轉(zhuǎn)化為實際技術(shù),。在學(xué)校理論+實操課程結(jié)束后,，懷揣技能知識的學(xué)員們，將前往車間實習(xí),，面對更多的技能考驗和學(xué)習(xí),。車間帶教導(dǎo)師也會實時跟進(jìn)學(xué)員實習(xí)的進(jìn)度，提供實時指導(dǎo)和技術(shù)復(fù)盤,，以達(dá)到學(xué)得會,，上手快,，修得好的教學(xué)目標(biāo)。理論課教學(xué)→操作課教學(xué),。師資力量雄厚我校師資力量雄厚,，教學(xué)經(jīng)驗豐富。因材施教,，為學(xué)生制定個性化教學(xué)方案及就業(yè)指導(dǎo),，并全程為學(xué)員們的學(xué)習(xí)保駕護(hù)航，提供專業(yè)授課和技術(shù)指導(dǎo),。技術(shù)與教育，與時俱進(jìn)隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展,，技術(shù)革新的速度也在加快,。堅持與時俱進(jìn)的原則，全線升級教學(xué)系統(tǒng),，使用新型故障診斷儀,，針對性地就新能源汽車各類維修問題進(jìn)行點對點式的教學(xué)，更加貼合市場需求,，更加快速響應(yīng)技術(shù)迭代,。金山區(qū)長安新能源汽車維修答疑解惑。黃浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)有哪些

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近幾年,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道，購置一臺新能源車成為新潮流,。不少消費(fèi)者表示,，買車容易，修車難,！有時甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點,。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者,，新能源車在空調(diào)濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務(wù)方面,，一直都很便捷,。但涉及電池、電機(jī),、電控等相關(guān)的“三電”故障,，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的,，比如說城市在比較完善的情況下,，來修這種電池包的還是比較少,。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的,。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度。她告訴記者,，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個業(yè)務(wù)板塊,。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了20%～30%,。新能源車維修訂單越接越多,，但汽修工人卻有點“青黃不接”了。上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯：確實是有這種顧慮,，因為門店現(xiàn)在有兩個新能源技師,，目前來講是不夠用的，新能源汽車保有量在持續(xù)增加,，但是維修新能源車的技師是緊缺的,。徐匯區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)價格咨詢