有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛,，并保持著快速增長的趨勢,。預(yù)計5年以后，汽車保有量將超過5億,，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個問題，新能源包括插電和混動兩種,，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動機和自動變速箱部件。因此,，大家需要思考,，在存量市場，門店是否真的已經(jīng)滿足了車主的需求,？新能源到底是一個補充,，還是能為門店帶來實實在在的增量？從整個行業(yè)大趨勢來看,，新能源產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存,。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車?yán)锞陀?輛是新能源,。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競爭,，過硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì),，也就是需要從技術(shù),、專業(yè)等方面入手。此外,，科學(xué)的管理也必不可少,。第三就是營銷獲客的手段?？傮w而言,，要想經(jīng)營好一個企業(yè)，不在于某一方面,，還在于穩(wěn)固的團隊以及科學(xué)的管理,，始終以我們的根和初心為主。崇明區(qū)蔚來新能源汽車維修答疑解惑,。楊浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案

不論是對電動汽車的安全還是對其蓄電池的壽命長短都至關(guān)重要,。11車身車身分為車頭和車廂兩個部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人,。車廂是根據(jù)客戶需求改裝而來，包括車廂配置,、用料,、空間設(shè)計等。為了使乘客獲得的舒適感,，電動汽車通常采用單人座并排的方式,，至于座椅的數(shù)量則根據(jù)具體車型而有所不同。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動汽車用來完成作業(yè)要求而專門布置的,，如電動叉車的起升裝置,、門架、貨叉等,。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動機驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成,。純電動汽車的類型01單一蓄電池作為動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，只安裝了蓄電池組,。02裝有輔助動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車,，蓄電池的比能量與比功率較低，蓄電池組的重量和體積較大,。所以,，在某些純電動汽車上增加輔助動力源，如超級電容器,、發(fā)電機組,、太陽能等，由此改善純電動汽車的啟動性能并且增加續(xù)駛里程,。純電動汽車的工作原理純電動汽車是由蓄電池的能量使得電動機驅(qū)動車輪前進(jìn),。能量流動路線：蓄電池→電力調(diào)節(jié)器→電動機→動力傳動系統(tǒng)→驅(qū)動輪。其中,，蓄電池提供電流,，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器后輸出至電動機，然后由電動機提供扭矩,。榮威新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好奉賢區(qū)吉利新能源汽車維修答疑解惑,。

很多院校專門開設(shè)新能源汽修專業(yè)，為行業(yè)輸送更多的對口人才,?！餮胍曍斀?jīng)《正點財經(jīng)》欄目視頻據(jù)了解，上海寶山區(qū)的一所汽修學(xué)校,，從2018年開始招收新能源汽修專業(yè)學(xué)生,，到目前為止已有2300多名學(xué)生入學(xué)。在一堂新能源汽修的培訓(xùn)課程里,，除了新入學(xué)的學(xué)生,，還有很多相對年長的面孔。郝林海在過去十幾年,，已經(jīng)積累了大量傳統(tǒng)的汽修經(jīng)驗,。但他表示，新能源車大量滲透,，行業(yè)只懂傳統(tǒng)汽修的技師不太吃香了,。和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的技術(shù)人才培養(yǎng)更加注重理論知識的學(xué)習(xí),。上海某汽車職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師蔣小龍：首先要學(xué)會高壓安全,，還要考取低壓電工操作證，同時還要掌握電子,、機械,、材料、計算機等知識,。新能源汽車技術(shù)涉及多個學(xué)科和領(lǐng)域,。認(rèn)為，在電動化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的大趨勢下，新能源汽車的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌,。來源：央視財經(jīng),。

“培訓(xùn)+”全新教學(xué)模式不同于傳統(tǒng)職業(yè)院校的教學(xué)模式,，“課程理論+實操訓(xùn)練+車間實習(xí)”相結(jié)合的教學(xué)體系。上午理論課實習(xí),，下午實操課訓(xùn)練,，鞏固和強化知識點，讓學(xué)員可以快速將理論知識轉(zhuǎn)化為實際技術(shù),。在學(xué)校理論+實操課程結(jié)束后,，懷揣技能知識的學(xué)員們，將前往車間實習(xí),，面對更多的技能考驗和學(xué)習(xí),。車間帶教導(dǎo)師也會實時跟進(jìn)學(xué)員實習(xí)的進(jìn)度，提供實時指導(dǎo)和技術(shù)復(fù)盤,，以達(dá)到學(xué)得會,，上手快，修得好的教學(xué)目標(biāo),。理論課教學(xué)→操作課教學(xué),。師資力量雄厚我校師資力量雄厚，教學(xué)經(jīng)驗豐富,。因材施教,，為學(xué)生制定個性化教學(xué)方案及就業(yè)指導(dǎo)，并全程為學(xué)員們的學(xué)習(xí)保駕護航,，提供專業(yè)授課和技術(shù)指導(dǎo),。技術(shù)與教育，與時俱進(jìn)隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展,，技術(shù)革新的速度也在加快,。堅持與時俱進(jìn)的原則，全線升級教學(xué)系統(tǒng),，使用新型故障診斷儀,，針對性地就新能源汽車各類維修問題進(jìn)行點對點式的教學(xué)，更加貼合市場需求,，更加快速響應(yīng)技術(shù)迭代,。崇明區(qū)理想新能源汽車維修答疑解惑。

動力電池組在純電動汽車上占據(jù)極大一部分有效的裝載空間,，在布置上有相當(dāng)大的難度,，一般有集中布置和分散布置兩種形式。通用公司的EV1使用的Delco電池組,，采用集中式布置形式,，動力電池組的支架是T形架。T形架裝在車輛的地板下面及后備廂下面的車架上,，動力電池組固定在T形架上,，有良好的穩(wěn)定性,，它從車輛的尾部安裝。在T形架上裝有動力電池組的通風(fēng)系統(tǒng),、電線保護套等,，用自動和手動斷路器在車輛停車及車輛出現(xiàn)故障時切斷電源，確保高壓電路的安全,。日本豐田汽車公司的RAV4EV是將動力電池組用支架固定在純電動汽車的車架上，動力電池組由24節(jié)12V的鎳-氫電池組成,，總電壓為288V,。動力電池組分成數(shù)個“小組”，呈分散式布置在車架上,，再串聯(lián)起來,，這樣可以充分利用車輛底盤上的有效空間。動力電池組設(shè)置在純電動汽車地板下面是常見的布置方法,，這樣方便安裝和拆卸,。09能量回收系統(tǒng)能量回收系統(tǒng)的作用是在電動汽車滑行（或制動）時，可以將滑行時的慣性機械能轉(zhuǎn)化為電能,，并將其存儲在電容器中或為動力蓄電池充電,，在使用時可快速將能量釋放。10散熱系統(tǒng)因為蓄電池在車輛運行的過程中會產(chǎn)生大量的熱量,，所以,，擁有一個良好的散熱系統(tǒng)。崇明區(qū)小鵬新能源汽車維修答疑解惑,。寶山區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)DC/DC電路故障排除

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經(jīng)傳動裝置后驅(qū)動車輪實現(xiàn)車輛的行駛。純電動汽車的分類按驅(qū)動系統(tǒng)組成和布置形式分類01機械傳動型機械傳動型純電動汽車以燃油汽車發(fā)動機前置,、后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來的,，保留了內(nèi)燃機汽車的傳動系統(tǒng)，不同之處是將內(nèi)燃機換成了電動機,。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動汽車的啟動轉(zhuǎn)矩及低速時的后備功率,，對驅(qū)動電動機要求低，所以,，可選擇功率較小的電動機,。C—離合器；D—差速器,；FG—固定速比減速器,；GB—變速器；M—電動機02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，該結(jié)構(gòu)的特點是取消了離合器與變速器,，采用固定速比減速器,，通過控制電動機來實現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是機械傳動裝置的重量輕,、體積小,，但是對電動機的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動轉(zhuǎn)矩,，而且要求具有較大的后備功率,，以確保純電動汽車的起步、爬坡,、加速等動力性能,。無變速器型純電動汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機橫向前置,、前輪驅(qū)動的布置方式相似,。它把電動機、固定速比減速器以及差速器集成為一個整體,，兩根半軸連接驅(qū)動車輪,。這種結(jié)構(gòu)在小型電動汽車上應(yīng)用非常普遍。03無差速器型無差速器型純電動汽車采用兩臺電動機,。楊浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案