電池包漏電,、無法充電等故障在新能源汽車實(shí)際使用中較為常見,，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水,、殼體損壞變形,、密封不嚴(yán),、插頭堵頭損壞,、電芯漏液,、漏電誤報(bào)等,。丨處理方法測量電池包內(nèi)母線對殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規(guī)定值,，則判定為漏電故障,，根據(jù)電池包實(shí)際情況，進(jìn)一步查找漏電原因,。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障,；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障；電磁信號干擾等,。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊,；檢查電源線路或通訊線路,；檢查屏蔽線束。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大,、溫度異常,、絕緣異常等；BMS及直流充電CAN通信線路故障,；直流充電繼電器等附件故障,；車端直流充電插座故障等。丨處理方法對壓差較大的電芯均衡處理,、對溫度異常的采集點(diǎn)進(jìn)行檢修,；對直流充電信號進(jìn)行診斷測試；對充電繼電器等附件進(jìn)行更換或檢修,；對車端直流充電插座進(jìn)行更換或檢修,。04交流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常,、絕緣異常等,；BMS及交流充電控制線路故障；車載充電機(jī)故障,；交流充電繼電器等附件故障,；車端交流充電插座故障。上海新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn),。徐匯區(qū)長安新能源汽車維修價(jià)位

范圍本文件規(guī)定了新能源乘用車動(dòng)力蓄電池維修的基本要求,、檢測與維修的流程。本文件適用于汽車維修行業(yè)對于新能源乘用車動(dòng)力蓄電池的維修作業(yè),，保險(xiǎn)行業(yè)對于新能源乘用車動(dòng)力蓄電池的理賠作業(yè),，其他新能源車型和機(jī)構(gòu)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的,。凡是注日期的引用文件,，所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,，其版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T16739汽車維修業(yè)開業(yè)條件GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語GB38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求JT/T816機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)規(guī)范T/CSAE117動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能（臺(tái)架）試驗(yàn)方法GB18384-2020電動(dòng)汽車安全要求3術(shù)語和定義GB/T19596和GB/T38031界定的,，以及下列術(shù)語和定義適用于本文件,。單體蓄電池secondarycell將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極,、隔膜,、電解質(zhì)、外殼和端子,，并被設(shè)計(jì)成可充電,。也稱作電芯,。[來源：GB/T19596—2017，]蓄電池模組batterymodule將一個(gè)以上單體蓄電池按照串聯(lián),、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合,，并作為電源使用的組合體。也稱作蓄電池組或蓄電池模塊,。松江區(qū)廣汽新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修上海新能源汽車整車維修培訓(xùn),。

張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件,。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,，無油脂、無污漬且無金屬屑,、無泄漏的液體,。應(yīng)使用絕緣地面，配置事故電池隔離設(shè)施,，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道,，應(yīng)配置水基滅火器、滅火水槽,、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車、沙箱等,，能對已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感、煙感或火焰監(jiān)控能力,。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱,。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品,，包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋,、護(hù)目鏡,、安全頭盔、防護(hù)服,。應(yīng)配備檢測工具,，包括但不限于診斷儀，上位機(jī),、萬用表,、絕緣表、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手,。應(yīng)配備維修工具設(shè)備,，包括但不限于拆卸、舉升,、吊裝,、氣密性檢測工具、電池均衡,、充放電設(shè)備,。人員要求從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)操作證（低壓電工作業(yè)）。從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格,。5動(dòng)力蓄電池檢測與維修動(dòng)力蓄電池檢測及維修流程動(dòng)力蓄電池檢測與維修分為整車檢測,、動(dòng)力蓄電池檢測、動(dòng)力蓄電池維修,、動(dòng)力蓄電池竣工檢測及整車竣工檢測五個(gè)階段,。

動(dòng)力電池系統(tǒng)一般包括電池組PACK、高低壓線束,、電池管理系統(tǒng)BMS,，電池組是由很多單體串并聯(lián)在一起組成的。因此動(dòng)力電池系統(tǒng)的故障按照發(fā)生的部位可以分為三類：單體電池故障,、線路或連接件故障,、電池管理系統(tǒng)故障以下是這篇重發(fā)文章的正文。01單體電池的故障一般單體電池的故障一般可以分為以下三種:A,、單體電池性能正常,，單體電池?zé)o需進(jìn)行更換處理。對應(yīng)故障現(xiàn)象有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高兩種,。如果單體電池SOC偏低,，對應(yīng)策略是應(yīng)及時(shí)對該單體電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，以防電池組實(shí)際容量降低,。如果單體電池soc偏高,，對應(yīng)策略是需對該單體電池進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)充放電，以防影響整體電池充電容量,。B,、動(dòng)力電池性能衰退嚴(yán)重。對應(yīng)故障有單體電池內(nèi)阻偏大和單體電池容量不足,。鋰離子電池內(nèi)阻如果偏大,，會(huì)嚴(yán)重影響電池的電化學(xué)性能，在電池組中,，小的單體電池容量會(huì)限制整個(gè)電池組的容量，因此發(fā)生單體電池容量不足故障會(huì)影響車輛續(xù)駛里程。因此對于電池性能衰退嚴(yán)重故障應(yīng)進(jìn)行立即更換處理,。C,、動(dòng)力電池影響行車安全。對應(yīng)故障包括單體電池內(nèi)部短路和單體電池外部短路,。車輛行駛中如遇強(qiáng)振動(dòng)下,，鋰離子電池內(nèi)部極片上的活性物質(zhì)、接線柱,、外部連線和焊點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)脫落或折斷,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)熱線。

可以在短時(shí)間里確定發(fā)生故障的位置以及原因,，提高新能源汽車維修效率,，同時(shí)縮短維修車輛的時(shí)間，預(yù)防浪費(fèi)資源,，確保車身的完整性,，提高新能源汽車維修技術(shù)水平。當(dāng)然,，在具體的維修過程中應(yīng)把握幾個(gè)方面：對維修新能源汽車的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行更新,、升級，特別是要升級診斷設(shè)備,，保證電子診斷設(shè)備滿足檢測新能源汽車故障的要求,。例如針對新能源汽車維修設(shè)計(jì)解碼器、讀碼卡,、電子診斷儀,，利用這一系列電子診斷設(shè)備確保有序開展維修工作。現(xiàn)如今新能源汽車的信息化配套軟件已經(jīng)達(dá)到一定技術(shù)水平,，只需升級電子診斷設(shè)備,，就能有效診斷汽車故障；第二,，專門針對新能源汽車動(dòng)力電池配備相關(guān)的電子診斷設(shè)備,，促進(jìn)傳統(tǒng)電子診斷軟件與設(shè)備的升級，在條件允許的情況下還應(yīng)購進(jìn)專業(yè)檢測設(shè)備,，提升動(dòng)力電池電子診斷設(shè)備的專業(yè)性,；第三，維修人員必須熟練運(yùn)用電子診斷設(shè)備檢測新能源汽車的故障,，定期接受專業(yè)技術(shù)知識(shí),、實(shí)際操作訓(xùn)練，及時(shí)掌握先進(jìn)的新能源汽車維修技術(shù),，將其靈活運(yùn)用于汽車維修實(shí)踐,。（三）強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)以及新技術(shù)開發(fā)新能源汽車售后維修服務(wù)和專業(yè)維修隊(duì)伍密不可分，應(yīng)基于新能源汽車的發(fā)展趨勢強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)。例如聘請專業(yè)素養(yǎng)高的汽車維修人才,，提高整體技能水平,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)電話。浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修整車維修

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維修過程應(yīng)執(zhí)行過程檢驗(yàn)制度,，填寫過程檢驗(yàn)記錄，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備,。過程檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目,，不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序。維修作業(yè)涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時(shí),，維修人員應(yīng)在開蓋作業(yè)前記錄動(dòng)力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）,、氣密性、以及絕緣性能參數(shù),，評估電池一致性,。在進(jìn)行故障器件更換時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱和參數(shù),、損壞狀態(tài),、位置等信息，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求,，嚴(yán)禁使用不合格器件,，故障器件應(yīng)妥善保存。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時(shí),，應(yīng)先根據(jù)電池檢測數(shù)據(jù)評估電池一致性狀態(tài),，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化,，應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池,。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對故障單體蓄電池進(jìn)行處理,。在進(jìn)行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時(shí),，備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓處理，待備件更換后進(jìn)行電壓均衡操作,。操作過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范,。并按規(guī)定登錄電池溯源平善相關(guān)溯源管理信息。維修后的蓄電池包在上車前,。徐匯區(qū)長安新能源汽車維修價(jià)位