電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運行,、循環(huán)壽命以及充電可接受性,、功率和能量,、安全性和可靠性等,。因此,，為了達到的性能和壽命,，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi),，降低電池包內(nèi)不均勻的溫度分布,，以避免模塊間的不平衡,，以此防止電池性能下降,，且可以消除相關(guān)的潛在危險,。02整車控制技術(shù)新型純電動汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動系統(tǒng)的高速CAN總線與車身系統(tǒng)的低速總線,。高速CAN總線每個節(jié)點是各子系統(tǒng)的ECU,，低速總線按照物理位置設(shè)置節(jié)點，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治,。實現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化控制,，其意義不僅是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問題，網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計算機技術(shù)在汽車上應(yīng)用的一個基礎(chǔ),，同時也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐,。03整車輕量化技術(shù)整車輕量化技術(shù)始終是汽車技術(shù)重要的研究內(nèi)容。純電動汽車因為電池組,，整車重量增加較多,，輕量化問題更加，可以采用以下措施減輕整車重量,。①通過對整車實際使用工況及使用要求的分析,，對電池的電壓、容量,、驅(qū)動電動機功率,、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車性能等車輛參數(shù)的整體優(yōu)化,，合理選擇電池和電動機參數(shù),。②通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計,。崇明區(qū)長安新能源汽車維修答疑解惑,。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)大概多少錢

汽車的行駛功率依據(jù)實際的汽車行駛狀態(tài)由單個動力傳動系單獨或多個動力傳動系共同提供。相比常規(guī)內(nèi)燃機汽車和純電動汽車,，下圖所示的混合動力汽車動力傳動系增加了整車能量管理和綜合控制系統(tǒng),，其主要作用在于以優(yōu)化發(fā)動機的工作效率為目標(biāo)，協(xié)調(diào)發(fā)動機和驅(qū)動電機之間的動力分配,，同時進行動力電池組的電量管理,。混合動力汽車結(jié)構(gòu)與原理依據(jù)組成混合動力汽車的兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個動力傳動系之間動力聯(lián)合位置的不同,，混合動力汽車還具有串聯(lián),、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類型。串聯(lián)混合動力汽車的概念串聯(lián)混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結(jié)構(gòu),，其單個動力傳動系間的聯(lián)合是車載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合,，即非直接用于驅(qū)動汽車的能量的聯(lián)合,，并同時向動力裝置供能。串聯(lián)混合動力汽車具有如下特點：1,、車載能量源環(huán)節(jié)的混合,。2、單一的動力裝置,。3、車載能量源由兩個以上的能量聯(lián)合組成,。串聯(lián)混合動力汽車串聯(lián)混合動力汽車實現(xiàn)了車載能量源的多樣化,，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢，并通過適當(dāng)?shù)目刂茖崿F(xiàn)它們的組合,，滿足汽車行駛的各種特殊要求,，例如，采用發(fā)動機-發(fā)電機和動力電池組兩種車載能量源的串聯(lián)混合動力汽車即可滿足汽車一定的零排放行駛里程,。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)大概多少錢金山區(qū)廣汽新能源汽車維修答疑解惑,。

電池驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見的變換器類型之一，這一大類型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類,，下面我們來分別進行介紹。首先來看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動調(diào)整兩個輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正,、負半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實際的應(yīng)用過程中,，這種變換器具有開關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點,。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開關(guān)管控制,，減小變換器中的開關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu),，三相的結(jié)構(gòu)將電流,、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換,。同時三相全橋中的開關(guān)管也可以獲得軟開關(guān)管工作條件,?？梢哉f，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動汽車電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進行選用的,。

汽車后市場的新政策來了,。10月12日，商務(wù)部,、工信部,、交通運輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），涉及汽修,、汽配,、數(shù)字化、新能源售后等多個領(lǐng)域,。早在9月21日,，商務(wù)部發(fā)言人就表示，將圍繞重點領(lǐng)域,，推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措，為消費加快恢復(fù)增添動力,。所以,，此次《指導(dǎo)意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當(dāng)然,，對于此次《指導(dǎo)意見》，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,，二是認為實際效果可能不大。事實上,，從2014年開始，汽車后市場的相關(guān)政策就密集性出臺,，回頭來看,，不少政策對當(dāng)下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對40萬修理廠有所利好,。那么，此次《指導(dǎo)意見》會帶來更多積極作用嗎,？9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先，汽車服務(wù)世界對《指導(dǎo)意見》的重點內(nèi)容進行梳理,?！吨笇?dǎo)意見》的總體目標(biāo)是,，到2025年，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長,，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，推進汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展,?！案哔|(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見》的關(guān)鍵詞，一方面表明國家對汽車后市場的重視,，另一方面也對產(chǎn)業(yè)升級提出了迫切的需求,。具體而言。青浦區(qū)蔚來新能源汽車維修答疑解惑,。

輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源,、動力轉(zhuǎn)向單元、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等,。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,，其結(jié)構(gòu)原理按電動汽車的特點有所區(qū)別。1,、輔助動力源,。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,，一般為12V或24V的直流低壓電源,，它主要給動力轉(zhuǎn)向、制動力調(diào)節(jié)控制,、照明,、空調(diào)、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源,。2,、動力轉(zhuǎn)向單元。轉(zhuǎn)向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的,，它由方向盤,、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成,。作用在方向盤上的控制力,，通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向,。為提高駕駛員的操控性,，現(xiàn)代汽車都采用了動力轉(zhuǎn)向，較理想的是采用電子控制動力轉(zhuǎn)向系EPS,。電子控制動力轉(zhuǎn)向系主要有電控液力轉(zhuǎn)向系和電控電動轉(zhuǎn)向系兩類,，對于純電動汽車較適于選用電控電動轉(zhuǎn)向系,。3、駕駛室顯示操縱臺,。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,，不過其功能根據(jù)電動汽車驅(qū)動的控制特點有所增減，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示,。它與前述電力驅(qū)動主模塊中的控制單元結(jié)合,，用計算機進行控制。4,、輔助裝置,。青浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修答疑解惑。理想新能源汽車維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修

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動力電池組在純電動汽車上占據(jù)極大一部分有效的裝載空間,，在布置上有相當(dāng)大的難度，一般有集中布置和分散布置兩種形式,。通用公司的EV1使用的Delco電池組,，采用集中式布置形式，動力電池組的支架是T形架,。T形架裝在車輛的地板下面及后備廂下面的車架上,，動力電池組固定在T形架上，有良好的穩(wěn)定性,，它從車輛的尾部安裝,。在T形架上裝有動力電池組的通風(fēng)系統(tǒng)、電線保護套等,，用自動和手動斷路器在車輛停車及車輛出現(xiàn)故障時切斷電源,，確保高壓電路的安全。日本豐田汽車公司的RAV4EV是將動力電池組用支架固定在純電動汽車的車架上,，動力電池組由24節(jié)12V的鎳-氫電池組成,，總電壓為288V。動力電池組分成數(shù)個“小組”,，呈分散式布置在車架上,，再串聯(lián)起來，這樣可以充分利用車輛底盤上的有效空間,。動力電池組設(shè)置在純電動汽車地板下面是常見的布置方法,，這樣方便安裝和拆卸。09能量回收系統(tǒng)能量回收系統(tǒng)的作用是在電動汽車滑行（或制動）時,，可以將滑行時的慣性機械能轉(zhuǎn)化為電能,，并將其存儲在電容器中或為動力蓄電池充電，在使用時可快速將能量釋放。10散熱系統(tǒng)因為蓄電池在車輛運行的過程中會產(chǎn)生大量的熱量,，所以,，擁有一個良好的散熱系統(tǒng)。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)大概多少錢