近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛入發(fā)展快車道,，購置一臺新能源車成為新潮流,。不少消費者表示,，買車容易,，修車難！有時甚至需要輾轉多地才能找到汽車故障點,。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多,，他告訴記者,，新能源車在空調濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務方面,，一直都很便捷,。但涉及電池、電機,、電控等相關的“三電”故障,，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的,，比如說城市在比較完善的情況下，來修這種電池包的還是比較少,。更別說二線城市和一些三線城市了,，幾乎是找不到的。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進度,。她告訴記者，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個業(yè)務板塊,。目前新能源車的進店量已經(jīng)從去年10%的占比,，提升到了20%～30%。新能源車維修訂單越接越多,，但汽修工人卻有點“青黃不接”了,。上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯：確實是有這種顧慮，因為門店現(xiàn)在有兩個新能源技師,，目前來講是不夠用的,，新能源汽車保有量在持續(xù)增加，但是維修新能源車的技師是緊缺的,。松江區(qū)哪吒新能源汽車維修答疑解惑,。黃浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓

明確汽車生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息,。一系列的政策,，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發(fā)展,，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立,。而汽車維修技術信息公開，則提高了廣大修理廠的技術能力,，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實施，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位,。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴,。2017年，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級，環(huán)保部,、國家發(fā)改委,、財政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉型；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加,，但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化,。2018年，發(fā)布《關于取消一批行政許可等事項決定》,，取消機動車維修經(jīng)營許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務標準，建立健全機動車維修經(jīng)營備案制度,；2019年,，交通運輸部發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》第三次修訂，修訂內容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”,。這兩項政策剛剛出臺,。寶山區(qū)長城新能源汽車維修培訓大概多少錢金山區(qū)北汽新能源汽車維修答疑解惑。

2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長,，1-12月新能源乘用車銷售899臺,，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺,，1-12月同比下滑17%,。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下,，我國新能源汽車駛入快速發(fā)展新能源汽車軌道,。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放,。2009年1-11月,，新能源乘用車銷量同比下降，至310輛,。新能源商用車——主要是液化石油氣客車,、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長,，至4034輛,。相比在乘用車市場的冷遇,，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2010年,，我國正加大對新能源汽車的扶持力度,，2010年6月1日起，國家在5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作,。2010年7月,，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣試點城市由20個增至25個。新能源汽車正進入政策扶持階段,。2011-2015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段,，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車,、小型電動車,。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車,，新能源汽車項目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開常務會議,。會議決定爭取到2015年,。

《指導意見》推出了7大政策措施。一是汽配領域,，規(guī)范汽配流通秩序,，制定配件流通標準，鼓勵發(fā)展汽配連鎖,、汽配電商等新模式,。二是汽修領域，要求車企加強售后服務網(wǎng)絡建設及人員培訓,，公開汽車維修技術信息,，同時加快新能源汽車維修技術標準建設，發(fā)展綠色維修,，推進汽車維修電子健康檔案,，提升數(shù)字化能力。三是汽車賽事領域,，開展新能源汽車,、智能汽車等賽事活動，包括國際級,、,、地方級和群體性的汽車賽事。四是傳統(tǒng)經(jīng)典車領域,，制定相關認定標準,，探索國內管理和進口政策,，以及開展傳統(tǒng)經(jīng)典車相關活動。五是自駕車旅居車領域,，鼓勵建設露營營地,，以及開展相關賽事活動。六是汽車文化領域,，鼓勵建設汽車博物館,、汽車影院，開展主題活動,、主題展覽等,。七是汽車金融領域，優(yōu)化汽車使用消費的金融服務,，發(fā)展汽車融資租賃等,。除了7大政策的推出，在保障措施方面,，《指導意見》重點提及了汽車后市場對促銷費,、穩(wěn)經(jīng)濟、保民生的重要意義,，未來將加快汽車后市場相關法規(guī)標準體系,、質量認證體系的建設，同時發(fā)揮行業(yè)組織的作用,。宏觀層面,，商務部等9部門聯(lián)合發(fā)文，無疑展現(xiàn)了國家對汽車后市場的重視：汽車本來就是國家支柱產(chǎn)業(yè)之一,，汽車后市場事關民生,。奉賢區(qū)哪吒新能源汽車維修答疑解惑。

電動汽車的輔助裝置主要有照明,、各種聲光信號裝置,、車載音響設備、空調,、刮水器,、風窗除霜清洗器、電動門窗,、電控玻璃升降器,、電控后視鏡調節(jié)器、電動座椅調節(jié)器,、車身安全防護裝置控制器等,。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設置的,，有些是必要的,，有些是可選用的。純電動汽車的關鍵技術電池及管理技術整車輕量化技術整車控制技術電池及管理技術(1)結構結構設計和優(yōu)化,，以滿足圖紙化制造的需求,。(2)熱管理提高熱管理效率的設計。(3)電氣構成傳感器的選擇,，安全系統(tǒng)的設計,，高、低壓電氣元器件的選擇和設計,。(4)控制系統(tǒng)SOC算法的開發(fā),，電池管理系統(tǒng)的設計和開發(fā)，整車控制策略的開發(fā)和優(yōu)化,。整車輕量化技術1)先進的地板結構,。2)先進的能量源和動力驅動系統(tǒng)。3)兼容無軌電車的電-電混合方案,。①在車頂上預留無軌電車座圈結構基礎,，車頂預埋高壓線路、低壓控制線路,、通信線路,。②按照無軌電車的技術要求，整車高壓部件和車身保證連接的二級絕緣,。③整車尺寸參數(shù)④整車質量參數(shù)3.混合動力電動汽車概述混合動力汽車是指汽車動力傳動系由兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系聯(lián)合組成的汽車。奉賢區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑,。黃浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓

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輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源、動力轉向單元,、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等,。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同，其結構原理按電動汽車的特點有所區(qū)別,。1,、輔助動力源。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,，一般為12V或24V的直流低壓電源,，它主要給動力轉向、制動力調節(jié)控制,、照明,、空調、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2,、動力轉向單元,。轉向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉彎而設置的，它由方向盤,、轉向器,、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力,，通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度,，實現(xiàn)汽車的轉向。為提高駕駛員的操控性,，現(xiàn)代汽車都采用了動力轉向,，較理想的是采用電子控制動力轉向系EPS。電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩類,，對于純電動汽車較適于選用電控電動轉向系,。3、駕駛室顯示操縱臺,。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,，不過其功能根據(jù)電動汽車驅動的控制特點有所增減，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示,。它與前述電力驅動主模塊中的控制單元結合,，用計算機進行控制。4,、輔助裝置,。黃浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓