使車(chē)輛失去動(dòng)力而不能行駛，同時(shí)位于儀表盤(pán)的動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮,。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常,、搭鐵不良或控制器自身?yè)p壞,。以比亞迪e6為例（其他車(chē)型可參考）,，電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC）,，電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯(cuò)誤,。(2)故障檢測(cè)根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測(cè),，包括電源和搭鐵的線(xiàn)路檢測(cè)。電源與搭鐵診斷時(shí)參考的電路圖如圖2所示,。1）使用萬(wàn)用表測(cè)量電源管理控制器M33-6號(hào)端子的電壓,，標(biāo)準(zhǔn)值：動(dòng)力電池電壓。2）使用萬(wàn)用表測(cè)量電源管理控制器M33-27號(hào)端子的電壓,，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí),，標(biāo)準(zhǔn)值：12V蓄電池電壓。3）使用萬(wàn)用表測(cè)量M33-5,、7,、40、26,、28號(hào)端子的電阻,，在動(dòng)力電池負(fù)極斷開(kāi)情況下，標(biāo)準(zhǔn)值：與車(chē)身搭鐵電阻Ω以下,。(3)電源管理控制器其他故障診斷1）典型故障碼（DTC）,。使用診斷儀讀取可能存在的以下DTC：P1A40-00：?jiǎn)喂?jié)動(dòng)力電池溫度傳感器故障?？赡艿墓收戏秶簻囟葌鞲衅?、線(xiàn)束。2）DTC診斷步驟,。參考維修手冊(cè)制訂DTC診斷步驟執(zhí)行診斷,。3）DTC診斷時(shí)參考的電路圖如圖3所示。4）電源管理控制器端子定位與標(biāo)準(zhǔn)參考值,。上海新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn),。閔行區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)

中國(guó)存在揚(yáng)塵、工業(yè),、水資源,、燃煤和汽車(chē)尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象，而隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng),，汽車(chē)尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來(lái)源,，很多人城市面對(duì)重污染天氣不得不通過(guò)限號(hào)的方式控制汽車(chē)尾氣的排放。在環(huán)境保護(hù)任務(wù)繁重的時(shí)代,，很多汽車(chē)制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動(dòng)型的新能源汽車(chē),，在國(guó)內(nèi)得到使用，這雖然有效減少汽車(chē)尾氣污染,，但對(duì)維修工作提出新的要求,，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義。一、新能源汽車(chē)的技術(shù)復(fù)雜性人們?cè)谘兄菩履茉雌?chē)時(shí)充分融入電子技術(shù),、信息技術(shù),、汽車(chē)制造科技以及能源學(xué)等內(nèi)容，促使新能源汽車(chē)的行駛與操控等都變得更加智能化,。例如驅(qū)動(dòng)與驅(qū)動(dòng)控制技術(shù),，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)的使用與發(fā)展方向，為促使新能源汽車(chē)達(dá)到純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),，必須使用動(dòng)力強(qiáng)大的,、可靠性高的電機(jī)，并使用新的電機(jī)控制技術(shù),，包括直接轉(zhuǎn)矩控制,、矢量控制等技術(shù)，體現(xiàn)出技術(shù)復(fù)雜性,。然而正因?yàn)樾履茉雌?chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)中含有大量電路結(jié)構(gòu),、電子部件，要求汽車(chē)維修人員在維修新能源汽車(chē)時(shí)要面對(duì)技術(shù)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu),，增加維修人員排除新能源汽車(chē)故障的難度,。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的多樣化動(dòng)能,，其零部件也具有較大的復(fù)雜性,，科技含量較高。長(zhǎng)寧區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修VCU系統(tǒng)維修閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)服務(wù)熱線(xiàn),。

BMS測(cè)量的溫度值一致性較好時(shí),，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)是否出現(xiàn)短路、漏液,、熱失控等嚴(yán)重故障,。對(duì)于電壓相關(guān)的單位蓄電池故障，包括但不限于靜態(tài)壓差過(guò)大,、電壓過(guò)低,、電壓過(guò)高等，應(yīng)采用校準(zhǔn)合格且在有效期內(nèi)的檢測(cè)設(shè)備測(cè)量單體蓄電池電壓,，并于,。當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)不一致時(shí)，應(yīng)排查BMS檢測(cè)板故障,；當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)一致時(shí),，應(yīng)確認(rèn)故障單體蓄電池位置，并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)技術(shù)文件,，對(duì)其進(jìn)行自放電測(cè)試,，當(dāng)非自放電或輕微自放電時(shí),，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行電池均衡處理、更換等操作,。對(duì)于涉及電壓的主回路故障,，應(yīng)檢測(cè)主回路熔斷器是否發(fā)生熔斷,，繼電器閉合后是否可靠連通,，連接處的阻抗，接插件,、母排,、螺栓扭力或標(biāo)記、焊接點(diǎn)等是否正常,。確認(rèn)故障位置后,，應(yīng)并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)技術(shù)文件，對(duì)其進(jìn)行固定連接,、補(bǔ)焊或更換等操作,。對(duì)于絕緣阻值過(guò)低故障，應(yīng)采用絕緣表對(duì)繼電器內(nèi),、外端與殼體或車(chē)身地之間進(jìn)行測(cè)量,，當(dāng)短路或阻值過(guò)低時(shí)，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)部是否發(fā)生進(jìn)水,、冷卻液泄露,、電解液泄露或進(jìn)入異物。絕緣電阻的測(cè)試方法應(yīng)按照GB18384的要求進(jìn)行,，蓄電池包密閉性的測(cè)試方式應(yīng)依照動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)的技術(shù)要求進(jìn)行,。維修作業(yè)維修作業(yè)評(píng)估。

因此高電壓平臺(tái)在整車(chē)充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì),，而且電壓越高,，電流在線(xiàn)束傳導(dǎo)時(shí)的損耗就越低，整車(chē)電耗水平優(yōu)化更徹底,。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤(pán)受到磕碰并導(dǎo)致動(dòng)力電池受損,，因此該電池并不能享受比亞迪廠(chǎng)家對(duì)于電池終身質(zhì)保的售后政策，所以該車(chē)主只能通過(guò)投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付,。筆者相信很多車(chē)主或者準(zhǔn)車(chē)主擔(dān)心的一點(diǎn)就是保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)電池進(jìn)行理賠,，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，除非本身刻意損毀動(dòng)力電池,，保險(xiǎn)公司不會(huì)賠付外,，正常事故保險(xiǎn)公司都會(huì)按照正常流程進(jìn)行理賠，畢竟動(dòng)力電池也屬于車(chē)輛的組成部分,，不能因?yàn)殡姵刭F就不在理賠的范圍內(nèi),。筆者有話(huà)說(shuō)：筆者還是之前的觀(guān)點(diǎn)，護(hù)板是大家容易忽視的地方，但是對(duì)于新能源汽車(chē)或者傳統(tǒng)燃油車(chē)而言,，底盤(pán)護(hù)板確實(shí)可以起到一定的防護(hù)作用,，盡可能減少車(chē)輛由于托底造成的損害，特別是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池部分,，安裝動(dòng)力電池護(hù)板后能夠保證動(dòng)力電池托底時(shí)不會(huì)再電池本體上產(chǎn)生劃痕,，這樣對(duì)于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用。另外,，鑒于EV和PHEV車(chē)型具備的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池總成特有的高壓特性,，在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進(jìn)行相關(guān)維修和養(yǎng)護(hù)引發(fā)的安全隱患必須高度重視。閔行區(qū)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn),。

因此斷電前應(yīng)先讀取并記錄故障碼信息,。5、維修高壓線(xiàn)路部分時(shí),，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴,。6、因新能源汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)與普通車(chē)輛有所不同（電動(dòng)）,，因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候,，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7,、維修新能源汽車(chē)的高壓系統(tǒng)時(shí),，是將需要維修的車(chē)輛圍起來(lái)并放置“高壓工作，請(qǐng)勿靠近”的字樣,。8,、維修途中需移動(dòng)車(chē)輛，未拆下驅(qū)動(dòng)電機(jī)（推動(dòng)/其它）則一定要將高壓電線(xiàn)固定好,，防止有的車(chē)帶有永磁鐵,，移動(dòng)途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它。9,、新能源汽車(chē),，如需進(jìn)烤漆房，則應(yīng)先查閱手冊(cè),，看是否能進(jìn)烤漆房,。（高溫對(duì)電池有傷害）06新能源汽車(chē)救援注意事項(xiàng)1、救援時(shí)勿直接牽引拖拽汽車(chē),，如有必要,，將車(chē)推（或開(kāi)）到路邊后，將驅(qū)動(dòng)車(chē)輪抬高后可拖動(dòng),，如是4驅(qū),，則只能使用拖車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸,。2、涉水車(chē)輛會(huì)不會(huì)觸電首先大家要知道,，新能源汽車(chē),，在生產(chǎn)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題,，其防水級(jí)別一般為IP67級(jí),。另外在涉水時(shí)，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開(kāi)所有系統(tǒng)的高壓電源,，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）,。3,、輔助電瓶沒(méi)電,，需要跨接救援時(shí)a、先查閱用戶(hù)手冊(cè),，看是否有輔助啟動(dòng)的按鈕,。（無(wú)需跨接）b、檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉,，車(chē)輛是否位于P檔以及手剎是否拉起,。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)服務(wù)熱線(xiàn)。金山區(qū)長(zhǎng)安新能源汽車(chē)維修

上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)位,。閔行區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)

新能源汽車(chē)售后維修作業(yè)中,，動(dòng)力電池的維修占比較高，電池類(lèi)故障主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修,，測(cè)量偏高的單體電池電壓,，與正常值的單體電池電壓做比較，若實(shí)測(cè)電壓值與其它單體電壓值相同,，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn),，如故障依然存在，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修,。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏高,，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行放電均衡，或使用均衡儀器進(jìn)行均衡,，完成電池一致性修復(fù),。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂，采樣點(diǎn)是否虛接等,，如有,，則更換或維修。3.單體容量變低,，充電時(shí)電壓上升較快更換單體或者模組,。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理：1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修,，測(cè)量偏低的單體電池電壓，與正常值的單體做比較,，若實(shí)測(cè)值與其它單體電壓相同,，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn)，如故障依然存在,，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修,。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏低，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行充電均衡,，或者使用均衡儀器進(jìn)行均衡,，完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂,，采樣點(diǎn)是否虛接等,，如有，則更換或維修,。3.單體自放電率大更換單體或者模組,。4.單體容量低。閔行區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)