隨著新能源汽車的滲透率越來越高，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出,，車主有時甚至需要輾轉多地修車,。央視財經近日采訪了多位新能源車主和汽修,，發(fā)現這是一個普遍的現象。對于車主來說,，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術和設備,，而專業(yè)的新能源授權門店非常稀缺，尤其在三四線城市,。而對汽修行業(yè)來說,，新能源維修人員招工難的問題已經擺上臺面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露,，過去一年門店的新能源維修訂單數量大幅上漲,，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴重的技師緊缺,，據悉,，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應付不了越來越多的新能源訂單,。另一家新能源汽修門店負責人坦言,，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車的年限增長,，一些故障已經開始出現,，據悉有90%的門店都在考慮或已經轉型做新能源。一家資質良好的汽修店,，至少要求2名具有新能源維修資質的人員才行,，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒有電氣維修資質和經驗的人員如果進行新能源車維修,，將產生極大的安全隱患,。汽修店為難，一方面是具備專業(yè)素質的人才青黃不接,，另一方面,，若涉及電池、電機,、電控等相關的三電系統(tǒng)故障，也束手無策,。崇明區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑,。虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓有哪些

明確汽車生產者應采用網上信息公開方式,，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。一系列的政策,，破除了車主對于非原廠件的偏見,，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立,。而汽車維修技術信息公開,，則提高了廣大修理廠的技術能力，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實施,，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴,。2017年，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級，環(huán)保部,、國家發(fā)改委,、財政部等六部委聯合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉型；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加,，但也讓經營走向規(guī)范化,。2018年，發(fā)布《關于取消一批行政許可等事項決定》,，取消機動車維修經營許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務標準，建立健全機動車維修經營備案制度,；2019年,，交通運輸部發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》第三次修訂，修訂內容主要圍繞維修企業(yè)“經營許可”改為“經營備案”,。這兩項政策剛剛出臺,。虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓有哪些崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修答疑解惑。

經傳動裝置后驅動車輪實現車輛的行駛,。純電動汽車的分類按驅動系統(tǒng)組成和布置形式分類01機械傳動型機械傳動型純電動汽車以燃油汽車發(fā)動機前置,、后輪驅動的結構為基礎發(fā)展得來的，保留了內燃機汽車的傳動系統(tǒng)，不同之處是將內燃機換成了電動機,。這種結構可以保證純電動汽車的啟動轉矩及低速時的后備功率,，對驅動電動機要求低，所以,，可選擇功率較小的電動機,。C—離合器；D—差速器,；FG—固定速比減速器,；GB—變速器；M—電動機02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結構如圖所示,，該結構的特點是取消了離合器與變速器,，采用固定速比減速器，通過控制電動機來實現變速功能,。這種結構的優(yōu)點是機械傳動裝置的重量輕,、體積小，但是對電動機的要求比較高,，不僅要求具有較高的啟動轉矩,，而且要求具有較大的后備功率，以確保純電動汽車的起步,、爬坡,、加速等動力性能。無變速器型純電動汽車的另外一種結構如圖所示,，這種結構和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機橫向前置,、前輪驅動的布置方式相似。它把電動機,、固定速比減速器以及差速器集成為一個整體,，兩根半軸連接驅動車輪。這種結構在小型電動汽車上應用非常普遍,。03無差速器型無差速器型純電動汽車采用兩臺電動機,。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進，人才短缺已成常態(tài)中國新能源汽車銷量穩(wěn)步增長,，2022年新能源汽車市場占有率已達到,，從而帶動動力需求快速增長，2022年鋰電總出貨量658GWh,，動力電池領域480GWh,，同比增長超1倍。雖然新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速,，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產業(yè)的高歌猛進,，人才短缺已成常態(tài)，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點領域人才需求預測》，預計到2025年國內節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達103萬人,。若綜合考慮新能源汽車的后市場服務,，則人才短缺量將會更加明顯。根據發(fā)達國家數據經驗,，汽車保有量與直接從事汽車技術服務的人數比例為30:1，以此推算預計2025年國內新能源汽車人才需求規(guī)模將超過140萬人,。據中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布的《新能源三電人才研究報告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺,。二新能源汽車人才領域面臨五大痛點，后市場人才缺乏尤其嚴重根據三方機構發(fā)布的《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示,，目前國內新能源汽車人才領域主要痛點包括：（1）人才總量短缺,；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化，復合型與專業(yè)型人才奇缺,；（3）缺乏專業(yè)教師隊伍,，理論型教師與實踐型教師的配備不協調；（4）新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃,。奉賢區(qū)長安新能源汽車維修答疑解惑,。

6、不同類型的儲能裝置也會影響電動汽車的質量,、尺寸及形狀,。7、能源效率高,，多樣化,。8、不同的補充能源裝置具有不同的硬件和機構,，如蓄電池可通過充電器充電,，或者采用替換蓄電池的方式。9,、結構簡單,，生產工藝相對成熟，使用維修方便,。10,、動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短,。按驅動結構布局分類歸納典型的基本結構主要有四種：傳統(tǒng)的驅動模式,、電動機-驅動橋組合式驅動方式、電動機-驅動橋整體式驅動方式,、輪轂電機分散驅動方式,。由于汽車轉彎時，外側車輪的轉彎半徑比內側車輪大，所以需要通過差速器來配合兩側車輪轉速不同的要求,。前兩種需采用具有行星齒輪結構的機械式差速器,；第三種的差速器可用機械式或電控式；而第四種即可實現電子差速控制,。按用途分類純電動汽車按其用途來分,，目前主要有電動公交車和電動轎車兩類。由于純電動汽車的能量不富裕特點,，它也較適合于某些性能要求不高的特定車輛,，如游覽觀光車、高爾夫球場車,、電動自行車,、電動三輪車和殘疾人自駕車等，當然按定義來說該類特定車輛不應屬于汽車,。純電動汽車的結構與原理純電動汽車的結構主要由電力驅動控制系統(tǒng),、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成,。除了電力驅動控制系統(tǒng),。青浦區(qū)哪吒新能源汽車維修答疑解惑。虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓有哪些

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1.新能源汽車的定義和分類概述新能源汽車的定義2007年11月1日,，國家發(fā)展和委員會制定的《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》（下稱《規(guī)則》）正式施行?！兑?guī)則》明確給出了新能源汽車的定義及分類,，根據《規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動力裝置）,，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進,、具有新技術,、新結構的汽車。新能源汽車的分類1,、電動汽車2,、燃氣汽車3、醇類汽車4,、氫燃料汽車5,、生物柴油汽車電動汽車電動汽車大致分為純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車,。電動汽車的一個共同特點是汽車完全或部分由電力通過電機驅動,，能夠實現低排放和零排放,。燃氣汽車燃氣汽車主要包括天然氣汽車和液化石油氣汽車。天然氣汽車又被稱為“藍色動力”汽車,，主要以壓縮天然氣（CNG）,、液化天然氣（LNG）、吸附天然氣（ANG）為燃料,，常見的是壓縮天然氣汽車（CNGV）,。液化石油氣汽車（LPGV）是以液化石油氣（LPG）為燃料。醇類汽車醇類汽車就是以甲醇,、乙醇等醇類物質為燃料的汽車,，使用比較的是乙醇，乙醇來源,，制取技術成熟，一種利用纖維素原料生產乙醇的技術,。虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓有哪些