動(dòng)力電池組在純電動(dòng)汽車上占據(jù)極大一部分有效的裝載空間,，在布置上有相當(dāng)大的難度,，一般有集中布置和分散布置兩種形式。通用公司的EV1使用的Delco電池組,，采用集中式布置形式,，動(dòng)力電池組的支架是T形架。T形架裝在車輛的地板下面及后備廂下面的車架上,，動(dòng)力電池組固定在T形架上,，有良好的穩(wěn)定性，它從車輛的尾部安裝,。在T形架上裝有動(dòng)力電池組的通風(fēng)系統(tǒng),、電線保護(hù)套等，用自動(dòng)和手動(dòng)斷路器在車輛停車及車輛出現(xiàn)故障時(shí)切斷電源,，確保高壓電路的安全,。日本豐田汽車公司的RAV4EV是將動(dòng)力電池組用支架固定在純電動(dòng)汽車的車架上，動(dòng)力電池組由24節(jié)12V的鎳-氫電池組成,，總電壓為288V,。動(dòng)力電池組分成數(shù)個(gè)“小組”，呈分散式布置在車架上,，再串聯(lián)起來(lái),，這樣可以充分利用車輛底盤(pán)上的有效空間。動(dòng)力電池組設(shè)置在純電動(dòng)汽車地板下面是常見(jiàn)的布置方法,，這樣方便安裝和拆卸,。09能量回收系統(tǒng)能量回收系統(tǒng)的作用是在電動(dòng)汽車滑行（或制動(dòng)）時(shí)，可以將滑行時(shí)的慣性機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,，并將其存儲(chǔ)在電容器中或?yàn)閯?dòng)力蓄電池充電,，在使用時(shí)可快速將能量釋放。10散熱系統(tǒng)因?yàn)樾铍姵卦谲囕v運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,，所以,，擁有一個(gè)良好的散熱系統(tǒng)。奉賢區(qū)比亞迪新能源汽車維修答疑解惑,。虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)充電樁與壁掛式充電盒維修

必須保證各高壓設(shè)備的等電位線連接可靠,，如若等電位線發(fā)生斷路故障。則人員有觸電危險(xiǎn),。三,、高壓電絕緣措施1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，VCU執(zhí)行下電程序,，動(dòng)力電池的高壓正和高壓負(fù)繼電器自動(dòng)斷開(kāi),，高壓下電。2.高壓正,、高壓負(fù)電纜為單線制或雙線制,，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線,，亦稱均衡線,，作用是避免出現(xiàn)接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施,。5.動(dòng)力電池中間裝有維修開(kāi)關(guān),，維修開(kāi)關(guān)中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉(zhuǎn)換器,，保證高壓電不會(huì)與12V電直接連接,。7.高壓部件內(nèi)的電容器，當(dāng)高壓下電后會(huì)自動(dòng)放電,。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線,，如插頭未連接，高壓不會(huì)上電,；如運(yùn)行中插頭脫開(kāi),，高壓立即下電。9.對(duì)高壓元件采用絕緣監(jiān)控,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓正,、高壓負(fù)與車身搭鐵之間的電阻值，如異常高壓立即下電,。10.當(dāng)高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車輛發(fā)生碰撞事故時(shí),，高壓立即下電。四,、高壓電系統(tǒng)1.主要組成純電動(dòng)汽車設(shè)有“大三電”,，即動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī),、電機(jī)控制器,；設(shè)有“小三電”，即高壓盒,、充電機(jī),、DC-DC,。也有觀點(diǎn)認(rèn)為電機(jī)控制器、高壓盒,、充電機(jī),、DC-DC集成在一起稱作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應(yīng)是電動(dòng)壓縮機(jī),、加熱器PTC,、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。嘉定區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案崇明區(qū)小鵬新能源汽車維修答疑解惑,。

經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛,。純電動(dòng)汽車的分類按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車以燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前置,、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來(lái)的,，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī),。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率,，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低,，所以,，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī),。C—離合器,；D—差速器,；FG—固定速比減速器；GB—變速器,；M—電動(dòng)機(jī)02無(wú)變速器型無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器,，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速功能,。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕、體積小,，但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高,，不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率,，以確保純電動(dòng)汽車的起步,、爬坡、加速等動(dòng)力性能,。無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似,。它把電動(dòng)機(jī),、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪,。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用非常普遍,。03無(wú)差速器型無(wú)差速器型純電動(dòng)汽車采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),。

明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息,。一系列的政策,，破除了車主對(duì)于非原廠件的偏見(jiàn)，品牌件和自主品牌得到發(fā)展,，也推動(dòng)了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)成立。而汽車維修技術(shù)信息公開(kāi),，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力,，也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè)；雖然這一要求并未徹底實(shí)施,，但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位,。反壟斷之后，汽車后市場(chǎng)在政策層面受到的沖擊來(lái)自于環(huán)保風(fēng)暴,。2017年,，環(huán)保政策密集出臺(tái)，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級(jí),，環(huán)保部、國(guó)家發(fā)改委,、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》,。環(huán)保風(fēng)暴對(duì)汽車后市場(chǎng)帶來(lái)兩個(gè)深層影響：一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型,；二是修理廠的環(huán)評(píng)成本有所增加，但也讓經(jīng)營(yíng)走向規(guī)范化,。2018年,，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》，取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，建立健全機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)備案制度；2019年,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》第三次修訂,，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營(yíng)許可”改為“經(jīng)營(yíng)備案”。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺(tái),。松江區(qū)哪吒新能源汽車維修答疑解惑,。

隨著中國(guó)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車技術(shù)人才日趨緊缺,，各企業(yè)院校積極響應(yīng)國(guó)家新能源技術(shù)人才需求,，敏銳捕捉行業(yè)和市場(chǎng)變化,，開(kāi)設(shè)了新能源汽車技術(shù)專業(yè)，已為社會(huì)輸入眾多新能源技術(shù)人才,。新能源汽車技術(shù)人才需求日益增大中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成,，同比分別增長(zhǎng)，產(chǎn)銷規(guī)模均持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),。在新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)旺盛的大背景下,，相關(guān)的崗位需求量也越來(lái)越大。新能源汽車技術(shù)人才炙手可熱,，新能源汽車的技能培訓(xùn),、職業(yè)教育也跟著火熱了起來(lái)。新能源炙手可熱,，發(fā)展前景可觀新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向,，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇。新能源汽車人才需求量大,，但相應(yīng)專業(yè)的畢業(yè)生卻很少,，企業(yè)很難招到所需的對(duì)口人員，所以說(shuō)新能源技術(shù)人才前景一片光明,，畢業(yè)生在未來(lái)無(wú)論是就業(yè)還是創(chuàng)業(yè),，新能源行業(yè)都會(huì)是不錯(cuò)的選擇。奉賢區(qū)長(zhǎng)安新能源汽車維修答疑解惑,。黃浦區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格優(yōu)惠

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通過(guò)固定速比減速器來(lái)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每個(gè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié),。所以,，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)控制兩個(gè)車輪的差速,，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的,。但是，這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)非常復(fù)雜,。04電動(dòng)輪型電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)直接安裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)（也稱輪轂電動(dòng)機(jī)），可以進(jìn)一步地縮短電動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳遞路徑,，減少能量在傳動(dòng)路徑上的損失,，但想要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的正常工作，還需添加一個(gè)減速比較大的行星齒輪減速器,，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低至理想的車輪轉(zhuǎn)速,。電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車的另一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)將低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上，去掉了減速齒輪,，所以電動(dòng)機(jī)和車輛的驅(qū)動(dòng)車輪之間沒(méi)有任何機(jī)械傳動(dòng)裝置,，無(wú)機(jī)械傳動(dòng)損失，能量的傳遞效率高,，空間的利用率大,。但是這種結(jié)構(gòu)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的性能要求較高，要求其具有很高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩以及較大的后備功率,，以確保車輛的可靠工作,。按車載電源數(shù)不同分類01單電源在單電源純電動(dòng)汽車上，其主要電源通常是蓄電池,，如鉛酸電池,、鎳-氫電池、鋰離子電池等,。單電源純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，控制也不難,。虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)充電樁與壁掛式充電盒維修