6,、不同類型的儲(chǔ)能裝置也會(huì)影響電動(dòng)汽車的質(zhì)量,、尺寸及形狀。7、能源效率高,，多樣化,。8、不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu),，如蓄電池可通過充電器充電,，或者采用替換蓄電池的方式。9,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟，使用維修方便,。10,、動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短,。按驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)布局分類歸納典型的基本結(jié)構(gòu)主要有四種：傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式,、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)方式,、輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式,。由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)車輪大,，所以需要通過差速器來配合兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求,。前兩種需采用具有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)械式差速器；第三種的差速器可用機(jī)械式或電控式,；而第四種即可實(shí)現(xiàn)電子差速控制,。按用途分類純電動(dòng)汽車按其用途來分，目前主要有電動(dòng)公交車和電動(dòng)轎車兩類,。由于純電動(dòng)汽車的能量不富裕特點(diǎn),，它也較適合于某些性能要求不高的特定車輛，如游覽觀光車,、高爾夫球場(chǎng)車,、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和殘疾人自駕車等,，當(dāng)然按定義來說該類特定車輛不應(yīng)屬于汽車,。純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車底盤,、車身以及各種輔助裝置等部分組成,。除了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。松江區(qū)北汽新能源汽車維修答疑解惑,。金山區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好

明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式,，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息,。一系列的政策，破除了車主對(duì)于非原廠件的偏見,，品牌件和自主品牌得到發(fā)展,，也推動(dòng)了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)成立。而汽車維修技術(shù)信息公開,，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力,，也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè)；雖然這一要求并未徹底實(shí)施,，但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位,。反壟斷之后，汽車后市場(chǎng)在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風(fēng)暴,。2017年,，環(huán)保政策密集出臺(tái)，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級(jí),，環(huán)保部、國(guó)家發(fā)改委,、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》,。環(huán)保風(fēng)暴對(duì)汽車后市場(chǎng)帶來兩個(gè)深層影響：一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型,；二是修理廠的環(huán)評(píng)成本有所增加，但也讓經(jīng)營(yíng)走向規(guī)范化,。2018年,，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》，取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，建立健全機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)備案制度；2019年,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》第三次修訂,，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營(yíng)許可”改為“經(jīng)營(yíng)備案”。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺(tái),。金山區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好崇明區(qū)長(zhǎng)安新能源汽車維修答疑解惑,。

汽車的行駛功率依據(jù)實(shí)際的汽車行駛狀態(tài)由單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系共同提供。相比常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車,，下圖所示的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系增加了整車能量管理和綜合控制系統(tǒng),，其主要作用在于以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率為目標(biāo)，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的動(dòng)力分配,，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力電池組的電量管理,。混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理依據(jù)組成混合動(dòng)力汽車的兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系之間動(dòng)力聯(lián)合位置的不同,，混合動(dòng)力汽車還具有串聯(lián),、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類型。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車的概念串聯(lián)混合動(dòng)力汽車是混合動(dòng)力汽車的一種基本結(jié)構(gòu),，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是車載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合,，即非直接用于驅(qū)動(dòng)汽車的能量的聯(lián)合，并同時(shí)向動(dòng)力裝置供能,。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車具有如下特點(diǎn)：1,、車載能量源環(huán)節(jié)的混合。2,、單一的動(dòng)力裝置,。3、車載能量源由兩個(gè)以上的能量聯(lián)合組成,。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車串聯(lián)混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)了車載能量源的多樣化,，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢(shì)，并通過適當(dāng)?shù)目刂茖?shí)現(xiàn)它們的組合,，滿足汽車行駛的各種特殊要求,，例如，采用發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池組兩種車載能量源的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車即可滿足汽車一定的零排放行駛里程,。

其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車類同,，不過有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)方式不同，已被簡(jiǎn)化或省去了,。為此首先需對(duì)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)重點(diǎn)闡述,。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊,、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分,。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成,。1,、蓄電池電源。蓄電池是純電動(dòng)汽車的能源,，它除了供給汽車驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能外,，也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級(jí),，為滿足要求,，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓,。2,、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進(jìn)行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理,，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動(dòng)汽車降速制動(dòng)和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收,，從而有效地利用能源,，提高電動(dòng)汽車的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電,。3,、充電控制器。松江區(qū)理想新能源汽車維修答疑解惑,。

隨著新能源汽車的滲透率越來越高,，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出，車主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車,。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車主和汽修,，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。對(duì)于車主來說,，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備,，而專業(yè)的新能源授權(quán)門店非常稀缺，尤其在三四線城市,。而對(duì)汽修行業(yè)來說,，新能源維修人員招工難的問題已經(jīng)擺上臺(tái)面。位于上海閔行的一位汽修門店店長(zhǎng)透露,，過去一年門店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲,，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴(yán)重的技師緊缺,，據(jù)悉,，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應(yīng)付不了越來越多的新能源訂單,。另一家新能源汽修門店負(fù)責(zé)人坦言,，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車的年限增長(zhǎng),，一些故障已經(jīng)開始出現(xiàn),，據(jù)悉有90%的門店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店,，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行,，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車維修，將產(chǎn)生極大的安全隱患,。汽修店為難,，一方面是具備專業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接，另一方面,，若涉及電池,、電機(jī),、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障,，也束手無策。松江區(qū)小鵬新能源汽車維修答疑解惑,。崇明區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)

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根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成,，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出,，也可以單獨(dú)輸出?；靹?dòng)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車,，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成,。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車的工作,，它只能通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力來源于電動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)和高壓電池),，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪,，也可以同時(shí)工作，共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)（此時(shí)為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電。（1）純電動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,，電池為電動(dòng)機(jī)供電,，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）,。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。金山區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好