動力蓄電池箱tractionbatteryenclosure用于盛裝蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件,，并包含機(jī)械連接,、電氣連接,、防護(hù)等功能的總成,，簡稱蓄電池箱,。泄漏leakage有可見物質(zhì)從電池單體,、模塊,、電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗(yàn)對象外部的現(xiàn)象。熱失控thermalrunaway電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象,。電池均衡batterybalance通過對單體蓄電池充放電調(diào)整單體蓄電池電壓或荷電狀態(tài),，提高電池一致性的作業(yè)。4基本要求通用條件從事動力蓄電池維修的企業(yè)應(yīng)符合GB/T16739要求,。從事動力蓄電池維修的企業(yè)應(yīng)具有規(guī)范的業(yè)務(wù)工作流程,，滿足JT/T816規(guī)定的服務(wù)規(guī)范。應(yīng)識別現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn),，并建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。場所設(shè)施要求應(yīng)具備良好的防爆通風(fēng)設(shè)施、具有防火,、防雨,、防雷擊措施。應(yīng)確保無明火,，不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或危險(xiǎn),、多塵或有腐蝕性氣體等場所。不應(yīng)設(shè)置在車輛清潔區(qū)或車身維修區(qū)域的附近,，并對維修區(qū)和存儲區(qū)進(jìn)行隔離,，面積符合GB/T16739要求。應(yīng)具有隔離防護(hù)措施和明顯的禁止入內(nèi)標(biāo)識,，避免非維修人員進(jìn)入操作區(qū)域,。應(yīng)具有易燃易爆、有毒,、高壓危險(xiǎn)和嚴(yán)禁煙火,、防水等警示標(biāo)識。上海新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)熱線。青浦區(qū)蔚來新能源汽車維修驅(qū)動電動機(jī)控制系統(tǒng)故障

使車輛失去動力而不能行駛,，同時位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮,。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身損壞,。以比亞迪e6為例（其他車型可參考）,，電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC）,，電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯誤,。(2)故障檢測根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測,，包括電源和搭鐵的線路檢測,。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓,，標(biāo)準(zhǔn)值：動力電池電壓,。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在點(diǎn)火開關(guān)ON時,，標(biāo)準(zhǔn)值：12V蓄電池電壓,。3）使用萬用表測量M33-5、7,、40,、26、28號端子的電阻,，在動力電池負(fù)極斷開情況下,，標(biāo)準(zhǔn)值：與車身搭鐵電阻Ω以下。(3)電源管理控制器其他故障診斷1）典型故障碼（DTC）,。使用診斷儀讀取可能存在的以下DTC：P1A40-00：單節(jié)動力電池溫度傳感器故障,。可能的故障范圍：溫度傳感器,、線束,。2）DTC診斷步驟。參考維修手冊制訂DTC診斷步驟執(zhí)行診斷,。3）DTC診斷時參考的電路圖如圖3所示,。4）電源管理控制器端子定位與標(biāo)準(zhǔn)參考值。虹口區(qū)廣汽新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格多少,？

GB8702‐88,。維修注意1熟悉電路熟悉高壓回路、熟悉高壓用電器,。如果不了解,，建意先查找資料，切記亂拆亂剪，這個不是12V的弱電,。高壓系統(tǒng)由動力電池包,、高壓配電箱、交流充電口,、車載充電器,、電池管理器、直流母線,、檔位控制器,、P檔電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)控制器與DC總成,、維修開關(guān),、漏電傳感器組成。動力電池包總成動力電池包總成位亍行李箱內(nèi),，后排座椅后方,。作為整車主要動力來源之一，它是由152個電池單體串聯(lián)而成,，額定總電壓500V,，總電量為10Kwh。（動力電池包拆裝規(guī)范）2小心謹(jǐn)慎防水,、不對地,、滅火用干粉維修過程中，不能像以前那樣,，發(fā)動機(jī)液到處流,，這個很危險(xiǎn)！不能隨便接地,，因?yàn)橛懈邏弘?，有低壓電，高壓電的地,，能接到車身上嗎,？肯定不行的。高壓設(shè)備為500V電壓,，使用,、維修、保養(yǎng)一定按照要求操作,，注意安全,！小心謹(jǐn)慎——維修操作“十誡”：1.在車體高電壓或高溫處均有“警告標(biāo)示”，嚴(yán)格按標(biāo)示要求操作,！2.洗車時請勿將高壓水槍向充電口部位噴射,，以避免充電口進(jìn)水,，發(fā)生觸電危險(xiǎn)！3.使用指定的充電插座及充電線,，切勿自行選擇充電設(shè)備,！4.車輛消防滅火時，禁止使用“水澆法”,，采用“干粉”滅火器,！5.車輛維修時，不可車體濕潤或帶水操作,！

范圍本文件規(guī)定了新能源乘用車動力蓄電池維修的基本要求,、檢測與維修的流程。本文件適用于汽車維修行業(yè)對于新能源乘用車動力蓄電池的維修作業(yè),，保險(xiǎn)行業(yè)對于新能源乘用車動力蓄電池的理賠作業(yè),，其他新能源車型和機(jī)構(gòu)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的,。凡是注日期的引用文件,，所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,，其版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T16739汽車維修業(yè)開業(yè)條件GB/T19596電動汽車術(shù)語GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求JT/T816機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范T/CSAE117動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能（臺架）試驗(yàn)方法GB18384-2020電動汽車安全要求3術(shù)語和定義GB/T19596和GB/T38031界定的,，以及下列術(shù)語和定義適用于本文件,。單體蓄電池secondarycell將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極,、隔膜,、電解質(zhì)、外殼和端子,，并被設(shè)計(jì)成可充電,。也稱作電芯。[來源：GB/T19596—2017,，]蓄電池模組batterymodule將一個以上單體蓄電池按照串聯(lián),、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體,。也稱作蓄電池組或蓄電池模塊,。新能源汽車維修培訓(xùn)哪家靠譜？

繼電器是否正常工作,，BMS輸出控制信號是否正常,。當(dāng)電池系統(tǒng)在未接入整車時能夠完成預(yù)充電，應(yīng)檢查外部連接或電機(jī)控制器等外部零部件,。對于BMS自檢故障,，當(dāng)檢測參數(shù)測量值與實(shí)際值偏差過大時,，應(yīng)檢查BMS相關(guān)的測量線束、傳感器,、接插件是否正常,，并更換相應(yīng)的測量線束、傳感器,、接插件或BMS,。對于高壓互鎖故障，應(yīng)檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線束,、接插件是否導(dǎo)通,。對于具有冷熱管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查包括繼電器,、接插件,、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內(nèi)的加熱回路是否正常,，以及制冷功能是否正常,；并更換相應(yīng)的故障部件。對于采用液冷方式的電池系統(tǒng),，應(yīng)檢查液冷回路是否通暢,，液冷回路氣密性是否符合要求，管路,、接頭等是否發(fā)生泄漏,。動力蓄電池檢測動力蓄電池檢測前，應(yīng)對高壓系統(tǒng)進(jìn)行斷電操作并設(shè)置警示牌,。將動力蓄電池拆下后,，應(yīng)對外觀再次進(jìn)行檢查，當(dāng)存在變形,、磨損,、破裂等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查封箱螺絲的扭矩及標(biāo)記,，并對氣密性進(jìn)行檢測,。檢測結(jié)果按照表4的要求進(jìn)行填寫。對于溫度相關(guān)的故障,，包括溫度過高,、溫升過快、溫差異常等,，應(yīng)先充分靜置再做開蓋檢測（在此之前應(yīng)迅速停止一切充電,、放電測試），檢查溫度測量的一致性,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)包括什么,？嘉定區(qū)蔚來新能源汽車維修價(jià)位

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BMS測量的溫度值一致性較好時，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)是否出現(xiàn)短路,、漏液,、熱失控等嚴(yán)重故障。對于電壓相關(guān)的單位蓄電池故障,，包括但不限于靜態(tài)壓差過大,、電壓過低、電壓過高等,，應(yīng)采用校準(zhǔn)合格且在有效期內(nèi)的檢測設(shè)備測量單體蓄電池電壓,，并于。當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)不一致時,，應(yīng)排查BMS檢測板故障,；當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)一致時，應(yīng)確認(rèn)故障單體蓄電池位置,，并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件,，對其進(jìn)行自放電測試，當(dāng)非自放電或輕微自放電時,，應(yīng)對其進(jìn)行電池均衡處理,、更換等操作。對于涉及電壓的主回路故障,，應(yīng)檢測主回路熔斷器是否發(fā)生熔斷,，繼電器閉合后是否可靠連通，連接處的阻抗,，接插件、母排,、螺栓扭力或標(biāo)記,、焊接點(diǎn)等是否正常。確認(rèn)故障位置后,，應(yīng)并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件,，對其進(jìn)行固定連接、補(bǔ)焊或更換等操作,。對于絕緣阻值過低故障,，應(yīng)采用絕緣表對繼電器內(nèi)、外端與殼體或車身地之間進(jìn)行測量,，當(dāng)短路或阻值過低時,，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)部是否發(fā)生進(jìn)水、冷卻液泄露,、電解液泄露或進(jìn)入異物,。絕緣電阻的測試方法應(yīng)按照GB18384的要求進(jìn)行,，蓄電池包密閉性的測試方式應(yīng)依照動力蓄電池生產(chǎn)廠的技術(shù)要求進(jìn)行。維修作業(yè)維修作業(yè)評估,。青浦區(qū)蔚來新能源汽車維修驅(qū)動電動機(jī)控制系統(tǒng)故障