新能源汽車售后維修作業(yè)中,，動(dòng)力電池的維修占比較高,，電池類故障主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開蓋檢修,，測(cè)量偏高的單體電池電壓,，與正常值的單體電池電壓做比較，若實(shí)測(cè)電壓值與其它單體電壓值相同,，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn),，如故障依然存在，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修,。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏高,，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行放電均衡，或使用均衡儀器進(jìn)行均衡,，完成電池一致性修復(fù),。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂，采樣點(diǎn)是否虛接等,，如有,，則更換或維修。3.單體容量變低,，充電時(shí)電壓上升較快更換單體或者模組,。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理：1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開蓋檢修，測(cè)量偏低的單體電池電壓,，與正常值的單體做比較,，若實(shí)測(cè)值與其它單體電壓相同，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn),，如故障依然存在,，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏低,，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行充電均衡,，或者使用均衡儀器進(jìn)行均衡，完成電池一致性修復(fù),。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂,，采樣點(diǎn)是否虛接等，如有,，則更換或維修,。3.單體自放電率大更換單體或者模組,。4.單體容量低。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)包括什么,？嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修大概費(fèi)用

新能源情報(bào)分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,，針對(duì)比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接,、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池的重度維修過程全紀(jì)錄,。本文記錄的這臺(tái)1臺(tái)2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車，因?yàn)樾旭傔^程中發(fā)生托底事故,，通過商業(yè)保險(xiǎn)理賠進(jìn)行更換具備液冷動(dòng)力電池總成維修過程全紀(jì)錄,。前幾天才跟大家分享了底盤護(hù)板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護(hù)板對(duì)新能源汽車電機(jī)和電池能夠起到不錯(cuò)的作用,，保護(hù)車主的權(quán)益,。結(jié)果稿件還沒出幾天，筆者就在4S店碰到一臺(tái)比亞迪e5450車型,，由于沒有安裝底盤護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞,，從而需要更換電池的例子。1,、比亞迪e5450型電動(dòng)汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動(dòng)汽車,，電池容量為，電池總成能量密度為,，工信部綜合續(xù)航為400公里,，匹配一臺(tái)160千瓦永磁同步電機(jī)，扭矩310牛米,。2018款比亞迪E5相比于筆者購(gòu)買用來長(zhǎng)測(cè)的老款E5而言,，重點(diǎn)就是升級(jí)了電池容量、型號(hào)和電池溫控系統(tǒng),。2018款E5動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池,。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補(bǔ)液壺構(gòu)成，具備高溫散熱低溫余熱功能,。靜安區(qū)小鵬新能源汽車維修優(yōu)惠嗎上海新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn),。

因此高電壓平臺(tái)在整車充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，而且電壓越高,，電流在線束傳導(dǎo)時(shí)的損耗就越低,，整車電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動(dòng)力電池受損,，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對(duì)于電池終身質(zhì)保的售后政策,，所以該車主只能通過投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付。筆者相信很多車主或者準(zhǔn)車主擔(dān)心的一點(diǎn)就是保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)電池進(jìn)行理賠,，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心,，除非本身刻意損毀動(dòng)力電池,，保險(xiǎn)公司不會(huì)賠付外,，正常事故保險(xiǎn)公司都會(huì)按照正常流程進(jìn)行理賠,，畢竟動(dòng)力電池也屬于車輛的組成部分，不能因?yàn)殡姵刭F就不在理賠的范圍內(nèi),。筆者有話說：筆者還是之前的觀點(diǎn),，護(hù)板是大家容易忽視的地方，但是對(duì)于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言,，底盤護(hù)板確實(shí)可以起到一定的防護(hù)作用,，盡可能減少車輛由于托底造成的損害，特別是新能源汽車動(dòng)力電池部分,，安裝動(dòng)力電池護(hù)板后能夠保證動(dòng)力電池托底時(shí)不會(huì)再電池本體上產(chǎn)生劃痕,，這樣對(duì)于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用。另外,，鑒于EV和PHEV車型具備的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池總成特有的高壓特性,，在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進(jìn)行相關(guān)維修和養(yǎng)護(hù)引發(fā)的安全隱患必須高度重視。

有修改蓄電池包batterypack通常包括蓄電池組,、蓄電池管理系統(tǒng),、蓄電池箱及相應(yīng)附件（冷卻部件、連接線纜等）,，具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元,。動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)powerbatterysystemT/CAMRAXXX—202X一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件（蓄電池管理系統(tǒng)、高壓電路,、低壓電路,、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成）構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車的行駛提供電能的能量存儲(chǔ)裝置。以下簡(jiǎn)稱為“動(dòng)力蓄電池”,。[來源：GB/T19596—2017,，]有修改電池控制單元batterycontrolunitBCU控制、管理,、檢測(cè)或計(jì)算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù),，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通信的電子裝置。動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)batterythermalmanagementsystemBTMS綜合運(yùn)用各種技術(shù)手段,，具備動(dòng)力電池冷卻,、加熱、保溫和均溫等功能,，保證動(dòng)力電池在不同溫度環(huán)境下正常工作的系統(tǒng)。荷電狀態(tài)state-of-chargeSOC當(dāng)前電池單體,、模塊,、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占實(shí)際容量的百分比,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)大概費(fèi)用。

電動(dòng)汽車的部件可總結(jié)為大三電,、小三電,。大三電即電機(jī)、電控,、電池,小三電則有不同的說法,。有人將“電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)剎車,、電動(dòng)轉(zhuǎn)向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器,、車載充電機(jī)、高壓配電盒”稱為小三電,。本文主要介紹DC/DC變換器,、車載充電機(jī)、高壓配電盒,供參考,。一,、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,與超級(jí)電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用,。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時(shí),并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計(jì)算需求,而是把用電設(shè)備分為長(zhǎng)期用電、連續(xù)用電,、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備等類型,并賦予不同的權(quán)值,。下表列出各類設(shè)備所消耗功率,供參考。目前,廠家生產(chǎn)的電動(dòng)汽車DC/DC變換器功率有1kW,、2kW,、、3kW,、5kW等,。生產(chǎn)DC/DC變換器的國(guó)外企業(yè)有TDK、博世,、大陸,、德爾福、聯(lián)合電子,、艾默生等,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎？閔行區(qū)吉利新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修

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電動(dòng)汽車,，混合動(dòng)力汽車都帶有500伏左右的高壓電。當(dāng)汽車維修人員到底如何保證自身安全,？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng),。王小五汽車發(fā)生碰撞,，高壓電會(huì)短路嗎？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過流保護(hù),。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù),，動(dòng)力電池的每根采樣線也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù)。即使發(fā)生碰撞短路,，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會(huì)短路損壞或起火,。涉水車輛會(huì)不會(huì)觸電？首先,，大家要了解的是，新能源汽車在生產(chǎn)的時(shí)候,，就已經(jīng)考慮過這個(gè)問題,。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí),，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開所有系統(tǒng)的高壓電源,，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。電磁防護(hù)通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓電源部分完整的封閉,。高壓電纜屏蔽電池包殼體屏蔽機(jī)殼屏蔽與用屏蔽接頭1車內(nèi)滿足電磁兼容性整車功能正常,，不會(huì)出現(xiàn)由于車內(nèi)模塊相互干擾，而影響行車,。安全性,，及整車舒適性、娛樂性,。2整車與環(huán)境達(dá)到電磁兼容性整車不影響居住環(huán)境中無(wú)線電頻率的使用,，滿足GB14023，同時(shí)整車應(yīng)能經(jīng)受住外部環(huán)境可能對(duì)整車帶來的干擾,，滿足ECER10法規(guī),。3乘員電磁暴露防護(hù)限制車內(nèi)低頻電磁場(chǎng)輻射水平，以保護(hù)車內(nèi)乘員,，滿足ICNIRPguideline,。嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修大概費(fèi)用