通過(guò)食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行,。我國(guó)世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對(duì)普通玉米油的提煉，從培育種子開(kāi)始到**后的提煉,、以及銷售,、出口都在進(jìn)行研究和建立管理體制。但我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過(guò)程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo)。同時(shí),，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個(gè)積極性，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對(duì)目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，無(wú)法滿足客戶需要的問(wèn)題,，必須從**和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平,。我們認(rèn)為在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求,，對(duì)專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè),。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù)，需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流,。國(guó)內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù),，從包裝，運(yùn)輸?shù)椒謷?，配送,，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨；金山區(qū)影響食品流通怎么樣

    但是中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕,。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開(kāi)發(fā),，但是仍然極端落后的中國(guó)西部地區(qū)，中國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū),，特別是偏僻山區(qū)的貧困,，內(nèi)地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后，特別是不少地區(qū)的交通運(yùn)輸長(zhǎng)期布局不合理，建設(shè)速度一時(shí)沒(méi)有跟上,，阻塞仍然頻繁發(fā)生,，中國(guó)東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象。而我國(guó)港口的冷藏設(shè)備,，特別是冷藏倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后,，則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向。一位國(guó)際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說(shuō),，由于在中國(guó)港口難以找到合適的冷庫(kù)和其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,，他在過(guò)去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國(guó),。只有15%的冷藏食品直接運(yùn)到中國(guó)的上海,，大連等港口。上海和長(zhǎng)江沿線各個(gè)支線港口的冷藏設(shè)施和冷庫(kù)庫(kù)容正在不斷增加,，今后幾年內(nèi)他可以擴(kuò)大冷藏食品直接進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地港口的份量,。一些國(guó)際食品貿(mào)易集團(tuán)已經(jīng)租用馬士基海陸航運(yùn)公司，韓國(guó)的現(xiàn)代海運(yùn)公司的運(yùn)力,，開(kāi)始安排經(jīng)營(yíng)直達(dá)重慶,，成都和武漢的冷藏集裝箱運(yùn)輸，還有一些國(guó)際冷藏和冷凍食品貿(mào)易集團(tuán)開(kāi)始把本部從香港移到具有冷藏倉(cāng)儲(chǔ)能力比較雄厚的上海,，致力于迅速發(fā)展中國(guó)內(nèi)地的鐵路,，公路。上?？诒玫氖称妨魍ǜ拍顬榱吮ＷC食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求,；

    顧客消費(fèi)心理難以揣摩,，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無(wú)奈：首先，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高,，人們對(duì)食品的要求也上了一個(gè)新臺(tái)階。不但要求產(chǎn)品新鮮,，還要求生產(chǎn)無(wú)污染,；不但要求種類多樣，還要求配送及時(shí)迅速,?？傊F(xiàn)代社會(huì)中,，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,，人們對(duì)食品的購(gòu)買動(dòng)機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,，少數(shù)量”的消費(fèi)模式,。其次,，食品運(yùn)送過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重，物流占食品成本很大比重,。據(jù)估計(jì),，中國(guó)每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過(guò)程腐壞。一些容易腐壞食品的售價(jià)其中七成便是用來(lái)補(bǔ)貼在物流過(guò)程中弄壞貨物的支出,。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字,。我國(guó)食品業(yè)現(xiàn)有人員對(duì)食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足，是造成了我國(guó)某些食品零售價(jià)格高居不下的主要原因,。**后,，中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，耗損食品,，無(wú)利可圖,，容易造成食物中毒”，我國(guó)食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬(wàn)人，**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10,。這為我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了不利因素,，也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。

    我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格,。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),，他們以提供物流“低投入，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn),，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,，可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本，從而降低其終端價(jià)格,。**后,，物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái),，通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，食品企業(yè)面臨的主要課題,。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過(guò)將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來(lái)，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”,，從全局化的角度來(lái)找到**優(yōu)的方案,。同時(shí)，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合，快速反映市場(chǎng)的需求和變幻,，從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣，食品行業(yè)是我國(guó)開(kāi)放**早,、市場(chǎng)化程度**高的行業(yè)之一,；也是一個(gè)國(guó)際品牌涌入迅猛，國(guó)內(nèi)品牌后起之秀**多,，發(fā)展**快的行業(yè),。然而，我國(guó)的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無(wú)奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢(shì)下,，很多企業(yè)仍舊在微利,、甚至無(wú)利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。業(yè)界不禁在思索：是營(yíng)銷環(huán)節(jié)出了差錯(cuò),。食品企業(yè)與與物流行業(yè)協(xié)會(huì)合作,，共同完善食品物流的法規(guī)和制度，從根本上改變食品物流的負(fù)面形象,。

    以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分,。由此可見(jiàn)，物流是一個(gè)提供整合的服務(wù)和理念,，它將以往**的生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程綜合起來(lái),，從全局化的角度出發(fā)來(lái)看待問(wèn)題。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問(wèn)題,，恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持,。將物流引入食品行業(yè)，是我國(guó)食品行業(yè)勢(shì)在必行的改變和趨勢(shì),。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,，是我國(guó)食品行業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，滿足顧客需求的出路,。其具體表現(xiàn)如下：首先,，現(xiàn)代物流“多品種，小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費(fèi)模式,。運(yùn)輸?shù)目旖?，迅速和安全是物流業(yè)提供服務(wù)的特色，其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運(yùn)送的及時(shí),，其先進(jìn)的多式聯(lián)營(yíng)方式可以保證食品大量空間位移的實(shí)現(xiàn),，因此,，物流為我國(guó)食品行業(yè)“多品種,，大批量”的生產(chǎn)和顧客“多品種，小批量”的需求提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和支持。其次,，物流業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求,。冷凍食品供應(yīng)鏈已經(jīng)成為我國(guó)物流發(fā)展的關(guān)注課題，又有一些大型企業(yè)進(jìn)軍冷藏物流,，如大眾交通等,，這些實(shí)力雄厚的企業(yè)可以為食品行業(yè)提供先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，從而可以**降低我國(guó)食品行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的損耗,。再次,。生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈,。上海食品流通價(jià)格信息

引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件,。金山區(qū)影響食品流通怎么樣

    針對(duì)食品流通行業(yè)特點(diǎn)，如品種繁多,，單據(jù)格式復(fù)雜,、日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣,，保質(zhì)期管理嚴(yán)格,、多單位換算,，操作要求簡(jiǎn)單快速等特點(diǎn),，專門為食品流通領(lǐng)域開(kāi)發(fā)出科學(xué)實(shí)用的企業(yè)版管理軟件，可為產(chǎn)業(yè)鏈管理,、信息化診斷分析提供解決方案,，讓決策者能輕松取得必要的咨訊，進(jìn)而監(jiān)控企業(yè)前進(jìn)方向,，及時(shí)解決商業(yè)問(wèn)題和快速抓住商機(jī),。食品物流改進(jìn)（1）物流成本問(wèn)題。物流成本主要由運(yùn)輸成本,、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送中心管理成本構(gòu)成,。食品企業(yè)的市場(chǎng)集中在大中城市，它通過(guò)在主要銷售區(qū)設(shè)廠來(lái)滿足當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求,，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)廠的市場(chǎng)主要由生產(chǎn)總部（如樂(lè)百氏所在的中山,、蒙牛所在的呼和浩特）通過(guò)鐵路長(zhǎng)途調(diào)撥給客戶或?qū)⒇浳锇l(fā)至該地所在大區(qū)的配送中心，再由配送中心通過(guò)汽運(yùn)將貨物送至客戶手中,。因此由于長(zhǎng)途調(diào)撥而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品價(jià)值中所占比例很大?，F(xiàn)今階段，食品行業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸費(fèi)用高,、淡季倉(cāng)儲(chǔ)面積大,、營(yíng)運(yùn)費(fèi)率低,。（2）物流服務(wù)水平問(wèn)題。物流的高成本并沒(méi)有對(duì)應(yīng)著合理的物流服務(wù)水平,，相反物流卻不能對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng),。金山區(qū)影響食品流通怎么樣

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