電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊,、抗震動,、抗腐蝕等功能，同時還需要滿足氣密,、冷熱沖擊、防熱失控等安全功能,。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長,。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，中國市場成為了國內(nèi)外主機廠 重要的爭奪陣地之一,。而電池托盤產(chǎn)品是新能源汽車的重要零部件,，匯創(chuàng)達·焊威打出組合拳，通過賽福斯特技術(shù)的加持,，通過整合鋁電池包托盤前端產(chǎn)線的上下游,，開拓新能源汽車市場。匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤,，在功能和性能上都能滿足新能源主機廠的要求,。電機殼電池包托盤/電池包下箱體技術(shù)

隨著鍛造鋁合金、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材在新能源汽車車身及底盤的應(yīng)用,，全鋁車身,、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用。新能源汽車市場迎來了爆發(fā),，重要零部件也迎來是市場眾多廠商的參與,。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，用成熟的落地應(yīng)用案例,，開拓新市場,，尋找更多的市場空間，為更多的主機廠節(jié)省制造成本,，成為靠譜的供應(yīng)商,。自動化電池包托盤/電池包下箱體公司匯創(chuàng)達·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤,、電機殼,、電控盒的焊接。

匯創(chuàng)達·焊威是一家以新能源汽車的三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè),，公司擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線,，可以提供鋁電池托盤項目整體解決方案。配備先進的電池箱CNC加工,、電池箱底板焊接,、龍門等各種攪拌摩擦焊接設(shè)備，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工,、批量加工,、焊接加工等需求。此外,，匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，整合鋁型材、CNC鋁型材加工,，用解決方案和上下游供應(yīng)鏈資源為新能源主機廠提供服務(wù),。

匯創(chuàng)達·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，向新能源汽車主機廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK,。電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相似,，都具備電池，放置電池的箱體,，高壓線束,，低壓線束，高壓斷電系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng),，熱管理系統(tǒng)等,。新能源電池PACK，一般是指包裝,、封裝和裝配,。譬如：2個電池串聯(lián)起來，按照客戶要求組成某一特定形狀,，就叫它PACK,。PACK作為新能源鋰電動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運用的 環(huán)節(jié),。匯創(chuàng)達·焊威快速建立電池包托盤自動化產(chǎn)線。

針對新能源汽車電池托盤加工的高效加工需求,、熱焊易變形,、自動化需求迫切等痛點，提出了有著智能高效的控制技術(shù),、高效的主軸方案,、便捷的應(yīng)用技術(shù)的電池托盤“智造”CNC解決方案。此外,，匯創(chuàng)達·焊威還可以提供鋁電池托盤項目整體解決方案,，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工,、焊接加工等定制化的需求,。滿足新能源汽車輕量化需求。目前,，“汽車輕量化”勢不可擋,，鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性,、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點,，因此是電池包輕量化設(shè)計的理想材料。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化,。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用早已成熟。電池托盤電池包托盤/電池包下箱體案例

匯創(chuàng)達·焊威整合CNC鋁型材加工,、整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源,，使電池包托盤更加輕量化。電機殼電池包托盤/電池包下箱體技術(shù)

匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點,，整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同,，是采用電池作為動力來驅(qū)動汽車運行，其受動力電池重量,、動力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓,，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題,。在動力電池中,，托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%，實為主要結(jié)構(gòu)件,。因此在保證電池功能安全前提下,，托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進目標(biāo)之一。在汽車輕量化材料中,，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼,、鎂、塑料和復(fù)合材料,，無論應(yīng)用技術(shù)還是運行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢,。鋁材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果明顯,，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性,。同時，鋁材料更加易于回收循環(huán)利用,。鋁材的綜合性價比優(yōu)勢,，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的比較好選擇。電機殼電池包托盤/電池包下箱體技術(shù)