第二次世界大戰(zhàn)后，巴西**大力推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程,，使巴西從一個落后的農(nóng)業(yè)國迅速轉(zhuǎn)變成先進(jìn)的工業(yè)國，成為戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的發(fā)展中國家之一,。在工業(yè)化進(jìn)程中,，巴西的汽車工業(yè)迅速崛起。經(jīng)過短短 20 年的發(fā)展,，巴西就跨入了世界 **汽車生產(chǎn)國的行列,。 1978 年，巴西汽車年產(chǎn)量突破 100 萬輛大關(guān)．在汽車工業(yè)起步之前,，巴西只能利用進(jìn)口零部件裝配小型載重汽車,、推土機(jī)和拖拉機(jī)．在**的引導(dǎo)與扶持以及跨國汽車公司的參與下,，汽車工業(yè)迅速發(fā)展成巴西國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的 “ 火車頭 ” ,。在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中,，巴西**發(fā)揮了重要的推動作用。FlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu),。江西本地汽車FIEXRAY

同步幀指示-指明這是一個同步幀起始幀指示-指明發(fā)送幀的節(jié)點(diǎn)是否為起始幀幀ID-指明在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中分配到每個節(jié)點(diǎn)的ID(有效范圍：1至2047)長度-說明負(fù)載段的數(shù)據(jù)長度頭部CRC- 表明同步幀指示器和起始幀指示器的CRC計(jì)算值,，以及由主機(jī)計(jì)算的幀ID和幀長度周期-指明在幀傳輸時(shí)間內(nèi)傳輸幀的節(jié)點(diǎn)的周期計(jì)數(shù)幀的負(fù)載段包括三個部分：數(shù)據(jù)-可以是0至254字節(jié)消息ID-任意。 該消息ID 使用負(fù)載段的前兩個字節(jié)進(jìn)行定義,，可以在接收方作為可過濾數(shù)據(jù)使用,。通常汽車FIEXRAY價(jià)格行情無源總線拓?fù)涞闹饕獌?yōu)勢在于，采用設(shè)計(jì)工程師熟悉的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，因而有效控制成本,。

大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，***和社會壓力不斷推動生產(chǎn)成本上升,，消費(fèi)者也不再堅(jiān)持購買本地車,。如果此種趨勢繼續(xù)下去，不僅是汽車工業(yè),，歐洲整個制造業(yè)都無法生存,。各類規(guī)章及社會壓力下，企業(yè)生產(chǎn)效率下降,、收益減少,，在歐洲生產(chǎn)的積極性受挫，這于整個歐洲不利,。大眾正進(jìn)行削減在歐洲生產(chǎn)汽車的計(jì)劃,，并將有可能關(guān)閉其下屬一家工廠；同時(shí)大眾稱其勞動力成本全世界比較高,，正要求德國工人無償延長勞動時(shí)間,。歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)正試圖勸說歐委會更多地考慮有關(guān)安全和廢氣排放新規(guī)定給生產(chǎn)企業(yè)帶來的額外成本，據(jù)稱新規(guī)定將使每輛汽車的成本增加35－50%,。歐洲各國為實(shí)現(xiàn)2010年前將歐洲建成相當(dāng)有競爭力地區(qū)的里斯本計(jì)劃一直在努力,，但種種跡象顯示該計(jì)劃可能過于樂觀。

而使用星型拓?fù)鋮s可完全解決容錯問題,，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)意外情況,，星型的支路可以有選擇的切斷。如果無源總線線纜長度超過規(guī)定限制,，星型拓?fù)溥€可以用作***,。除了其拓?fù)涞撵`活性以外，F(xiàn)lexRay尚有許多其他協(xié)議無法比擬的優(yōu)勢,。它同時(shí)支持時(shí)間觸發(fā)(確定性)通信和事件觸發(fā)通信,，如啟動制動順序(braking sequence),。FlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu)。隨著FlexRay在汽車上的***使用以及網(wǎng)絡(luò)日益統(tǒng)一,，這項(xiàng)功能將越發(fā)重要,。例如，若干家汽車制造商已經(jīng)實(shí)施或提議采用一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，不管采用何種通信協(xié)議，所有通信通過一個網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn),。為了跨越協(xié)議邊界通信,，要求網(wǎng)絡(luò)支持多個消息傳遞選項(xiàng)。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的研發(fā)成果,，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如,，F(xiàn)lexRay適用于線控操作。

從原理來看,，并行傳輸方式其實(shí)優(yōu)于串行傳輸方式,，但其成本上會有所增加。通俗地講,，并行傳輸?shù)耐藩q如一條多車道公路,，而串行傳輸則是只允許一輛汽車通過單線公路。常見的串行總線有SPI,、I2C,、USB、IEEE1394,、RS232,、CAN等；而并行總線相對來說種類要少,，常見的如IEEE1284,、ISA、PCI等,。按時(shí)鐘信號方式分按照時(shí)鐘信號是否**,，可以分為同步總線和異步總線。同步總線的時(shí)鐘信號**于數(shù)據(jù),，也就是說要用一根單獨(dú)的線來作為時(shí)鐘信號線,；而異步總線的時(shí)鐘信號是從數(shù)據(jù)中提取出來的，通常利用數(shù)據(jù)信號的邊沿來作為時(shí)鐘同步信號 [2],。隨著FlexRay在汽車上的使用以及網(wǎng)絡(luò)日益統(tǒng)一,，這項(xiàng)功能將越發(fā)重要。泰州機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

而使用星型拓?fù)鋮s可完全解決容錯問題,，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)意外情況,，星型的支路可以有選擇的切斷,。江西本地汽車FIEXRAY

另外，F(xiàn)lexRay可以進(jìn)行同步（實(shí)時(shí)）和異步的數(shù)據(jù)傳輸,，來滿足車輛中各種系統(tǒng)的需求,。譬如說，分布式控制系統(tǒng)通常要求同步數(shù)據(jù)傳輸,。為了滿足不同的通信需求,，F(xiàn)lexRay在每個通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動態(tài)通信段。靜態(tài)通信段可以提供有界延遲,，而動態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求,。FlexRay 幀的固定長度靜態(tài)段用固定時(shí)間觸發(fā)（fixed-time-trigger）的方法來傳輸信息,，而動態(tài)段則使用靈活時(shí)間觸發(fā)的方法來傳輸信息。江西本地汽車FIEXRAY

上海服佑信息科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度,，未來 服佑供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想！