每個(gè)FlexRay節(jié)點(diǎn)都包括一個(gè)控制器和一個(gè)驅(qū)動(dòng)器部件,?？刂破鞑考ㄒ粋€(gè)主機(jī)處理器和一個(gè)通信控制器。驅(qū)動(dòng)器部件通常包括總線驅(qū)動(dòng)器和總線監(jiān)控器（可選擇）,?？偩€驅(qū)動(dòng)器將通信控制器與總線相連接，總線監(jiān)控器監(jiān)視接入總線的連接,。主機(jī)通知總線監(jiān)控器通信控制器分配了那些時(shí)槽,。接下來(lái)，總線監(jiān)控器只允許通信控制器在這些時(shí)槽中傳輸數(shù)據(jù),，并***總線驅(qū)動(dòng)器,。若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時(shí)間時(shí)序有間隔,，則斷開(kāi)通信信道的連接。FlexRay的節(jié)點(diǎn)有幾個(gè)基本的運(yùn)行狀態(tài)：若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時(shí)間時(shí)序有間隔,，則斷開(kāi)通信信道的連接,。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY改裝

意大利意大利是世界汽車主要生產(chǎn)國(guó)，也是重要的汽車市場(chǎng),。根據(jù)意大利國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2006年12月31日在冊(cè)統(tǒng)計(jì),，意大利全國(guó)擁有5913萬(wàn)人口，乘用車保有量為3350萬(wàn)輛,，平均每千人擁有汽車567輛,。意大利市場(chǎng)汽車銷量近年來(lái)走勢(shì)平穩(wěn)，乘用車每年新上戶數(shù)量保持在220-240萬(wàn)輛之間,，總重不大于3.5噸輕型貨車（占商用車銷售總量的85%左右）每年新上戶數(shù)量在21-24萬(wàn)輛之間,。在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，巴西**采取的各種措施 ( 如推行 “ 增長(zhǎng)點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策,，嚴(yán)格保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),，對(duì)汽車廠商的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)定位進(jìn)行引導(dǎo) ) ，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展起了積極的推動(dòng)作用,。汽車工業(yè)成了巴西國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，巴西汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。鼓樓區(qū)進(jìn)口汽車FIEXRAYFlexRay是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(facto standard),。

數(shù)據(jù)總線的位數(shù)通常與微處理的字長(zhǎng)相一致。例如Intel 8086微處理器字長(zhǎng)16位,，其數(shù)據(jù)總線寬度也是16位,。在實(shí)際工作中，數(shù)據(jù)總線上傳送的并不一定是完全意義上的數(shù)據(jù),?？刂瓶偩€是用于傳送控制信號(hào)和時(shí)序信號(hào)。如有時(shí)微處理器對(duì)外部存儲(chǔ)器進(jìn)行操作時(shí)要先通過(guò)控制總線發(fā)出讀/寫(xiě)信號(hào),、片選信號(hào)和讀入中斷響應(yīng)信號(hào)等,。控制總線一般是雙向的,，其傳送方向由具體控制信號(hào)而定,，其位數(shù)也要根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際控制需要而定。按傳輸方式分按照數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞絼澐?，總線可以被分為串行總線和并行總線,。

大多數(shù)國(guó)家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó),、法國(guó),、英國(guó),，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等,。德國(guó),、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型,、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱,。與美國(guó)和日本車不同，由于歐洲國(guó)家較多,，并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸，卻造就了各國(guó)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同,。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)性能極限為20Kbit/s,。

2003 開(kāi)始鑒定FlexRay用于x-by-wire系統(tǒng)的可行性2006 FlexRay***應(yīng)用于量產(chǎn)車，作為數(shù)據(jù)主干網(wǎng)用在了BMW X5的懸架系統(tǒng)上未來(lái) FlexRay作為標(biāo)準(zhǔn)總線將用于所有x-by-wire系統(tǒng)（制動(dòng),、轉(zhuǎn)向…）、其它安全關(guān)鍵領(lǐng)域（工業(yè),、航空…）和用作數(shù)據(jù)主干網(wǎng)（相比CAN總線有更高的帶寬）(1)x-by-wire安全關(guān)鍵應(yīng)用(2)基于FlexRay的“數(shù)據(jù)主干網(wǎng)”通過(guò)網(wǎng)關(guān)與其它總線相連,，如CAN、LIN,、MOST(3)需要在不同ECU間進(jìn)行交叉計(jì)算的分布式控制系統(tǒng)比如動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)每個(gè)通道的數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)到10Mbps,。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY改裝

它同時(shí)支持時(shí)間觸發(fā)(確定性)通信和事件觸發(fā)通信，如啟動(dòng)制動(dòng)順序(braking sequence),。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY改裝

采用模塊化結(jié)構(gòu),，減少機(jī)械制動(dòng)部件，更利于車廂布置,，提升了被動(dòng)安全性,。 3.增加汽車堵車輔助制動(dòng)和起步輔助功能。堵車時(shí),，駕駛者只需控制油門(mén)踏板,，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力以減速停車。當(dāng)車輛在斜坡起動(dòng)時(shí),，迅速***一下制動(dòng)踏板,，松開(kāi)駐車制動(dòng)，車輛就會(huì)平穩(wěn)起步,。線控懸架系統(tǒng)主要由模式選擇開(kāi)關(guān),、傳感器電控單元,、可調(diào)阻尼減振器、高度控制閥和彈性元件等部件組成,。該系統(tǒng)將車速,、車輛振動(dòng)加速、轉(zhuǎn)向輪角速度,、車身距路面高度,、路面條件和車輛動(dòng)態(tài)狀況等參數(shù)傳遞給電控電元，電控單元綜合處理后發(fā)生指令,，調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù),，控制彈性元件的剛度和車身高度。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY改裝

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