線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.提高了整車設(shè)計(jì)的自由度，便于操控系統(tǒng)的布置,。 2.轉(zhuǎn)向效率高，響應(yīng)快,，控制靈敏。3.消除轉(zhuǎn)向干涉,，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制以及汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件,。4.可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的任意設(shè)置，從而改善汽車操縱性,。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱,，有利于提高汽車碰撞安全性和整車主動(dòng)安全性。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊,、換檔電控單元,、換擋執(zhí)行模塊、停車控制ECU,、停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成,。每個(gè)通道的數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)到10Mbps。江寧區(qū)進(jìn)口汽車FIEXRAY

早期美國(guó)國(guó)際商用機(jī)器公司（IBM）生產(chǎn)的PC（circa 1982）使用了**早的PC總線,，它的位寬是16位,，速度為4.77兆赫。后來正式稱為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)（ISA）總線,。這種總線傳輸數(shù)據(jù)的速度約為9兆字節(jié)/秒,，速度之快甚至能用在現(xiàn)今的應(yīng)用軟件中。幾年前,，許多計(jì)算機(jī)仍在使用ISA總線,。二十世紀(jì)八十年代初，為早期的IBM PC開發(fā)了**這種總線的計(jì)算機(jī)卡,。甚至在大量可取代它的先進(jìn)技術(shù)出現(xiàn)后,，人們?nèi)栽谑褂肐SA總線。這種總線被人們長(zhǎng)期使用有兩個(gè)主要原因：它長(zhǎng)期與多數(shù)硬件制造商保持兼容性,。 多媒體興起之前,，只有少數(shù)的**硬件設(shè)備完全采用新型總線的速度。進(jìn)口汽車FIEXRAY改裝LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)性能極限為20Kbit/s,。

二,、三十年前，處理器的速度要非常慢,，以便與總線同步,，即總線與處理器的速度相同,。而且當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)上只有一條總線。處理器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度非?？?，多數(shù)計(jì)算機(jī)都有兩條或更多的總線。每條總線**于特定類型的流量?，F(xiàn)今,，一臺(tái)典型的臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)一般有兩條主總線：一條是我們通常所說的系統(tǒng)總線或局部總線，用于連接微處理器（**處理器）和系統(tǒng)內(nèi)存,。它是系統(tǒng)中運(yùn)行**快的總線,。 另一條總線的速度較慢，用于與硬盤和聲卡等部件進(jìn)行通信,。

在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中,，巴西**采取了各種政策措施，積極推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展,。**的政策導(dǎo)向作用主要體現(xiàn)在以下 5 個(gè)方面,。**支持汽車工業(yè)發(fā)展的力度與方式(1) 推行 “ 增長(zhǎng)點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展,?！?增長(zhǎng)點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克***時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過對(duì)各部門和各行業(yè)的比較研究,，找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量?jī)?yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),，所謂 “ 增長(zhǎng)點(diǎn) ” 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。 20 世紀(jì) 50 年代中期,，巴西**把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 “ 增長(zhǎng)點(diǎn) ” ,，將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年,，巴西**制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃,，并成立了 “ 促進(jìn)汽車工業(yè)特別委員會(huì) ” ，確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代,，并以此帶動(dòng)本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。FlexRay拓?fù)涞撵`活性及實(shí)現(xiàn)事件觸發(fā)或時(shí)間觸發(fā)的操作模式對(duì)收發(fā)器意義重大。

二戰(zhàn)后,，巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后,，全國(guó)的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ～ 1955 年和 1956--1961 年全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn),，并取得了很大的成績(jī),。自 60 年代起，巴西出現(xiàn)了所謂的 “ 公路熱 ”1960--1977 年,，公路里程總長(zhǎng)從 48 萬千米增加到 150 萬千米,。 1976 年,，巴西全國(guó)約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn)。到 1992 年,，全國(guó)公路總里程達(dá)到 166 萬千米,，其中干線公路11 . 5 方千米，其他等級(jí)公路 154 . 5 萬千米 ,，每輛汽車平均占有公路 123 米 ,。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件。FlexRay可以應(yīng)用在無源總線和星形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,，也可以應(yīng)用在兩者的組合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,。閔行區(qū)認(rèn)可汽車FIEXRAY

FlexRay不僅可以像CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)這樣的單信道系統(tǒng)一般運(yùn)行，而且還可以作為一個(gè)雙信道系統(tǒng)運(yùn)行,。江寧區(qū)進(jìn)口汽車FIEXRAY

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化，人們可以不需要傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞控制信號(hào),，而是通過電子手段來駕駛汽車,。這一電子手段就是(X-By-Wire)?！癇y-Wire”可稱為電子線控,，“X”則**汽車中各個(gè)系統(tǒng)。如線控轉(zhuǎn)向(Steering-By-Wire),，線控制動(dòng)(Brake-By-Wire)等,。線控技術(shù)是從應(yīng)用于飛機(jī)駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來。該技術(shù)利用傳感器將駕駛者輸入信號(hào)傳遞到**處理器,、通過**處理器的控制邏輯發(fā)送信號(hào)給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成駕駛者的相關(guān)操作,。這樣可取代傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各種運(yùn)動(dòng)的電子線控,。江寧區(qū)進(jìn)口汽車FIEXRAY

上海服佑信息科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同 服佑供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！