CAN技術規(guī)范2．0B定義了數(shù)據(jù)鏈路中的MAC子層和LLC子層的一部分，并描述與CAN有關的外層,。物理層定義了信號怎樣進行發(fā)送,，因而，涉及位定時,、位編碼元和同步的描述,。在這部分技術規(guī)范中，未定義物理層中的驅動器港收器特性,，以便設計時根據(jù)具體應用,，對發(fā)送媒體和信號電平進行優(yōu)化。MAC子層是CAN協(xié)議的**,，它描述由LLC子層接收到的報文和對LLC子層發(fā)送的認可報文,。MAC子層可響應報文幀,、仲裁、應答,、錯誤檢測標定,。MAC子層由稱為故障界定的一個管理實時監(jiān)控，它具有識別長久故障或短暫擾動的自檢機制,。LLC子層的主要功能是報文濾波,、超載通知和恢復管理。信息以廣播方式在網(wǎng)絡上發(fā)送,，所有節(jié)點都可以接收到,。福建通常汽車CAN

◆ 1路轉速信號輸入（磁電信號）；◆ 8路模擬信號輸入,，12位轉換精度,；◆ 3路開關量輸入檢測，可實現(xiàn)對有源和無源傳感器的信號捕捉,；◆ 接口信息：1個RS232接口,，2個K線接口，2個CAN總線接口,；◆ 可以通過CAN總線網(wǎng)絡方便地實現(xiàn)整車中各節(jié)點的數(shù)據(jù)信息的接收和發(fā)送,；◆ 可以實時采集發(fā)動機各傳感器信息，及時了解發(fā)動機的運行狀態(tài),；◆ 可以對系統(tǒng)進行診斷,；◆ 具有多樣的輸入和輸出接口，可靈活地實現(xiàn)信號功能的轉換,；此產(chǎn)品其主要功能是發(fā)動ECU通過CAN模塊連接到CAN總線,，實現(xiàn)與TCU、HCU,、IC等模塊的數(shù)據(jù)轉輸及數(shù)據(jù)轉換控制ECU．CAN模塊連接上水溫,、油機壓力、轉速等傳感器,，將傳感器數(shù)據(jù)與ECU控制時的數(shù)據(jù)發(fā)送給TCU,、HCU、IC,，且又把TCU,、HCU的控制功能信息通過CAN模塊傳遞給ECU。鎮(zhèn)江本地汽車CAN總線狀態(tài) 總線有“顯性”和“隱性”兩個狀態(tài),，“顯性”對應邏輯“0”,，“隱性”對應邏輯“1”。

首先，CAN控制器工作于多主方式,，網(wǎng)絡中各節(jié)點都可根據(jù)總線訪問優(yōu)先權(取決于報文標識符)采用無損結構逐位仲裁方式競爭向總線發(fā)送數(shù)據(jù),，且CAN協(xié)議廢除了站地址編碼，而代之以對通信數(shù)據(jù)進行編碼,，這可使不同節(jié)點同時接收到相同數(shù)據(jù),，這些特點使得CAN總線構成網(wǎng)絡各節(jié)點之間數(shù)據(jù)通信實時性強，并且容易構成冗余結構,，提高系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)靈活性,。而利用RS-485只能構成主從式結構系統(tǒng)，通信方式也只能以主站輪詢方式進行,，系統(tǒng)實時性,、可靠性較差；

2,、本系統(tǒng)采用ID卡,、IC卡、條碼紙票脫機工作,。系統(tǒng)主推采用非接觸式無源ID卡,，中長距離均有（8m-30cm），明顯優(yōu)于IC卡（讀卡距離太短*5-10cm）,。系統(tǒng)適配各種WG接口ID,、IC卡讀頭及MifareCM500/LEGIC/ TiRFM007B/羊城通等各種**接口的IC、ID卡讀頭,，也配備條碼打印機,、激光條碼掃描槍接口（室外露天不推薦，防雨防水性能差）,。適配各種品牌的ID卡,、IC卡、條碼卡,，既可新建小區(qū)一卡通系統(tǒng),，亦方便與小區(qū)原有的門禁,、消費等系統(tǒng)組成一卡通,。3、本系統(tǒng)采用專門為停車場系統(tǒng)自主研制的新一代CAN總線控制器,，集成度及可靠性極高,，功能***，接口豐富,，所有接口均采用抗雷擊設計,。具備聯(lián)機脫機自動切換、臨時卡脫機收費,、語音提示收費等停車場功能,。標準版控制器具備LED顯示屏,、車位引導屏、費額屏,、自動道閘,、微型車輛檢測器、發(fā)卡機,、補光燈及兩級CAN總線等接口,，卡片容量12000張，脫機記錄4萬條,。專業(yè)版控制器新增EPSON條碼打印機,、激光條碼掃描槍接口，另外具備視頻輸入輸出切換,、音頻對講,、錢箱電鎖、滿位燈箱,、低溫加熱,、紅綠燈等接口。當總線上傳輸消息密度較小時,，這些缺陷對系統(tǒng)的實時性影響較?。?/p>

是由德國博世公司在20世紀80年代專門為汽車行業(yè)開發(fā)的一種串行通信總線,。由于其高性能,、高可靠性以及獨特的設計而越來越受到人們的重視，被廣泛應用于諸多領域,。而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤,。當信號傳輸距離達到10km時，CAN仍可提供高達50kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率,。由于CAN總線具有很高的實時性能和應用范圍,，從位速率比較高可達1Mbps的高速網(wǎng)絡到低成本多線路的50Kbps網(wǎng)絡都可以任意搭配。因此,，CAN己經(jīng)在汽車業(yè),、航空業(yè)、工業(yè)控制,、安全防護等領域中得到了廣泛應用,。如果有兩個或兩個以上的節(jié)點同時發(fā)送報文，就會引起總線訪問碰撞,。青浦區(qū)哪里汽車CAN

控制器局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇,，是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡。福建通常汽車CAN

控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實時應用的串行通訊協(xié)議總線,，它可以使用雙絞線來傳輸信號,，是世界上應用*****的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信,，以此取代昂貴而笨重的配電線束,。該協(xié)議的健壯性使其用途延伸到其他自動化和工業(yè)應用。CAN協(xié)議的特性包括完整性的串行數(shù)據(jù)通訊,、提供實時支持,、傳輸速率高達1Mb/s、同時具有11位的尋址以及檢錯能力,?？刂破骶钟蚓W(wǎng)CAN( Controller Area Network)屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡,。福建通常汽車CAN

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