串行通訊是通訊學(xué)名詞，指一條信息各位數(shù)據(jù)逐位按順序傳送的方式,。一條信息的各位數(shù)據(jù)被逐位按順序傳送的通訊方式稱為串行通訊,。串行通訊的特點是：數(shù)據(jù)位傳送，即數(shù)據(jù)傳送按位順序進(jìn)行,，**少只需一根傳輸線即可完成,，成本低但送速度慢,。串行通訊的距離可以從幾米到幾千米。  根據(jù)信息的傳送方向,，串行通訊可以進(jìn)一步分為單工,、半雙工和全雙工三種。信息只能單向傳送為單工,；信息能雙向傳送但不能同時雙向傳送稱為半雙工,；信息能夠同時雙向傳送則稱為全雙工。 串行通訊又分為異步通訊和同步通訊兩種方式,。在單片機(jī)中,，主要使用異步通訊方式。LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,。云南加工汽車LIN

②復(fù)合類型?；蚍Q組合類型或結(jié)構(gòu)類型,，是由簡單類型用某種方式組合而成的。根據(jù)不同的構(gòu)造方法,，可構(gòu)成以下不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型：1) 數(shù)組類型.所有成分都屬于同一類型.2) 記錄類型.各成分不一定屬于同一類型.3) **類型.它定義的值**是其基類型的冪集,，也就是基類型的值域的所有子集的**.4) 文件類型.屬于同一類型的各成分的一個序列，這個序列規(guī)定各成分的自然次序.數(shù)據(jù)長度是可度量的,，通常用八位二進(jìn)制數(shù)組成一個字節(jié),，一個鍵盤上的字母、數(shù)字或其他符號用一個ASCII碼表示,，一個字節(jié)可容納一個ASCII碼(含一位奇偶校驗位).計算機(jī)存儲器的常用編址單位是以字節(jié)為單位的,。南京進(jìn)口汽車LIN在LIN 實現(xiàn)的系統(tǒng)中通常將模擬信號量用數(shù)字信號量 所替換，這將使總線性能優(yōu)化,。

CAN技術(shù)規(guī)范2．0B定義了數(shù)據(jù)鏈路中的MAC子層和LLC子層的一部分,，并描述與CAN有關(guān)的外層。物理層定義了信號怎樣進(jìn)行發(fā)送,，因而,，涉及位定時、位編碼元和同步的描述,。在這部分技術(shù)規(guī)范中,，未定義物理層中的驅(qū)動器港收器特性，以便設(shè)計時根據(jù)具體應(yīng)用,，對發(fā)送媒體和信號電平進(jìn)行優(yōu)化,。MAC子層是CAN協(xié)議的**，它描述由LLC子層接收到的報文和對LLC子層發(fā)送的認(rèn)可報文。MAC子層可響應(yīng)報文幀,、仲裁、應(yīng)答,、錯誤檢測標(biāo)定,。MAC子層由稱為故障界定的一個管理實時監(jiān)控，它具有識別長久故障或短暫擾動的自檢機(jī)制,。

但是他良好的整合了編輯,、檔案、管理,、編譯,、調(diào)試、執(zhí)行等功能,，符合現(xiàn)代化IDE的特性,。IDE這個詞和一些沒有關(guān)連性的命令列工具（像vi、emacs,、make）是一種對照,，雖然你可以把Unix當(dāng)成是一個IDE，但是多數(shù)的程序開發(fā)人員會把IDE當(dāng)成是一個可以完成各種開發(fā)工作的一個程序,，這個IDE程序提供許多的功能,，例如：制作、修改,、編譯,、發(fā)布、調(diào)試,。IDE的想法是把各種命令列的開發(fā)工具結(jié)合起來,，提供一個抽象化的工具，來減少學(xué)習(xí)編程語言的時間,，增加開發(fā)人員的生產(chǎn)力,，同時也將各種開發(fā)工作做更密切的整合，來提高生產(chǎn)力,，例如在寫程序的時候就直接做編譯,，一發(fā)現(xiàn)有語法上的錯誤就立即回應(yīng)。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能,，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò),。

汽車總線（automotive bus）隨著汽車各系統(tǒng)的控制逐步向自動化和智能化轉(zhuǎn)變，汽車電氣系統(tǒng)變得日益復(fù)雜,。傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式,，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計,，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的***汽車中,，其導(dǎo)線長度可達(dá)2000米，電氣節(jié)點可達(dá)l5 00個,，而且該數(shù)字大約每10年就將增加1倍,。這進(jìn)一步加劇了粗大的線束與汽車上有限的可用空間之間的矛盾。無論從材料成本還是工作效率看,，傳統(tǒng)布線方法都不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展,。另外，為了滿足各電子系統(tǒng)的實時性要求,，須對汽車公共數(shù)據(jù)（如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,、車輪轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門踏板位置等信息）實行共享,，而每個控制單元對實時性的要求又各不相同,。因此，傳統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)已無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展,，于是新型汽車總線技術(shù)便應(yīng)運而生,。面向傳感器或執(zhí)行器管理的低速網(wǎng)絡(luò)，它的位傳輸速率通常小于 20Kb/S,。閔行區(qū)汽車LIN

通常一個LIN 網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點數(shù)目小于12 個共有64 個標(biāo)志符,；云南加工汽車LIN

此類環(huán)境往往可通過對功能較全的環(huán)境進(jìn)行剪裁而得到。軟件開發(fā)環(huán)境由工具集和集成機(jī)制兩部分構(gòu)成,，工具集和集成機(jī)制間的關(guān)系猶如“插件”和“插槽”間的關(guān)系,。工具集：軟件開發(fā)環(huán)境中的工具可包括：支持特定過程模型和開發(fā)方法的工具，如支持瀑布模型及數(shù)據(jù)流方法的分析工具,、設(shè)計工具,、編碼工具、測試工具,、維護(hù)工具,，支持面向?qū)ο蠓椒ǖ腛OA工具、OOD工具和OOP工具等,；**于模型和方法的工具,，如界面輔助生成工具和文檔出版工具；亦可包括管理類工具和針對特定領(lǐng)域的應(yīng)用類工具,。云南加工汽車LIN

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