2003 開始鑒定FlexRay用于x-by-wire系統(tǒng)的可行性2006 FlexRay***應(yīng)用于量產(chǎn)車,，作為數(shù)據(jù)主干網(wǎng)用在了BMW X5的懸架系統(tǒng)上未來 FlexRay作為標(biāo)準(zhǔn)總線將用于所有x-by-wire系統(tǒng)（制動,、轉(zhuǎn)向…）、其它安全關(guān)鍵領(lǐng)域（工業(yè),、航空…）和用作數(shù)據(jù)主干網(wǎng)（相比CAN總線有更高的帶寬）(1)x-by-wire安全關(guān)鍵應(yīng)用(2)基于FlexRay的“數(shù)據(jù)主干網(wǎng)”通過網(wǎng)關(guān)與其它總線相連,，如CAN、LIN,、MOST(3)需要在不同ECU間進(jìn)行交叉計(jì)算的分布式控制系統(tǒng)比如動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)FlexRay關(guān)注的是當(dāng)今汽車行業(yè)的一些需求,，包括更快的數(shù)據(jù)速率，更靈活的數(shù)據(jù)通信,，拓?fù)溥x擇和容錯運(yùn)算,。鎮(zhèn)江常見汽車FIEXRAY

每個FlexRay節(jié)點(diǎn)都包括一個控制器和一個驅(qū)動器部件?？刂破鞑考ㄒ粋€主機(jī)處理器和一個通信控制器,。驅(qū)動器部件通常包括總線驅(qū)動器和總線監(jiān)控器（可選擇）?？偩€驅(qū)動器將通信控制器與總線相連接,，總線監(jiān)控器監(jiān)視接入總線的連接。主機(jī)通知總線監(jiān)控器通信控制器分配了那些時槽,。接下來,，總線監(jiān)控器只允許通信控制器在這些時槽中傳輸數(shù)據(jù)，并***總線驅(qū)動器,。若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時間時序有間隔,，則斷開通信信道的連接。FlexRay的節(jié)點(diǎn)有幾個基本的運(yùn)行狀態(tài)：松江區(qū)認(rèn)可汽車FIEXRAYFlexRay可以應(yīng)用在無源總線和星形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,，也可以應(yīng)用在兩者的組合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,。

線控油門主要由油門踏板、踏板位移傳感器,、電控單元(ECU),、數(shù)據(jù)總線、電機(jī)和油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成,。踏板位移傳感器隨時監(jiān)測油門踏板位置,，當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置發(fā)生變化時，會瞬間將此信息傳送至伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)驅(qū)動油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)行油門控制,。線控油門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：控制靈敏,、精確，發(fā)動機(jī)能根據(jù)汽車的各種行駛信息精確地調(diào)節(jié)空燃比,，改善發(fā)動機(jī)的燃燒狀況,，提高動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。還可與油壓,、溫度和廢氣再循環(huán)電子信號結(jié)合,，減少廢氣排放。減少機(jī)械組合零部件,，相應(yīng)減輕機(jī)械結(jié)構(gòu)的重量,，降低機(jī)械零部件的維修幾率。

汽車工業(yè)發(fā)源于歐洲,首先出現(xiàn)的是蒸汽機(jī)汽車,到19世紀(jì)末葉,，才出現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)汽車,。但現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成，則始自美國,。在中國,，1956年***汽車制造廠成批生產(chǎn)解放牌載重汽車，是中國汽車工業(yè)的開端,。30多年來中國的汽車工業(yè)有了很大發(fā)展,，相繼建立了不少主機(jī)廠、改裝廠以及零配件廠,。已能生產(chǎn)載重汽車,、越野汽車、自卸汽車,、牽引車,、大客車、小轎車等各種類型的汽車,。歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展**早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大,。如果無源總線線纜長度超過規(guī)定限制，星型拓?fù)溥€可以用,。

線控懸架的優(yōu)點(diǎn)：1.由于剛度可調(diào)，可有效地抑制轉(zhuǎn)向時車輛側(cè)傾,，以及制動時前部點(diǎn)頭和加速時后部下沉等車身姿態(tài)的變化,，提高舒適性和行駛平順性。2.汽車負(fù)載變化時,，能自動維持車身高度不變,。3.碰到障礙物時,，能瞬時抬高車輪越過障礙，提升通過性,。4.使車輪與地面保持良好接觸,，提高附著力。此外,，還有線控操縱系統(tǒng)(Drive-By-Wire),，裝備該系統(tǒng)的車輛可摒棄轉(zhuǎn)向盤、加速踏板和制動踏板等機(jī)械操控方式,，駕駛者通過一個被稱為“X驅(qū)動系統(tǒng)”的操作引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行駕駛,。 與傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)相比線控技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、控制靈敏,、效率高,，容易與以電機(jī)為能源的動力系統(tǒng)相匹配節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。FlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu),。河北進(jìn)口汽車FIEXRAY

在需要更高帶寬,、更短延遲時間或確定性行為，而同時容錯功能并非必需的情況下,，這種無源總線拓?fù)浞浅Ｓ杏?。?zhèn)江常見汽車FIEXRAY

意大利意大利是世界汽車主要生產(chǎn)國，也是重要的汽車市場,。根據(jù)意大利國家統(tǒng)計(jì)局2006年12月31日在冊統(tǒng)計(jì),，意大利全國擁有5913萬人口，乘用車保有量為3350萬輛,，平均每千人擁有汽車567輛,。意大利市場汽車銷量近年來走勢平穩(wěn)，乘用車每年新上戶數(shù)量保持在220-240萬輛之間,，總重不大于3.5噸輕型貨車（占商用車銷售總量的85%左右）每年新上戶數(shù)量在21-24萬輛之間,。在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，巴西**采取的各種措施 ( 如推行 “ 增長點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策,，嚴(yán)格保護(hù)國內(nèi)汽車市場,，對汽車廠商的產(chǎn)品開發(fā)和市場定位進(jìn)行引導(dǎo) ) ，對汽車工業(yè)的發(fā)展起了積極的推動作用,。汽車工業(yè)成了巴西國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。在激烈的國際競爭中，巴西汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。鎮(zhèn)江常見汽車FIEXRAY

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