在該系統(tǒng)中，駕駛者通過(guò)操縱桿的傳感器將換檔信號(hào)傳遞給電控單元,，電控單元處理信號(hào)后將指令發(fā)給換檔電機(jī),，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔、倒檔和空檔的切換,。其停車(chē)控制ECU會(huì)根據(jù)換檔電控單元發(fā)出的換擋指令,，控制停車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。線控?fù)Q檔系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.線控?fù)Q檔消除了傳統(tǒng)機(jī)械部件與變速器聯(lián)動(dòng)的約束,，從而提升了設(shè)計(jì)自由度,。2.換檔齒輪的切換由電機(jī)驅(qū)動(dòng),，減少了操縱力,。3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，換檔響應(yīng)快,，操控靈敏,。駐車(chē)時(shí)，只需輕觸駐車(chē)開(kāi)關(guān)就可實(shí)現(xiàn)駐車(chē)換檔,。4.提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，可節(jié)油5%。5.減少維護(hù)費(fèi)用,。FlexRay不僅可以像CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)這樣的單信道系統(tǒng)一般運(yùn)行,，而且還可以作為一個(gè)雙信道系統(tǒng)運(yùn)行。哪里汽車(chē)FIEXRAY牌子

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車(chē)系統(tǒng)的集成化,，人們可以不需要傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞控制信號(hào),，而是通過(guò)電子手段來(lái)駕駛汽車(chē)。這一電子手段就是(X-By-Wire),?！癇y-Wire”可稱為電子線控，“X”則**汽車(chē)中各個(gè)系統(tǒng),。如線控轉(zhuǎn)向(Steering-By-Wire),，線控制動(dòng)(Brake-By-Wire)等。線控技術(shù)是從應(yīng)用于飛機(jī)駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來(lái),。該技術(shù)利用傳感器將駕駛者輸入信號(hào)傳遞到**處理器,、通過(guò)**處理器的控制邏輯發(fā)送信號(hào)給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成駕駛者的相關(guān)操作。這樣可取代傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各種運(yùn)動(dòng)的電子線控,。認(rèn)可汽車(chē)FIEXRAY功效FlexRay是繼CAN 和LIN之后的研發(fā)成果，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如,，F(xiàn)lexRay適用于線控操作,。

當(dāng)個(gè)別節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘與FlexRay同步節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘有所出入時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)時(shí)鐘校正錯(cuò)誤,。FlexRay 網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)或一個(gè)以上傳輸同步信息的同步節(jié)點(diǎn),。在收到任意一條同步信息后,，節(jié)點(diǎn)會(huì)將其時(shí)鐘與同步節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘相比較，并根據(jù)同步需要做出必要的變化,。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要進(jìn)行錯(cuò)誤計(jì)數(shù),，其中包括時(shí)鐘同步中連續(xù)發(fā)生錯(cuò)誤的次數(shù)。同時(shí),，節(jié)點(diǎn)還要監(jiān)測(cè)和幀轉(zhuǎn)移/接受狀態(tài)相關(guān)的錯(cuò)誤,，其中包括語(yǔ)法錯(cuò)誤、內(nèi)容錯(cuò)誤,、總線干擾錯(cuò)誤以及轉(zhuǎn)移***所導(dǎo)致的錯(cuò)誤,。一旦某節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)該類(lèi)錯(cuò)誤，就會(huì)通知主機(jī)處理器,。錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器的使用取決于應(yīng)用用途和系統(tǒng)設(shè)計(jì),。

二、三十年前,，處理器的速度要非常慢,，以便與總線同步，即總線與處理器的速度相同,。而且當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)上只有一條總線,。處理器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度非常快,，多數(shù)計(jì)算機(jī)都有兩條或更多的總線,。每條總線**于特定類(lèi)型的流量。現(xiàn)今,，一臺(tái)典型的臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)一般有兩條主總線：一條是我們通常所說(shuō)的系統(tǒng)總線或局部總線,，用于連接微處理器（**處理器）和系統(tǒng)內(nèi)存。它是系統(tǒng)中運(yùn)行**快的總線,。 另一條總線的速度較慢,，用于與硬盤(pán)和聲卡等部件進(jìn)行通信。FlexRay 面向的是眾多的車(chē)內(nèi)線控操作(X-by-Wire),。

另外,，F(xiàn)lexRay可以進(jìn)行同步（實(shí)時(shí)）和異步的數(shù)據(jù)傳輸，來(lái)滿足車(chē)輛中各種系統(tǒng)的需求,。譬如說(shuō),，分布式控制系統(tǒng)通常要求同步數(shù)據(jù)傳輸。為了滿足不同的通信需求,，F(xiàn)lexRay在每個(gè)通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)通信段,。靜態(tài)通信段可以提供有界延遲，而動(dòng)態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求。FlexRay 幀的固定長(zhǎng)度靜態(tài)段用固定時(shí)間觸發(fā)（fixed-time-trigger）的方法來(lái)傳輸信息,，而動(dòng)態(tài)段則使用靈活時(shí)間觸發(fā)的方法來(lái)傳輸信息,。FlexRay同時(shí)提供靈活的配置，可支持各種拓?fù)?，如總線,、星型和混合拓?fù)洹Ｉ綎|常見(jiàn)汽車(chē)FIEXRAY

若干家汽車(chē)制造商已經(jīng)實(shí)施或提議采用一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，不管采用何種通信協(xié)議,，所有通信通過(guò)一個(gè)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)。哪里汽車(chē)FIEXRAY牌子

第二次世界大戰(zhàn)后,，巴西**大力推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程,，使巴西從一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)迅速轉(zhuǎn)變成先進(jìn)的工業(yè)國(guó)，成為戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的發(fā)展中國(guó)家之一,。在工業(yè)化進(jìn)程中,，巴西的汽車(chē)工業(yè)迅速崛起。經(jīng)過(guò)短短 20 年的發(fā)展,，巴西就跨入了世界 **汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的行列。 1978 年,，巴西汽車(chē)年產(chǎn)量突破 100 萬(wàn)輛大關(guān)．在汽車(chē)工業(yè)起步之前,，巴西只能利用進(jìn)口零部件裝配小型載重汽車(chē)、推土機(jī)和拖拉機(jī)．在**的引導(dǎo)與扶持以及跨國(guó)汽車(chē)公司的參與下,，汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展成巴西國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的 “ 火車(chē)頭 ” 。在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中,，巴西**發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用,。哪里汽車(chē)FIEXRAY牌子

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