1991年9月Bosch公司制定并發(fā)布了CAN技術(shù)規(guī)范(Version2．0)。該技術(shù)規(guī)范包括A和B兩部分,。2．0A給出了曾在CAN技術(shù)規(guī)范版本1．2中定義的CAN報文格式,，而2．0B給出了標準的和可擴展的兩種CAN報文格式。此后,，1993年11月ISO正式頒布了道路交通運輸工具數(shù)字交換高速通信控制器局部網(wǎng)國際標準(1SOll898m高速CAN)以及低速標準(ISOll519—低速CAN),。美國汽車工程師學會(sAE)等組織和團體也以CAN協(xié)議為基礎頒布本組織的標準，遵循IS0/osI標準模型,，CAN總線分為數(shù)據(jù)鏈路層和物理層,。在CAN2．0標準中對數(shù)據(jù)鏈路層和物理層進行了詳細的定義，其中物理層具有很大的靈活性,，方便用戶根據(jù)實際情況進行選擇,。這種低成本的串行通訊模式和相應的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由LIN協(xié)會制定成標準。天津汽車LIN

典型的LIN網(wǎng)絡的節(jié)點數(shù)可以達到12個。以門窗控制為例,，在車門上有門鎖,、車窗玻璃開關(guān)、車窗升降電機,、操作按鈕等，只需要1個LIN網(wǎng)絡就可以把它們連為一體,。而通過CAN網(wǎng)關(guān),，LIN網(wǎng)絡還可以和汽車其他系統(tǒng)進行信息交換，實現(xiàn)更豐富的功能,。目前LIN已經(jīng)成為國際標準,，被大多數(shù)汽車制造商和零部件生產(chǎn)商所接受,。在當前的汽車總線網(wǎng)絡市場上,，占據(jù)主導地位的是CAN總線。CAN總線是德國博世有限責任公司在20世紀80年代初為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換問題而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議,。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),、非破壞性總線性仲裁技術(shù)及靈活的通訊方式適應了汽車的實時性和可靠性要求。松江區(qū)進口汽車LIN該規(guī)范的目的是統(tǒng)一LIN各模塊節(jié)點間的品質(zhì)性能,，保證整車上LIN網(wǎng)絡后的正常工作和安全,。

LLC子層的主要功能是報文濾波、超載通知和恢復管理,。按照IEEES02．2和802．3標準,，物理層劃分為：(1)物理信令(PLS—Physical Signaling)；(2)物理媒體附屬裝置(PMA-physical Medium Attachment)：(3)媒體相關(guān)接EI(MDI—Medium Dependent Interface)o數(shù)據(jù)鏈路層劃分為：(1)邏輯鏈路控帶iJ(LLC．Logic Lilll Contr01),；(2)媒體訪問控目iiJ(MAC．Medium Access Contr01)1991年9月Philips Semiconductors制訂并發(fā)布TCAN技術(shù)規(guī)范(Version 2．∞,。)該技術(shù)規(guī)范主要包括A和B兩部分。CAN2．0A給出了CAN報文的標準格式,，而CAN2．0B則給出了標準和擴展的兩種格式,。ISO組織于1993年11月正式頒布了道路交通運輸工具—數(shù)據(jù)信息交換一高速通信控制器局域網(wǎng)(CAN)國際標準IS011898。

可視化開發(fā)環(huán)境的特點是“控件組裝”,。很多控件都是自己象畫圖一樣組裝起來的,，開發(fā)環(huán)境解決了很多例行的、標準化的代碼,，比起非可視化的開發(fā)環(huán)境來說,，更加直觀，開發(fā)速度快,，效率高,。以Delphi為例：Delphi包含了程序代碼文件(.PAS)和控件布局文件（.dfm），當你在畫布（FORM）上拖放一個按鈕（BUTTON）時,，Delphi開發(fā)環(huán)境會自動創(chuàng)建一個DFM文件標明BUTTON位置,，并且自動在PAS文件中將**基本的完整代碼替你寫出來，你只需要在需要修改的地方修改或者增加就可以完成很多功能,。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,，采用單主控制器/多從設備的模式,。

按模型及方法分類按軟件開發(fā)模型及開發(fā)方法分類,，有支持瀑布模型、演化模型,、螺旋模型,、噴泉模型以及結(jié)構(gòu)化方法、信息模型方法,、面向?qū)ο蠓椒ǖ炔煌Ｐ图胺椒ǖ能浖_發(fā)環(huán)境,。按功能及結(jié)構(gòu)特點分類按功能及結(jié)構(gòu)特點分類，有單體型,、協(xié)同型,、分散型和并發(fā)型等多種類型的軟件開發(fā)環(huán)境。按應用范圍分類按應用范圍分類,，有通用型和**型軟件開發(fā)環(huán)境,。其中**型軟件開發(fā)環(huán)境與應用領(lǐng)域有關(guān)，故又可稱為應用型軟件開發(fā)環(huán)境,。按開發(fā)階段分類按開發(fā)階段分類,，有前端開發(fā)環(huán)境(支持系統(tǒng)規(guī)劃、分析,、設計等階段的活動),、后端開發(fā)環(huán)境(支持編程、測試等階段的活動),、軟件維護環(huán)境和逆向工程環(huán)境等,。在汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡化進程中，許多總線新近被研發(fā)出來,。南通認可汽車LIN

一個LIN 網(wǎng)絡由一個主節(jié)點以及一個或多個從節(jié)點組成,，所有節(jié)點都有一個通訊任務,。天津汽車LIN

LIN總線特點低成本：基于通用UART 接口幾乎所有微控制器都具備LIN 必需的硬件,；極少的信號線即可實現(xiàn)國際標準ISO9141 規(guī)定；傳輸速率比較高可達20Kbit/s,；單主控器/多從設備模式無需仲裁機制,；從節(jié)點不需晶振或陶瓷震蕩器就能實現(xiàn)自同步,，節(jié)省了從設備的硬件成本；保證信號傳輸?shù)难舆t時間,；不需要改變LIN 從節(jié)點的硬件和軟件就可以在網(wǎng)絡上增加節(jié)點,；通常一個LIN 網(wǎng)絡上節(jié)點數(shù)目小于12 個共有64 個標志符；LIN 的通訊規(guī)則一個LIN 網(wǎng)絡由一個主節(jié)點以及一個或多個從節(jié)點組成,，所有節(jié)點都有一個通訊任務,。天津汽車LIN

上海服佑信息科技有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗,，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果,，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強,、一往無前的進取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同 服佑供應和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長！