電動車控制器安裝方法——確認(rèn)電動車每根線什么意思1,、電門鎖線：也叫車鑰匙鎖線，這根線往往客戶容易忽視,；這根線是通過車鑰匙接到電源正極的,，不接這個線，或者這根線的電壓達不到電源電壓,，就相當(dāng)于,，你關(guān)了車鑰匙開車，肯定沒反映,。調(diào)試時也可以把這個線直接接電源正極,。2、電源線：電源線都是比較粗的紅線和黑線一般紅線是正極,、黑線是負(fù)極（你可以直接用萬用表量量電壓一般比電瓶標(biāo)稱電壓高3V左右,，這樣即可找到電源線又可以確認(rèn)正負(fù)極、或者拆開電瓶順著線找,、+號是正極,、-號是負(fù)極）；這個比較容易確認(rèn),。3,、電機相位線：一般是比較粗的三根線，三種顏色,，也可以順著電機找到,。4、轉(zhuǎn)把線：這個一般比較難找,、**笨**好的方法就是只,，拆開轉(zhuǎn)把，看看,，哪三根線是轉(zhuǎn)把線,，，一般到控制器那里,，有的是三根,，有的是2根，地線內(nèi)接,，有的是4根,，和剎車線一起出來的。5,、剎車線：順著剎車找**好,，要是到控制器那里是2根,，肯定是低電瓶剎車，要是到控制器那里是一根,，就用萬用表量量,，抓住剎車量，一定抓住剎車,，它和地線之間有電壓是高電瓶剎車線,，無電壓是低電瓶剎車線。6,、電量儀表線：電量表線是直接接電源正負(fù)極的,，和控制器沒關(guān)系，是儀表正常是2根線,，一根接電源的負(fù)極,。電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協(xié)調(diào)電機、電池等其他配件進行工作,。廣東定制兩輪電動車控制器聯(lián)系人

    所述散熱板,、外殼殼體側(cè)壁和mos管導(dǎo)熱片上對應(yīng)開設(shè)有兩個螺絲孔，該螺絲孔分別設(shè)置在相鄰兩mos管之間,；還包括正面面板和背面面板,，正面面板安裝在外殼殼體的正面，背面面板安裝在外殼殼體的背面,，并分別通過防水膠墊與外殼殼體連接,，在外殼殼體的正面和背面的四周設(shè)有螺絲孔柱，正面面板,、背面面板和防水膠墊的四周分別設(shè)有螺絲孔,，該螺絲孔與螺絲孔柱相互對應(yīng)。進一步地,，所述電路板上還固定安裝溫度傳感器,。進一步地，所述正面面板為l型,，其底部設(shè)有三個橢圓形孔,，正面面板上設(shè)有接線端子、線速連接端,、自恢復(fù)保險絲和蜂鳴器，所述接線端子安裝在正面面板的右側(cè),，包括三速線端子,、儀表線端子、倒車線端子,、學(xué)習(xí)線端子,、助力線端子,、低電平剎車線端子和高電平剎車線端子；所述線速連接端包括電源線,、電門控制線,、轉(zhuǎn)把線、電機霍爾線,、三相電源線,；所述自恢復(fù)保險絲安裝在正面面板左上方，自恢復(fù)保險絲連接電源線正極與電路板正極輸入,；所述蜂鳴器安裝在正面面板的中間上方,。進一步地，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電,，溫度傳感器的輸入端與電路板相連,，溫度傳感器的輸出端與蜂鳴器相連。進一步地,，溫度傳感器感應(yīng)電路板溫度達到60℃時,，蜂鳴器報警。廣西通用兩輪電動車控制器聯(lián)系人質(zhì)量優(yōu)良的控制器能保障電動車的正常運作,，更能保障騎行車的安全,。

鋁材料的使用非常***，主要用于大功率的電子產(chǎn)品散熱使用,，由于鋁材料的導(dǎo)熱*次于銅材料,，銅的價格很貴，所以使用純銅材料的成本較高,。元素名稱：鋁Al密度：2.702g/cm3熔點：660.37℃沸點：2467.0℃熱導(dǎo)率W/(m·K)：237元素名稱：銅Cu密度：8.92g/cm3熔點：1083,。.℃沸點：2567.0℃熱導(dǎo)率W/(m·K)：397鋁材料一般都使用在電動車控制器外殼、散熱條,、功放機的散熱片,；銅材料常見為電腦主板上的CPU散熱器、顯卡散熱片,。鋁材料分為純鋁和回收鋁,，純鋁導(dǎo)熱率高，導(dǎo)電性比較好,，鋁材料在制成階段添加了其他材料配比合成鋁合金材料,，鋁合金材料提高鋁的硬度?；厥珍X顧名思義就是將廢舊的鋁制品回收熔化,，再制成自己想要的形狀。因為回收鋁內(nèi)部有一定比例的雜質(zhì),，導(dǎo)熱率,、導(dǎo)電性都比純鋁有所下降,。

電動車控制器失效原因編輯電動自行車有很多不起眼，但是很重要的小部件而電動自行車控制器就是其中之一,。別看控制器不起眼,，但是你的電動自行車的啟動、進退,、停止可全靠它了,。那么是那些原因能導(dǎo)致電動車控制器的失效呢？1,、功率器件損壞,；功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機損壞引起的,；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級不夠引起的,；器件安裝或振動松動引起的；電機過載引起的,；功率器件驅(qū)動電路損壞或參數(shù)設(shè)計不合理引起的,。2、控制器內(nèi)部供電電源損壞,；控制器內(nèi)部電源的損壞,，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路；控制部件短路,；外部引線短路,。3、控制器工作時斷時續(xù),；控制器工作起來時斷時續(xù),，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài),；接觸不良,。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失,。連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落,，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備,；接插件壓接不牢,。無線束，防水性能高,，通配性廣,，散熱性能強。

    會導(dǎo)致電機不轉(zhuǎn),；如果產(chǎn)生的鋸齒波頻率異常,，會導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)速不正常。故障檢修：可通過示波器測量定時電容C兩端的波形是否正常,，即可確認(rèn)鋸齒波脈沖發(fā)生電路是否正常,。5、控制器PWM調(diào)制器故障檢修：當(dāng)芯片或其外部輸入的電壓異常使PWM脈沖不正常,，不僅會產(chǎn)生電機不轉(zhuǎn)的故障,，還會發(fā)生電機轉(zhuǎn)速不正常的故障。故障檢修：用示波器檢測PWM調(diào)制器,，如果有正常鋸齒形波脈沖和直流控制器電壓輸入,，不能輸出正常的PWM脈沖，就可判斷其不正常,。6,、控制器功率放大器故障檢修：當(dāng)場效應(yīng)管、IGBT損壞后,，會引起熔斷器過電流熔斷,，產(chǎn)生整車無電，同時取樣電阻熔斷,，電機不轉(zhuǎn),。還會使為電機提供的驅(qū)動電流達到較大，容易產(chǎn)生飛車事故,。故障檢修方法：場效應(yīng)管,、IGBT是否損壞可用數(shù)字萬用表的二極管檔或指針式萬用表的R*1檔在線測量。7,、控制器驅(qū)動電路故障的檢修：驅(qū)動電路異常不僅會導(dǎo)致場效應(yīng)管,、IGBT不能工作，產(chǎn)生電機不轉(zhuǎn)故障,，也會導(dǎo)致場效應(yīng)管,、IGBT因激勵不足而損壞。8,、控制器調(diào)速電路故障的檢修：檢修時必須確認(rèn)轉(zhuǎn)把未處于空擋位置,，這很重要。正常情況下旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把器件它應(yīng)該能輸出1~4V（正把）或4~1V（反把）的調(diào)速電壓,。如果輸出電壓不正常,，在確認(rèn)轉(zhuǎn)把的供電和接地線正常后。電動車管數(shù)作用：相當(dāng)于一個可控開關(guān),。電機相線是兩兩導(dǎo)通的,，這個過程由芯片控制功率管完成。河南兩輪電動車控制器產(chǎn)品介紹

注意接正負(fù)極時如果有接線板,，盡量把正負(fù)極放在接線板2端,，防止接線上螺絲短路打火燒毀接線螺絲,。廣東定制兩輪電動車控制器聯(lián)系人

    圖2為本實用新型電路板上mos管導(dǎo)熱片與溫度傳感器位置圖；圖3為過熱報警電路圖,；如圖所示,，1外殼殼體，2正面面板,，3背面面板,，4散熱板，5mos管導(dǎo)熱片,，6電路板,，7線束連接端，8接線端子,，9自恢復(fù)保險絲,，10防水膠墊，11外殼殼體頂面,，12螺絲孔,，13螺絲孔柱，14溫度傳感器,，15蜂鳴器,，16電路板固定槽，17散熱板螺絲孔,，18外殼殼體側(cè)面螺絲孔,，19mos管導(dǎo)熱片螺絲孔，20mos管,。具體實施方式如圖所示,，本實用新型為一種新型電動車控制器，如圖1所示,，包括外殼殼體1,、正面面板2、背面面板3,、散熱板4,、mos管導(dǎo)熱片5和電路板6：外殼殼體1材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬，例如鋁合金,，就目前來說,，大多數(shù)控制器散熱板都是鋁合金材質(zhì)，形狀為長方形棱柱,；外殼殼體頂面11為鋁擠型散熱面,，底面和側(cè)面為平面，側(cè)面與頂面和底面垂直，外殼殼體無正面和背面,。散熱板通過固定螺絲安裝在外殼殼體兩側(cè)面,，散熱板材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬板，類型為鋁擠型散熱片,。所述外殼殼體1的兩內(nèi)側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有電路板固定槽16,，電路板6插入外殼殼體的兩內(nèi)側(cè)壁上的電路板固定槽16中，電路板設(shè)置于外殼殼體內(nèi),，在電路板的兩側(cè)分別通過引腳連接有若干個并排間隔設(shè)置的mos管20。廣東定制兩輪電動車控制器聯(lián)系人

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