附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器整體結(jié)構(gòu)的示意圖,。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中下殼體和電路板的示意圖,。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝有保護(hù)套和外沿的下殼體和電路板的示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中上殼體的示意圖,。圖中,，1,、殼體,；11,、上殼體；12,、下殼體,；13,、一級(jí)開(kāi)口；14,、***安裝面；15,、第二安裝面,；16,、擋板；17,、密封板；18,、安裝板；2,、電路板；21,、導(dǎo)電銅件；22,、豎板；23,、橫板；24,、引出線,；3,、保護(hù)蓋板,；31、二級(jí)開(kāi)口,；4,、橡膠條；41,、充氣接口；5,、保護(hù)套；51,、外沿,。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,。實(shí)施例：本實(shí)用新型公開(kāi)的一種密封的電動(dòng)車控制器，參照?qǐng)D2和圖4,，包括殼體1和電路板2,，殼體1分為上殼體11（見(jiàn)圖3）和下殼體12。下殼體12長(zhǎng)度方向的側(cè)面靠近上殼體11的一端延伸有連接件,，連接件形狀為倒鉤狀,，連接件的鉤口位置朝向下殼體12的外側(cè)，上殼體11長(zhǎng)度方向的側(cè)面靠近下殼體12的一端延伸有沿邊,，沿邊與上殼體11長(zhǎng)度方向的側(cè)面朝向殼體1內(nèi)部的角為銳角,，下殼體12與上殼體11安裝時(shí)沿邊與連接件的端部抵接，使得下殼體12與上殼體11長(zhǎng)度方向的側(cè)面形成密封連接,。下殼體12和上殼體11寬度方向的兩側(cè)設(shè)有密封板17,。外觀精致的控制器好過(guò)不注重外觀的控制器。重慶智能化電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

    D5也導(dǎo)通,，降低了U1的⑦腳電位,。該腳低電平關(guān)斷PWM輸出。3)在Q6導(dǎo)通,，集電極電位降低時(shí),，D6也導(dǎo)通,，無(wú)論調(diào)速轉(zhuǎn)把在低速或高速位置，均將霍爾調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)地短路而降低送往U1⑾腳的信號(hào)電壓,。欠壓保護(hù)電路由欠壓檢測(cè)U2B和單端觸發(fā)器U3組成,。其輸出經(jīng)Q4倒相送U1的⑦腳，關(guān)斷U1的輸出,。轉(zhuǎn)把電壓檢測(cè)U2C的輸出送單端觸發(fā)器U3強(qiáng)制復(fù)位端④腳進(jìn)行調(diào)速工作,。電路原理圖見(jiàn)圖7。防飛車功能是靠串聯(lián)在電機(jī)和電源正極之間繼電器J的常閉觸點(diǎn)J實(shí)現(xiàn)的,。下面兩種情況之一,，都會(huì)使繼電器得電，斷開(kāi)電機(jī)電源：一是電機(jī)過(guò)流,；二是速度轉(zhuǎn)把在零速位置時(shí),，VDMOS的漏極D為低電位(開(kāi)關(guān)管擊穿),。電機(jī)過(guò)流,，電流取樣電阻R1下端電壓變低，電流檢測(cè)IC1A的②腳變低,，①腳變成高電位,，經(jīng)D5使T7、T8導(dǎo)通,，J得電,，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)。當(dāng)速度轉(zhuǎn)把在零速位置時(shí),，PWMIC2的①腳低電位,，D3截止，T6截止,，其集電極高電位,。一種情況：如果功率開(kāi)關(guān)管沒(méi)擊穿則VDMOS的漏極D為高電位,，經(jīng)R6使T6導(dǎo)通,，其集電極低電位,，二極管D4是正與門(mén),，由于T5,、T6集電極只有一個(gè)高電位，二極管D4截止,，T7、T8截止,，J不得電，其常閉觸點(diǎn)閉合.使電機(jī)受控于T1,、T2；另一種情況：如果功率開(kāi)關(guān)管已擊穿,，則VDMOS的漏極D為低電位,。

    重慶智能化電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹電動(dòng)車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn),。

    互補(bǔ)推挽驅(qū)動(dòng)由T3,、T4組成,，脈沖高電平到來(lái)，上管NPN管T4導(dǎo)通,，12V加到功率管T1、T2的柵極,，T1,、T2導(dǎo)***沖低電平到來(lái),，上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導(dǎo)通，將T1,、T2柵極的電荷迅速放掉,，T1、T2截止,。電池欠壓保護(hù)由IC2C組成電壓比較器,，當(dāng)電瓶電壓低于，它的⒁腳變?yōu)榈碗娢?，相?dāng)于R13輸入一端接地,，將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平，T4截止,、T3導(dǎo)通,；T1、T2截止,。過(guò)電流保護(hù)由IC2D組成電壓比較器,，當(dāng)過(guò)電流時(shí)。R4右端電位變低.通過(guò)R5加到IC2D⑾腳,，比較器翻轉(zhuǎn)⒀腳變?yōu)榈碗娢?，同樣相?dāng)于R13輸入一端接地.將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏,，使T1、T2截止,。該控制器采用無(wú)刷**芯片,MC33035為**制作的有刷控制器,。控制器電路原理圖見(jiàn)圖6所示,，該控制器的特點(diǎn)是剎車時(shí)三管齊下,，具體工作原理如下：剎車電路主要由J、Q3,、Q6等組成,。繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)在電機(jī)的供電電路中，+24V通過(guò)R29,、D8為Q3提供基極電流,，Q3導(dǎo)通，J得電吸合,，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,，電機(jī)得電。1)當(dāng)剎車時(shí),，左,、右剎車開(kāi)關(guān)閉合，+15V通過(guò)R25,、R21為Q6提供基極電流,，Q6導(dǎo)通，集電極電位降低,，D4導(dǎo)通,，使D8截止，Q3失去基極電流而截止,，J失電,，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動(dòng),。2)在Q6導(dǎo)通,，集電極電位降低時(shí)。

    1,、主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法,，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無(wú)刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿,，更換時(shí)確保同時(shí)更換,。檢查測(cè)量點(diǎn)。2,、電動(dòng)車無(wú)刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào),。電動(dòng)車控制器發(fā)展新格局編輯在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后,，電動(dòng)車這一民生產(chǎn)品，就像柴米油鹽一樣對(duì)于老百姓不可或缺,。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),，截止2013年底，全國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車保有量已高達(dá),，電動(dòng)車這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長(zhǎng),、成熟期逐步邁入拐點(diǎn)，衰退期的到來(lái)似乎無(wú)法避免,。電動(dòng)車行業(yè)營(yíng)銷三板斧：廣告,、促銷、價(jià)格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,，愈發(fā)失去效果,，所有的電動(dòng)車廠商一片茫然，不知所措,。由于行業(yè)的特殊性質(zhì),，草根這一標(biāo)簽一直伴隨著電動(dòng)車行業(yè)的成長(zhǎng)。也正是由于草根這一特殊性質(zhì),，才使電動(dòng)車更加貼近民生需求,，創(chuàng)造了電動(dòng)車行業(yè)十年增長(zhǎng)的神話。但是隨著行業(yè)逐步進(jìn)入成熟和衰退期,，顯然**作為草根而要在異常殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái),，是如此的不現(xiàn)實(shí)。產(chǎn)能夯實(shí)發(fā)展保障,，強(qiáng)大生產(chǎn)力助理品牌騰飛!

    另一端壓緊功率管,，使得功率管與散熱臺(tái)4緊密貼合以良好快速散熱，同時(shí)對(duì)功率管固定以使電路板也得到固定,。需要說(shuō)明的是，容納槽3尺寸略大于電路板尺寸,，使得電路板能夠懸空置于容納槽3中不與其接觸,，即不會(huì)與散熱外殼1接觸，以此避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼1意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,。需要說(shuō)明的是,，功率管外殼為絕緣外殼，功率管與散熱臺(tái)4貼合不會(huì)影響電路板,。需要說(shuō)明的是,，攔擋條5高度應(yīng)小于功率管引腳距外殼邊緣的距離，以保證功率管能夠與散熱臺(tái)4貼合,。當(dāng)然,，兩個(gè)攔擋條5之間的距離與電路板兩側(cè)彎折的功率管的距離匹配,，以保證電路板的位置能夠得到正確限定。進(jìn)一步地,，攔擋條5表面設(shè)有導(dǎo)熱絕緣層以保證功率管引腳與攔擋條5之間不會(huì)意外導(dǎo)電,，導(dǎo)熱絕緣層可選用氧化鈹陶瓷。進(jìn)一步地,，由于功率管發(fā)熱量大,，為了提高散熱效果又不增加散熱外殼1體積，散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2傾斜設(shè)置,，使得在相同體積下散熱槽2的深度得以增加,，從而增加了空氣與散熱槽2的接觸面積，達(dá)到更好的散熱效果,。此外,，由于散熱臺(tái)4是傾斜的，因此散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2深度沿散熱臺(tái)4至容納槽3方向依次減小,，以保證散熱外殼1整體為規(guī)則形狀,，便于存放。電動(dòng)車控制器作為控制電動(dòng)車啟停,、行駛狀態(tài)的**部件,，控制器的重要性毋庸置疑。天津品質(zhì)電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

保證電源的正,、負(fù)極必須連接正確,，否則將會(huì)損壞控制器。重慶智能化電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

    引入汽車級(jí)的遙控防盜理念,，防盜的穩(wěn)定性更高,，在報(bào)警狀態(tài)下可鎖死電機(jī)，報(bào)警喇叭音效高達(dá)125dB以上,，具有極強(qiáng)的威懾力,。并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長(zhǎng)達(dá)150米不會(huì)有誤碼產(chǎn)生,。倒車功能：控制器增加了倒車功能,，當(dāng)用戶在正常騎行時(shí)，倒車功能失效,；當(dāng)用戶停車時(shí),，按下倒車功能鍵，可進(jìn)行輔助倒車,，并且倒車速度**高不超過(guò)10km/h,。遙控功能：采用先進(jìn)的遙控技術(shù)，長(zhǎng)達(dá)256的加密算法,，靈敏度多級(jí)可調(diào),，加密性能更好,，并且絕無(wú)重碼現(xiàn)象發(fā)生，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，并具有自學(xué)習(xí)功能,，遙控距離長(zhǎng)達(dá)150米不會(huì)有誤碼產(chǎn)生。高速控制：采用**新的為馬達(dá)控制設(shè)計(jì)**的單片機(jī),，加入全新的BLDC控制算法,，適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機(jī)控制,。電機(jī)相位：60度120度電機(jī)自動(dòng)兼容,，不管是60度電機(jī)還是120度電機(jī)，都可以兼容,，不需要修改任何設(shè)置,。電動(dòng)車控制器改進(jìn)方法編輯電動(dòng)車控制器應(yīng)該是兼顧蓄電池及電機(jī)的實(shí)際使用情況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮蓄電池,、控制器,、電機(jī)三者之間的關(guān)系，將它們作為一個(gè)綜合的系統(tǒng)來(lái)設(shè)計(jì),，從而得到更為理想的電動(dòng)車控制器,。而不應(yīng)該是市售的只要具有無(wú)級(jí)調(diào)速，剎車斷電,、軟啟動(dòng)……等功能的電動(dòng)車調(diào)速器,。針對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)際使用情況。重慶智能化電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產(chǎn)型的公司,。公司業(yè)務(wù)分為電動(dòng)車控制器等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。隆昕科技憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑,，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。