電路板上的電路接線分別連接正面面板的線束連接端、接線端子和自恢復(fù)保險(xiǎn)絲,。進(jìn)一步地,，所述mos管導(dǎo)熱片的長(zhǎng)度小于等于外殼殼體內(nèi)側(cè)壁。本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型為一種新型電動(dòng)車控制器,，與傳統(tǒng)電動(dòng)車控制器相比,，通過(guò)mos管導(dǎo)熱片，避免螺絲直接與mos管接觸,，從而降低控制器漏電,，mos管導(dǎo)熱片與外殼殼體內(nèi)側(cè)壁貼合，使mos管與外殼之間連接更加緊密,，從而使熱量能更快的散發(fā),，因此可以**降低mos管損壞率。正面面板設(shè)置有線束連接端,、接線端子與自恢復(fù)保險(xiǎn)絲等,，線束上不同功能的線對(duì)應(yīng)連接到電動(dòng)車電子器件，接線端子為母接頭,，電動(dòng)車電子器件的連接線通過(guò)公接頭連接至接線端子,，不使用的端子可以不接線,；當(dāng)蓄電池輸出電流過(guò)高時(shí)，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲變成高阻狀態(tài),，從而保護(hù)控制器電路,；電路板在原有控制器電路基礎(chǔ)上還安裝了過(guò)熱報(bào)警電路，過(guò)熱報(bào)警電路主要由溫度傳感器與蜂鳴器構(gòu)成,，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電,，當(dāng)控制器溫度超過(guò)60℃時(shí)，蜂鳴器工作,，進(jìn)行報(bào)警,，提醒用戶存在控制器過(guò)熱情況，需要電動(dòng)車停止工作,，從而延長(zhǎng)控制器的使用壽命,，適應(yīng)用戶需求。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖,。電動(dòng)車控制器主要控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,，同時(shí)兼有多種保護(hù)功能，如欠壓保護(hù),、限流保護(hù),、剎車斷電等。江蘇質(zhì)量?jī)奢嗠妱?dòng)車控制器批發(fā)廠家

    有的采用分立元件,，由此派生出了幾種版本,。關(guān)鍵問題是，在上管導(dǎo)通時(shí),，漏極和源極電位近似等于電源正極電位,，要保持上管導(dǎo)通，必須使上管柵極電位高于電源正極電位12V左右,。IR2103和IR2130比較簡(jiǎn)單,，通過(guò)外接一只隔離二極管和一只自舉電容就解決了。當(dāng)下管導(dǎo)通上管截止時(shí),，隔離二極管導(dǎo)通,，自舉電容充電，兩端電壓接近電源電壓,；當(dāng)下管截止上管導(dǎo)通時(shí),，隔離二極管截止，自舉電容儲(chǔ)存的電荷給上管柵極供電,，電位**高于電源正極電位,，使上管保持導(dǎo)通。圖10是一個(gè)24V電動(dòng)自行車用無(wú)刷控制器電路,。圖中三只接在VCC和VB之間的二極管為隔離二極管,，接在VB和VS之間的電容為自舉電容,。(2)采用單片機(jī)的電動(dòng)車無(wú)刷控制器圖11是以89C2051為**的控制器電路圖。由于89C2051屬低端產(chǎn)品,，內(nèi)部沒有PWM和A/D轉(zhuǎn)換,，它借助了三個(gè)模擬比較器完成相應(yīng)工作。IC8B作為電池欠壓檢測(cè)器,，欠壓時(shí),，給單片機(jī)(13)腳一個(gè)低電平；IC8D做過(guò)流檢測(cè)器,，過(guò)流時(shí),，給單片機(jī)⑦腳一個(gè)低電平；借助普通I/O口(11)腳輸出,，通過(guò)積分電路和轉(zhuǎn)把模擬速度信號(hào)在IC8A進(jìn)行比較后.輸入單片機(jī)(12)腳,，用軟件完成PWM控制，然后分三相六路輸出到三個(gè)**驅(qū)動(dòng)芯片IR2103,。由IR2103驅(qū)動(dòng)每相的上,、下VDMOS管。福建定制兩輪電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹耐用型電動(dòng)車逐漸走入大眾視野,，動(dòng)輒十年的使用壽命彰顯了產(chǎn)品品質(zhì)的長(zhǎng)足進(jìn)步,。

    集成塊也可以從腳數(shù)和連線部位等特征來(lái)區(qū)分,，例如：TL494是16腳的,。LM324和LM339是14腳的，LM393和LM358是8腳的,；雖然LM324和LM339都是14腳的,，但是供電腳不同，LM324供電端是④腳,，而接地端是⑾腳,。LM339供電端是③腳.接地端是⑿。接有直徑1mm長(zhǎng)度大約1cm的鎳銅絲或康銅絲的電阻,，一般是電流取樣電阻,，一端接VDMOS的源極S，一端接電池負(fù)極(粗黑),，康銅絲兩端受熱很易造成焊錫脫落,。可能造成輕載正常,、重載無(wú)力等故障,。根據(jù)原理圖可以進(jìn)一步沿信號(hào)通路分析，有刷控制器**部位就是PWM,。它前面的輸入信號(hào),，一路是三角波發(fā)生器的三角波,，一路是霍爾速度轉(zhuǎn)把的速度信號(hào)。PWM的驅(qū)動(dòng)信號(hào)加到VDMOS柵極,。維修重點(diǎn)：一是VDMOS,。控制器中就是VDMOS損壞率高,，多數(shù)為DS間擊穿.造成加電就高速旋轉(zhuǎn),。在不加電情況下，用萬(wàn)用表一測(cè)便知,，一般換用好管故障就會(huì)排除,。更換時(shí)，要注意絕緣和散熱,，要墊上導(dǎo)熱絕緣片并涂上導(dǎo)熱硅脂,，固定好散熱板的緊固件。伴隨VDMOS擊穿,，還可能有其他周邊元件損壞,。如互補(bǔ)推挽下管PNP管等。另一個(gè)是穩(wěn)壓電源,，可以帶電檢查其輸出是否為額定穩(wěn)壓值,，如沒有，排除輸出短路后,，再沿電路向前檢查,。對(duì)于控制芯片采用TL494的電路，盡管內(nèi)部復(fù)雜,，只要檢查關(guān)鍵點(diǎn),。

    控制器完好的話和電機(jī)連接上用手推也是這個(gè)的感覺）②各線束連接正常的狀態(tài)下打開車鑰匙（開機(jī)），用萬(wàn)用表220V電壓檔測(cè)量控制器和電機(jī)霍爾連接的插件,，黑色表棒接黑線,紅色表棒接紅色,應(yīng)該指示,，如果沒有電壓則控制器已經(jīng)損壞。問：我的電動(dòng)車控制器壞了,，應(yīng)該買哪個(gè)款型,？答：我們有小飛哥電動(dòng)車，王力電動(dòng)車,，濤濤電動(dòng)車,，易狐電動(dòng)車等等原廠專配控制器款型以及電機(jī)通配功能強(qiáng)大豐富的***款型都可以使用，只要和您車子的電機(jī)功率相近,，電池電壓一致即可,。（市場(chǎng)上的電池基本上都是每節(jié)12V，2節(jié)就是24V,，3節(jié)36V,類推……如果需要電壓通用的款型,，可定做,。）問：我想買功率大一點(diǎn)的可以嗎，會(huì)不會(huì)速度快點(diǎn),，里程會(huì)不會(huì)受影響,？答：可以，但推薦只能比電機(jī)功率大1個(gè)等級(jí),再高的不合適,。1.對(duì)于功率以及里程的詳解：功率加大（MOS管加多)產(chǎn)生的特點(diǎn)：①車子變得很有力道（特別是走有點(diǎn)陡的坡,，坎坷崎嶇的路感覺明顯）。與較低功率的控制器相比,，在同等電流工作下,，感覺提速會(huì)更快②同等工作環(huán)境下控制器的穩(wěn)定性可靠性顯著提高,不容易損壞③電池的會(huì)在車子走比較陡的坡坎坷的路時(shí)，耗電量比普通的多（此消彼長(zhǎng),，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力,，自然需要多付出一些），所以里程會(huì)相對(duì)減少,?？刂破鞅环Q為“電動(dòng)車的大腦”，擔(dān)負(fù)著控制車輛行駛狀態(tài)的重要職責(zé),。

    電機(jī)過(guò)流保護(hù)R30為電機(jī)電流取樣電阻,，當(dāng)過(guò)流時(shí)，取樣電壓經(jīng)R14加到TL494的⑩腳,。當(dāng)⑩腳電位高于⑩腳電位時(shí),，TL494內(nèi)部運(yùn)放2輸出高電平，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止,，從而使Q1,、Q2截止,，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，從而保護(hù)了電機(jī)。制動(dòng)保護(hù)當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí),，KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳,，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使Q1,、Q2截止,，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)施制動(dòng)保護(hù),。2)調(diào)試調(diào)速電路零速調(diào)試：速度轉(zhuǎn)把完全松開.調(diào)節(jié)VR2使電機(jī)停轉(zhuǎn)并再調(diào)過(guò)一點(diǎn)以保證可靠置零速,。制動(dòng)調(diào)試：轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把，電機(jī)旋轉(zhuǎn),。此時(shí)閉合制動(dòng)開關(guān)KEY2,，Q2柵極應(yīng)立即變?yōu)榈碗娖?V,。過(guò)流保護(hù)調(diào)試：轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把，Q2柵極為高電平12V,。此時(shí)在源極對(duì)地之間加上,，柵極應(yīng)很快變?yōu)榈碗娖健Ｐ铍姵胤烹娭甘倦娐酚每烧{(diào)電源代替蓄電池,。電壓為38V時(shí),，調(diào)節(jié)VR1，使LED3剛好熄滅,；電壓為35V時(shí),，調(diào)節(jié)VR2，使LED2剛好熄滅,；電壓為33V時(shí),，調(diào)節(jié)VR3，使LED1剛好熄滅,；電壓為31V時(shí),，調(diào)節(jié)VR5，使LED5剛好點(diǎn)亮,，此時(shí)TL494的④腳應(yīng)為高電平5V左右,，進(jìn)入電池欠壓保護(hù)狀態(tài)。通過(guò)上述設(shè)置,，*LED1點(diǎn)亮?xí)r,，電壓為33V-34V，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電,，不過(guò)LED1熄滅至LED5點(diǎn)亮這段時(shí)間,，蓄電池還可維持運(yùn)行，但LED5點(diǎn)亮?xí)r,。作為電動(dòng)車“大腦”一般存在的控制器,，可以說(shuō)是決定電動(dòng)車速度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。河南質(zhì)量?jī)奢嗠妱?dòng)車控制器零售

但是也是電動(dòng)車**脆弱的配件,，因?yàn)槊看坞娏鞯慕?jīng)過(guò),，都會(huì)使得控制器發(fā)熱，從而加速老化,。江蘇質(zhì)量?jī)奢嗠妱?dòng)車控制器批發(fā)廠家

    電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)其控制算法的復(fù)雜程度,，選擇比較合適的微處理器系統(tǒng)。較為簡(jiǎn)單的有選用單片機(jī)控制器,，復(fù)雜的可使用DSP控制器,，**新出現(xiàn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)**芯片可以滿足一些輔助系統(tǒng)電機(jī)控制需求。對(duì)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器而言，一般較為復(fù)雜宜使用DSP處理器,?？刂齐娐分饕ㄒ韵聨撞糠郑嚎刂菩酒捌潋?qū)動(dòng)系統(tǒng)、AD采樣系統(tǒng),、功率模塊及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、硬件保護(hù)系統(tǒng)、位置檢測(cè)系統(tǒng),、母線支撐電容等,。功率主回路采用如圖4-32所示的三相逆變?nèi)珮颍渲兄鞴β书_關(guān)器件為IG-BT,。在大電流,、高頻開關(guān)狀態(tài)下，從電解電容到功率開關(guān)模塊的雜散電感對(duì)功率回路的能耗,、模塊上的尖峰電壓影響較大,，因而采用層疊式母線基板使電路的雜散電感盡可能小，以適應(yīng)控制系統(tǒng)低電壓,、大電流工作的特點(diǎn),。電動(dòng)車控制器失效原因編輯電動(dòng)自行車有很多不起眼，但是很重要的小部件而電動(dòng)自行車控制器就是其中之一,。別看控制器不起眼,，但是你的電動(dòng)自行車的啟動(dòng)、進(jìn)退,、停止可全靠它了,。那么是那些原因能導(dǎo)致電動(dòng)車控制器的失效呢？1,、功率器件損壞,；功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的,；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的,；器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的；電機(jī)過(guò)載引起的,。江蘇質(zhì)量?jī)奢嗠妱?dòng)車控制器批發(fā)廠家

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司總部位于浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村),，是一家電子產(chǎn)品（除電子出版物和電子信息產(chǎn)品）技術(shù)研發(fā),，電動(dòng)車配件,、電摩配件、電動(dòng)工具配件,、電機(jī)控制器,、矢量正弦波控制器的技術(shù)研發(fā)、加工制造,、批量銷售,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,、經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）的公司。隆昕科技作為汽摩及配件的企業(yè)之一,，為客戶提供良好的電動(dòng)車控制器,。隆昕科技不斷開拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù),。隆昕科技創(chuàng)始人蔣小友,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù),。