摘要：密封結(jié)構(gòu)的存在于飛機的各個系統(tǒng)中，密封劑的研究是我國航空領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié),。通過查閱資料對飛機的密封結(jié)構(gòu)進行Q面的了解,，對結(jié)構(gòu)油箱檢測內(nèi)漏點、外漏點的方法進行分析,，從而比較得出一種較好的檢測方法——氦氣檢漏法,。民用飛機的發(fā)展為人類提供了便利，而飛機結(jié)構(gòu)的密封為飛行人員的生存,、結(jié)構(gòu)的耐久和燃油的儲放提供了保障,。在現(xiàn)代飛機制造中隨著技術(shù)要求的不斷提高，飛機結(jié)構(gòu)的密封問題也顯得尤為重要,。在航空系統(tǒng)中因密封失效造成的故障約占整機故障的40%[1],。飛機的密封技術(shù)的概述飛機的密封結(jié)構(gòu)分為氣體密封結(jié)構(gòu)和液體密封結(jié)構(gòu)具體的密封結(jié)構(gòu)有：飛機艙門密封結(jié)構(gòu),、飛機前沿縫翼密封結(jié)構(gòu)、整體油箱密封結(jié)構(gòu),、增壓倉密封結(jié)構(gòu)等,，其中結(jié)構(gòu)油箱屬于液體密封結(jié)構(gòu)。對于密封結(jié)構(gòu)損傷的修理在保證其密封性的前提下,，F(xiàn)FKM密封圈耐化學(xué),，還要保證修理的強度、剛度等性能,。密封件全系列產(chǎn)品,，型號齊全，質(zhì)量保證,；淮安密封件推薦

    氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣,，可以說是目前彈性體中。26-41氟膠在250℃下可長期使用,，300℃下短期使用,；246氟膠耐熱比26-41還好。氟橡膠o型圈特性：耐高溫,、耐酸堿,、耐油、耐化學(xué)品腐蝕等用途：動態(tài)密封及靜態(tài)密封等規(guī)格：非標工藝：模壓成型在300℃×100小時空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時熱空氣老化后246型的性能相當,，其扯斷伸長率可保持在100%左右,，硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小時之后保持良好彈性,，在400℃熱空氣老化110分鐘之后保持良好彈性,，在400℃熱空氣老化110分鐘之后，含有噴霧炭黑,、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長率上升約1/2~1/3,，強度下降1/2左右，仍保持良好的彈性,。23-11型氟膠可以在200℃下長期使用,，250℃下短期使用。耐高溫氟橡膠O型圈主要用于**工業(yè)制造飛機,、火箭等技術(shù),；以及汽車、造船,、化學(xué),、石油、機械、礦山,、電力等領(lǐng)域的密封件材料本公司以質(zhì)量求生存,以信譽求發(fā)展”的經(jīng)營理念,腳踏實地,。QYD活塞密封件價格我司致力于橡膠密封件的技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)；

干氣密封[16,，17]：非接觸式干氣端面密封概念（Drygasfaceseal）的提出始于1969年,，它是在氣體潤滑軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其中以螺旋槽密封為典型,。干氣密封在結(jié)構(gòu)方面與普通機械密封的主要區(qū)別在于：干氣密封動,、靜環(huán)任一密封面上精加工有均勻分布的淺槽，槽深度一般小于20μm,。由于干氣密封的非接觸,、使用壽命長，可以實現(xiàn)零泄漏,，因此正在一些易汽化介質(zhì)泵軸封上成為主流,。常見型槽形式如圖3所示。(a)JohnCrane公司干氣密封（左-單向螺旋槽,，右-雙向螺旋槽）(b)JohnCrane-Timing公司干氣密封（上-單向雙列螺旋槽，F(xiàn)FKM密封圈O型圈,，下-雙向棕樹槽）(c)Flowsever公司干氣密封（上-單向螺旋槽,，下-雙向T型槽）多孔端面密封[18-22]：多孔端面密封是在動靜環(huán)的任一密封面上加工出不同分布形式的微孔，這些微孔的大小,、深度和分布密度因密封介質(zhì),、泵操作條件的不同而不同。每一個微孔的作用就像一個微型軸承,，因此產(chǎn)生的流體動壓效應(yīng)使端面保持近接觸或完全非接觸,。試驗和現(xiàn)場應(yīng)用結(jié)果表明，與普通機械密封相比具有低功耗,、低磨耗,、耐高壓等優(yōu)點，可用于氣體或液體,。

溫度與O形圈馳張過程的關(guān)系使用溫度是影響O形圈永九變形的另一個重要因素,。高溫會加速橡膠材料的老化。工作溫度越高,，O形圈的壓縮永九變形就越大,。當永九變形大于40%時，O形圈就失去了密封能力而發(fā)生泄漏,。因壓縮變形而在O形圈的橡膠材料中形成的初始應(yīng)力值,，將隨著O形圈的馳張過程和溫度下降的作用而逐漸降低以致消失。溫度在零下工作的O形圈，其初始壓縮可能由于溫度的急劇降低而減小或完全消失,。在-50~-60℃的情況下,，Kalrez6375密封圈，不耐低溫的橡膠材料會完全喪失初始應(yīng)力,；即使耐低溫的橡膠材料,，此時的初始應(yīng)力也不會大于20℃時初始應(yīng)力的25%。這是因為O形圈的初始壓縮量取決于線脹系數(shù),。所以,，選取初始壓縮量時，就必須保證在由于馳張過程和溫度下降而造成應(yīng)力下降后仍有足夠的密封能力,。溫度在零下工作的O形圈,，應(yīng)特別注意橡膠材料的恢復(fù)指數(shù)和變形指數(shù)。 軸用密封,、硬質(zhì)密封,、輕型密封、中型密封,、重型密封,、陶瓷密封商家推薦；

O形密封圈和密封圈槽的選配及應(yīng)用

現(xiàn)舉例說明以上計算,，如Y341-148注水封隔器活塞孔,、軸尺寸為139H9/d9（孔為136+0.1/0），所選擇密封圈為135X5mm,，過盈量選擇為1.3mm,，則變形后的密封圈斷面直徑為127.8

假定沒有135mmX5mm的密封圈，只有132mmX5mm的密封圈,，則密封圈槽底徑可用同樣方法算得,，即配上公差后D1為127+0.5/+0.4。

由以上計算可以知道,，根據(jù)不同的密封圈,，可以計算出不同的密封圈槽尺寸，可見這種方法比較簡單,、靈活,。但是為了保證密封長期有效地工作，還必須合理選擇其壓縮率,、拉伸量和孔軸配合精度等相關(guān)參數(shù),。  我司專業(yè)生產(chǎn)各種型號密封件，型號齊全,，價格優(yōu)惠,；揚州密封件制造商

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介質(zhì)工作壓力與永九變形varcpro_psid='u2572954';varcpro_pswidth=966;varcpro_psheight=120;工作介質(zhì)的壓力是引起O形圈永九變形的主要因素?，F(xiàn)代液壓設(shè)備的工作壓力正日益提高,。長時間的高壓作用會使O形圈發(fā)生永九變形。因此,，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)工作壓力選用適當?shù)哪蛪合鹉z材料,。工作壓力越高，所用材料的硬度和耐高壓性能也應(yīng)越高,。為了改善O形圈材料的耐壓性能,，增加材料的彈性（特別是增加材料在低溫下的彈性）、降低材料的壓縮永九變形,，一般需要改進材料的配方,，加入增塑劑。但是,，具有增塑劑的O密封形圈,，長時間在工作介質(zhì)中浸泡，增塑劑會逐漸被工作介質(zhì)吸收,，導(dǎo)致O形密封圈體積收縮,，甚至可能使O形密封圈產(chǎn)生負壓縮（即在O形密封圈和被密封件的表面之間出現(xiàn)間隙）。因此,，在計算O形密封圈壓縮量和進行模具設(shè)計時,，應(yīng)充分考慮到這些收縮量。應(yīng)使壓制出的O形密封圈在工作介質(zhì)中浸泡5~10晝夜后仍能保持必要的尺寸,。 淮安密封件推薦