(3) 貨物的品名和數(shù)量; [1](4) 裝率和卸率; [1](5) 裝港和卸港的吃水線; [1](6) 預(yù)計運(yùn)輸?shù)臅r間; [1](7) 客戶單位名稱、聯(lián)系人,、電話,、電傳、電子郵件,、傳真等,。 [1]了解這些信息后告知客戶,，公司會盡快給報出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用,。 [1]2,、了解用戶裝港和卸港的時間 [1]在與用戶簽定運(yùn)輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。 [13,、進(jìn)口報關(guān)的時限：自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報，超日海關(guān)征收滯報金,，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款,，海關(guān)征收滯納金。 [1]船東將一條光船出租給承租人使用較長時間,，并收取租金的組織形式,。黃浦區(qū)提供散貨運(yùn)輸五星服務(wù)

（1）船東名稱：用以審核船東信譽(yù)。（2）船名：用以防止船東另以其他船***,。（3）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能**的港口,。（4）建造時間：據(jù)以推定船齡。（5）船級：表示船舶總體性能狀態(tài),。（6）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的比較大數(shù)量。（7）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費(fèi),。（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否**的港口,。（9）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運(yùn)營成本。（10）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。（11）甲板/貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。黃浦區(qū)提供散貨運(yùn)輸五星服務(wù)這種船型因船齡偏高，成本較低,，且噸位較大,，在市場中有一定的競爭力。

散貨船（英文：bulk carriers）,，又稱干散貨船舶或散裝貨船 [7],，指通過運(yùn)輸大量散裝貨物(通常包括礦石、煤炭,、水泥和其他此類散裝貨物)的船舶,。 [6]1852年，世界上誕生了***艘散貨船的“雛形”,。20世紀(jì)初,，正式問世。1956年,，***艘普通散貨船交付 [9],。1958年，江南造船廠建造**艘自主設(shè)計的5000噸級散貨船“和平廿八號” [11],。1960至1990年,，船數(shù)增長9.8倍，載重噸數(shù)增長27倍 [9],。1973年起,，超過4萬載重噸,已達(dá)到5.4萬載重噸 [8]。1986年,，交付的出口散貨船“祥瑞”號 [12],。1991年11月6日，IMO大會要求國際船級社協(xié)會制定散貨船的檢驗(yàn)和維護(hù)要求,。

根據(jù)運(yùn)價表計算運(yùn)費(fèi),，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價表的基本內(nèi)容,，還需要細(xì)心工作,，在計算運(yùn)費(fèi)時，除按照航線和商品的等級,，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi),，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計算在內(nèi),。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多,，例如，因商品的不同,，港口不同,，或其他原因，都可能有附加費(fèi),，還要隨時掌握它的變動情況,。附加費(fèi)大致有以下幾種：商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi),，超長附加費(fèi),，洗艙費(fèi)等。與散貨船的發(fā)展相適應(yīng),，散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)也趨向?qū)I(yè)化和高效率,。

它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度,，降低船舶在港停留時間,。其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是型深較高，上甲板縱通全船,，平整,，無脊弧和梁拱,，無貨艙口，內(nèi)設(shè)多層甲板及甲板間坡道或升降裝置,，外設(shè)裝卸跳板,。上層建筑和機(jī)艙設(shè)在船尾，煙囪設(shè)在兩舷,。主甲板以下為雙層殼體,，對穩(wěn)性、抗沉性,、消防通風(fēng),、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼,、陸島之間及長江兩岸,，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運(yùn)輸,。元代時,，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸。上海方便散貨運(yùn)輸咨詢熱線

中國開始的漕運(yùn)就是用內(nèi)河船舶載運(yùn)散裝糧食的運(yùn)輸,。黃浦區(qū)提供散貨運(yùn)輸五星服務(wù)

在1960～1975年的15年里,，散貨船數(shù)量急劇增加。1980年代前半期,，與油船噸位急速減少相反,，散貨船快速增長，但在1986～1994年間,，散貨船數(shù)量有所下降,，此后又呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢?？傮w來看,，1980年以來在油船、散貨船,、集裝箱船和雜貨船（含多用途貨船）四種類型船舶中,，集裝箱船發(fā)展**快，散貨船增長也較快,，油船噸位在前期大幅度下降后,，近幾年緩慢增長，而常規(guī)雜貨船（含多用途貨船）呈持續(xù)減少趨勢,。大型化歷程：散貨船發(fā)展的另一特點(diǎn)是船舶大型化,。黃浦區(qū)提供散貨運(yùn)輸五星服務(wù)

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