公路貨物運(yùn)輸貨種繁多,，貨物的批量大小不同，各種貨物對(duì)裝運(yùn)車(chē)輛的要求也不同,，需要公路貨物運(yùn)輸企業(yè)以多種運(yùn)輸類(lèi)別滿(mǎn)足貨物托運(yùn)人的要求,。我國(guó)公路貨物運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)發(fā)的運(yùn)輸類(lèi)別主要有整車(chē)貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,、特種貨物運(yùn)輸,、集裝箱貨物運(yùn)輸、專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸,、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取?[1]汽車(chē)整車(chē)貨物運(yùn)輸是需用整輛汽車(chē)載運(yùn)一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸,。《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》第8條規(guī)定,，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t以上或不足3t,，但其性質(zhì)、體積,、形狀需要一輛汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。下列貨物必須按整車(chē)運(yùn)輸：(1)鮮活貨物,，如凍肉,、凍魚(yú)、鮮魚(yú),，活的牛,、羊、豬,、兔,、蜜蜂等；我們常擔(dān)心承運(yùn)了你的車(chē),，而到合同規(guī)定時(shí)間收不到回款,；虹口區(qū)提供整車(chē)運(yùn)輸要求

在貨物裝車(chē)前，監(jiān)裝人員應(yīng)注意并檢查貨物包裝有無(wú)破損,、滲漏,、污染等引起的貨損，如有則應(yīng)在隨車(chē)同行的單證上加蓋印章或作批注，以明確其責(zé)任,。裝車(chē)完畢后,，應(yīng)清查貨物，檢查有無(wú)錯(cuò)裝,、漏裝,，并與發(fā)貨人員核對(duì)實(shí)際裝車(chē)的件數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后,，辦理交接簽收手續(xù),。2)貨物的監(jiān)卸貨物監(jiān)卸人員在接到卸貨預(yù)報(bào)后，應(yīng)立即了解卸貨地點(diǎn),、貨位,、行車(chē)道路、卸車(chē)機(jī)械等情況,。在車(chē)輛到達(dá)卸貨地點(diǎn)后,，應(yīng)會(huì)同收貨人員、駕駛員,、卸車(chē)人員檢查車(chē)輛裝載有無(wú)異常,，一旦發(fā)現(xiàn)異常，則應(yīng)在作出卸車(chē)記錄后再開(kāi)始卸車(chē),。虹口區(qū)提供整車(chē)運(yùn)輸要求3 ,、資源的集約對(duì)管理水平、質(zhì)量控制都帶來(lái)了新的要求,。

確定運(yùn)輸里程和運(yùn)雜費(fèi)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程和運(yùn)雜費(fèi)由貨物受理人員在審核貨物托運(yùn)單的內(nèi)容后確定,。托運(yùn)編號(hào)及分送托運(yùn)單認(rèn)定后，應(yīng)將托運(yùn)單按編定的托運(yùn)號(hào)碼告知調(diào)度,、運(yùn)務(wù)部門(mén),，并將結(jié)算通知交貨主。托運(yùn)和受理的要求托運(yùn),、受理工作應(yīng)做到：(1)起訖站名,、裝卸貨物地址要詳細(xì)；(2)貨物名稱(chēng),、規(guī)格,、性質(zhì)、狀態(tài),、數(shù)量,、重量應(yīng)齊全、準(zhǔn)確,；(3)應(yīng)選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn),；(4)有關(guān)證明文件,、貨運(yùn)資料應(yīng)齊全；(5)危險(xiǎn)貨,、特種貨應(yīng)說(shuō)明運(yùn)輸要求,、采取的措施及預(yù)防的方法；(6)運(yùn)費(fèi)結(jié)算單的托收銀行,、戶(hù)名,、賬號(hào)要準(zhǔn)確。 [1]

判斷五：未來(lái)整車(chē)物流的關(guān)鍵能力在于合作縱觀未來(lái)：既有由汽車(chē)物流企業(yè)之間的爭(zhēng)奪演繹的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),，又有鐵路,、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對(duì)公路運(yùn)輸日益逼近的威脅，而國(guó)際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變,、求生存的危機(jī)感,。但我們又必須看到：整車(chē)物流的本土化特征又為汽車(chē)物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠,、互補(bǔ)帶來(lái)了部分緩沖。競(jìng)爭(zhēng)與合作是矛盾的統(tǒng)一,。中國(guó)的整車(chē)物流企業(yè)一定會(huì)在殘酷的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀面前,，理性的尋求生存和發(fā)展的出路。剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè),，一定會(huì)迅速順應(yīng)汽車(chē)物流市場(chǎng)求變,、求精的趨勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作,，在合作中通過(guò)培植自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,、真正的學(xué)會(huì)做強(qiáng)。交車(chē)時(shí),，經(jīng)銷(xiāo)商也借著各種理由進(jìn)行敲詐,，如此等等。

托運(yùn),、受理必須做好貨物包裝,，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的完好和便于裝載,，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前,，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝,，凡在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)未被列入的貨物,，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)貨物的重量、性質(zhì),、運(yùn)距,、道路,、氣候等條件，按照運(yùn)輸工作的需要做好包裝工作,。車(chē)站對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物,，應(yīng)認(rèn)真檢查其包裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)貨物包裝不合要求時(shí),，應(yīng)建議并督促發(fā)貨人將貨物按有關(guān)規(guī)定改變包裝,，然后再行承運(yùn)。凡在搬運(yùn),、裝卸,、運(yùn)送或保管過(guò)程中，需要加以特別注意的貨物,，托運(yùn)方除必須改善包裝外,，還應(yīng)在每件貨物包裝物明顯處，貼上貨物運(yùn)輸指示標(biāo)志,。GPS ,、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無(wú)論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動(dòng)追求的手段。靜安區(qū)品牌整車(chē)運(yùn)輸概況

物流的精髓是“集約 + 信息化”,，通過(guò)集約可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),。虹口區(qū)提供整車(chē)運(yùn)輸要求

小型向中型物流商靠，與大型物流商聯(lián)合,，或者中型與中型進(jìn)行聯(lián)合,，**終必然形成幾個(gè)區(qū)域性或者品牌為背景的運(yùn)輸作業(yè)***，他們通過(guò)各大物流公司之間的合作（對(duì)流或資源互換）,，帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過(guò)整合資源配置,，解決“資源利用率低，運(yùn)輸成本高,，運(yùn)力資源浪費(fèi),，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱” 的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)多贏,。3 ,、資源的集約對(duì)管理水平、質(zhì)量控制都帶來(lái)了新的要求,。此時(shí),，**企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息建設(shè)。通過(guò)信息共享控制過(guò)程質(zhì)量,、通過(guò)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障,。 GPS 、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無(wú)論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動(dòng)追求的手段,。虹口區(qū)提供整車(chē)運(yùn)輸要求

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