1995年——48+5*80+48Altwipfergrund橋——德國——新開橋——日本——1993年——大跨30m簡支梁橋銀山御幸橋——日本——1996年——大跨本谷橋——日本,，1998年——大跨矢作川斜拉橋——日本——主跨2*235m（橋墩上為純鋼箱梁,，其余部分為折形鋼腹板）南昌朝陽大橋——折形鋼腹板組合箱梁低塔斜拉橋（zhong央單索面）——中國——6塔150m跨徑通航孔（上為機(jī)動車道,，兩外側(cè)箱為人行道）運(yùn)寶黃河大橋——中國——110+2*200+1104,、波形腹板組合梁橋的技術(shù)優(yōu)勢用折形鋼腹板代替混凝土腹板,，主梁自重大約可以減輕20-30%（基礎(chǔ)也可以減輕,、抗震性能更好）,；折形鋼板是利用彎折成形的折形形狀來代替加勁肋,，具有較高的抗剪強(qiáng)度,；波形腹板在橋梁縱向剛度幾乎為零,，大幅度提高了施加預(yù)應(yīng)力的效率；腹板、上下混凝土翼緣板相互不受到約束,，徐變,、干燥收縮、溫差等的影響減??；無需箱梁澆筑時的豎向支立模板；箱梁腹板制作可以實(shí)行工廠化,，并且伴隨著自重的減輕,，架設(shè)更容易。5,、波折腹板組合梁橋的技術(shù)難點(diǎn)折形腹板尺寸,、形狀的確定；折形鋼腹板的加工,；折形鋼腹板縱向剛度小,，變形較難控制；折形鋼腹板在現(xiàn)場如何拼接,；折形腹板箱梁的抗剪剛度小于普通混凝土箱梁橋,，剪切變形大。實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取,、轉(zhuǎn)移,、放置等功能，取代人工,；上海生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線

結(jié)合梁橋用剪力鍵或抗剪結(jié)合器(shearconnector)或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁聯(lián)結(jié)成整體的梁式結(jié)構(gòu),，稱為結(jié)合梁橋。在結(jié)合梁橋中,，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓,，提高了橋梁的抗彎能力，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度,。試驗(yàn)證明,，結(jié)合梁承受超載的潛力比鋼梁要大。城市立交橋中經(jīng)常采用結(jié)合梁,，可以加快施工進(jìn)度,，減少對所跨越道路的干擾。計(jì)算模型與荷載考慮上承式板梁橋是由主梁,、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián),、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu)。作用荷載主要有：豎向荷載(恒載和活載)和橫向荷載(包括風(fēng)力,、列車搖擺力,，在彎道上的橋還承受離心力),。將橋跨結(jié)構(gòu)作為空間結(jié)構(gòu)來進(jìn)行內(nèi)力分析是比較繁雜的。在設(shè)計(jì)實(shí)踐中,，通常采用簡化的計(jì)算方法,，即把橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個平面結(jié)構(gòu)，每個平面結(jié)構(gòu)只承受作用在該平面內(nèi)的荷載,。豎向荷載則由主梁承受,，并經(jīng)支座傳給墩臺；橫向荷載則由上,、下平縱聯(lián)承受,。計(jì)算時將上平縱聯(lián)視作一個簡支的水平桁架，兩端支承在端橫聯(lián)上,。主梁上翼緣是該桁架的弦桿,，平縱聯(lián)的斜桿和橫撐是該桁架的腹桿。把下平縱聯(lián)也看作一個簡支的水平桁架,，它是由主梁的下翼緣和平縱聯(lián)的斜桿及橫撐所組成,。山東流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線廠家直銷SLZ-30（3.0版） 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線運(yùn)用各方位焊接技術(shù)；

1,、模板,、臺座1）、梁板模板面板采用不小于5mm厚的鋼板,，采用槽鋼作為骨架支撐，以增加模板的剛度,。模板表面光滑平整,、接縫嚴(yán)密，確保不漏漿,裝拆容易,、施工操作方便,，保證安全。端模要平正,，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確,。端模必須采用整體式，并保證有足夠剛度,。2）,、新使用的梁板模板，使用前要在平地上進(jìn)行預(yù)拼裝,，以檢查加工的質(zhì)量,。梁板兩側(cè)模板橫向上、下設(shè)對拉螺桿,，防止側(cè)模側(cè)向變形和位移,?？招陌逶O(shè)壓桿，以防內(nèi)模上浮,。模板與臺座之間粘貼綿條進(jìn)行止?jié){,。3）、梁板預(yù)制臺座頂部澆筑20cm厚C30混凝土,且頂面鋪10mm厚鋼板,。在梁的吊點(diǎn)處設(shè)置可抽出式活動底模,，以方便梁板的吊裝。臺座中間按照梁體設(shè)計(jì)要求設(shè)置好反拱,。2,、鋼筋、波紋管安裝1）,、進(jìn)場鋼筋必須有出廠合格證,，并按規(guī)范進(jìn)行鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)，不合格不得使用,。2）,、首先在底模上畫線，標(biāo)出主鋼筋的位置,，并按要求放置混凝土保護(hù)層的墊塊,，然后按照先底板鋼筋再腹板鋼筋的順序綁扎。腹板鋼筋綁扎完畢后,，就可以用安裝梁板內(nèi)模,、側(cè)模，加固調(diào)整好模板后,，綁扎頂板鋼筋,。鋼筋、鋼絞線加工安裝：采用鋼筋切割機(jī)切斷,，彎曲機(jī)彎制鋼筋成型,，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎。在臺座上精確放樣,，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板,。

5、鋼翼緣對預(yù)應(yīng)力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應(yīng)力對比從圖中可以看出,，中支點(diǎn)附近傳統(tǒng)箱梁的應(yīng)力偉6MPa左右,，而折形鋼腹板箱梁能達(dá)到10MPa，所以折形鋼腹板梁橋頂板預(yù)應(yīng)力施加效果要明顯好于傳統(tǒng)混凝土箱梁,。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應(yīng)力曲線幾乎完全重合,，可以看出增加翼緣板對預(yù)應(yīng)力施加幾乎沒有影響。6,、折形鋼腹板內(nèi)襯混凝土的作用承載力試驗(yàn)為提高折形鋼腹板抗屈曲性能,，同時使折形鋼腹板的應(yīng)力均勻傳遞,，可在支點(diǎn)一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內(nèi)側(cè)澆筑混凝土。雖然內(nèi)襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強(qiáng)度,、抗屈曲性能,，但是施工較為困難。內(nèi)襯混凝土對預(yù)應(yīng)力的影響由上圖可知,，有內(nèi)襯混凝土的模型橋面板頂面縱向壓應(yīng)力小于無內(nèi)襯混凝土模型的應(yīng)力,，其壓應(yīng)力大值分別為、,，有內(nèi)襯比無內(nèi)襯時減小,。這說明設(shè)置內(nèi)襯混凝土?xí)档皖A(yù)應(yīng)力在該區(qū)域內(nèi)的施加效率。這是因?yàn)樵O(shè)置內(nèi)襯混凝土后,，折形鋼腹板自由收縮變形（折疊效應(yīng)）受到內(nèi)襯混凝土的約束,。所以在設(shè)計(jì)時就要考慮內(nèi)襯混凝土的作用，即內(nèi)襯混凝土對縱向預(yù)應(yīng)力的折減,。7,、鋼腹板與混凝土頂?shù)装褰Y(jié)合鋼-混凝土結(jié)合受力上的復(fù)雜性鋼和混凝土的彈性模量相差一個數(shù)量級。通過配套成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司的數(shù)控鋸切生產(chǎn)線,、數(shù)控彎曲中心,、全自動數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)等設(shè)備；

,、預(yù)制小箱梁混凝土養(yǎng)生1,、夏季養(yǎng)護(hù)采用噴淋養(yǎng)護(hù)方法，利用箱梁預(yù)留的濕接縫鋼筋懸掛噴淋管道,，接兩通管對箱梁頂板,、翼緣板底面及腹板進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù)；箱內(nèi)利用負(fù)彎矩張拉預(yù)留口懸掛噴淋管道,，對箱內(nèi)進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù)。2,、預(yù)制小箱梁采用蒸汽養(yǎng)生,，蒸汽養(yǎng)生采用專門加工的養(yǎng)護(hù)棚，養(yǎng)護(hù)棚骨架為φ28鋼筋焊而成,，其上覆蓋防水篷布,，混凝土灌注完畢后應(yīng)立即蓋好養(yǎng)護(hù)棚，用鍋爐或蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽將蒸汽輸送管接入養(yǎng)護(hù)棚內(nèi),?；炷凉こ淌┕ぷ⒁馐马?xiàng)：1、混凝土運(yùn)輸罐車到待澆梁處,，混凝土采用龍門吊布料料斗均勻入模,。其澆注方法采用斜向分層法澆注,，根據(jù)梁高腹板砼分成2～4層進(jìn)行澆注。振搗采用附著式振搗器和插入式振搗棒（50棒,、30棒）聯(lián)合完成,。2、腹板澆注時應(yīng)兩側(cè)同步進(jìn)行,，施工過程中,，必須密切注意底板砼是否由梁體底角流出，然后決定施工是否向前推混凝土施工,。3,、刷毛、梁板表面處理,，當(dāng)梁體頂板砼振搗完成后及時用抹子進(jìn)行抹平,，采用水平尺量測，保證梁頂砼面的平整度及橫坡度,；頂板砼初凝后,、終凝前，使用鋼刷進(jìn)行刷毛,，將梁頂?shù)母{刷掉,、清掃并用潔凈水沖刷干凈。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展,，箱梁作為各類道路,、橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件；湖南流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線聯(lián)系方式

在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在自動化程度低,；上海生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線

箱梁的縱橫向水平筋等的分布位置,，在角鋼上相應(yīng)位置處準(zhǔn)確刻槽（寬度比設(shè)計(jì)鋼筋直徑大5mm，深度為鋼筋直徑的1/2倍）,；腹板鋼筋采用在鋼管上焊接鋼筋頭的形式布置縱向水平筋,，來精確定位主筋的相對位置，確保主骨架現(xiàn)場綁扎安裝間距誤差可控,，且dada減少了鋼筋在臺座上綁扎占用的時間,。、鋼筋保護(hù)層：鋼筋保護(hù)層采用與梁體同標(biāo)號穿心式圓形混凝土墊塊（圓形墊塊內(nèi)徑比鋼筋直徑大3mm）,，穿在縱向水平筋上,，能夠自由活動,，避免安裝時受模板的擠壓而移位歪斜,、損壞及脫落等現(xiàn)象,，保證混凝土保護(hù)層厚度控制。,、預(yù)應(yīng)力管道定位：采用“定位網(wǎng)”安裝法,，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)給定的坐標(biāo)將波紋管用“#”形定位筋進(jìn)行固定,，曲線段每50cm一道，直線段每80cm一道,。對波紋管接頭處,，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴(yán)密,，防止接口松動拉脫或漏漿,。、鋼筋的安裝采用鋼筋吊架通過鋼絞線分別對底腹板和頂板鋼筋進(jìn)行整體吊裝安裝,。吊架采用型鋼焊接成型,，在鋼筋骨架縱向內(nèi)穿一根鋼絞線，吊鉤點(diǎn)掛在鋼絞線上,，吊鉤每,，共計(jì)17（20）根。能有效防止因吊裝對鋼筋骨架產(chǎn)生的變形,，保證骨架整體完整性,。、橋面橫向連接鋼筋采用梳直板進(jìn)行定位,。上海生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線