鋼筋骨架組合操作規(guī)程鋼筋骨架組合是指將制作完成的鋼筋半成品按配筋圖的要求通過綁扎或焊接使其形成一個(gè)剛性整體的過程,。下面介紹常見預(yù)制構(gòu)件鋼筋骨架組合操作的作業(yè)程序。1.疊合板鋼筋骨架作業(yè)程序（1）將組合鋼筋骨架所需的鋼筋半成品準(zhǔn)備好,。（2）在綁扎區(qū)地面放大樣,，畫出布筋網(wǎng)格或準(zhǔn)備好綁扎骨架的胎架（3）根據(jù)配筋圖所示的要求和位置，將鋼筋逐根按順序放好地面大樣按順序布筋（4）將每個(gè)鋼筋交叉點(diǎn)用綁絲綁扎牢固,，綁絲頭應(yīng)按下,，使其緊貼在鋼筋上。（5）將綁扎好的骨架掛上標(biāo)識,，吊運(yùn)至存放區(qū),。2.其他類型預(yù)制構(gòu)件鋼筋骨架作業(yè)程序(1）熟讀并仔細(xì)分析配筋圖,，確定合理的布筋,、綁扎順序，一般順序?yàn)橄戎骱蟠?，先主體后細(xì)部。(2)準(zhǔn)備好組合鋼筋骨架所需的鋼筋,。(3）主筋或縱筋放到bang架或綁扎工位上,，對齊整齊排列,，根據(jù)配筋圖要求的布筋間距在主筋或縱筋上做好標(biāo)記,，見圖7-26。(4）將所需數(shù)量的箍筋套入并掛在主筋或縱筋上,，按標(biāo)記的位置逐點(diǎn)綁扎,，必要時(shí)可加臨時(shí)支撐，防止骨架傾斜或變形，見圖7-27和圖7-28,。(5）鋼筋骨架綁扎好后掛上標(biāo)識,，吊運(yùn)至存放區(qū),，3.模內(nèi)組合鋼筋骨架作業(yè)程序(1）熟讀并仔細(xì)分析配筋圖，確定合理的布筋,、綁扎順序，一般順序?yàn)橄戎骱蟠?。箱梁骨架加工流水線達(dá)到提升生產(chǎn)規(guī)范化的目的,。四川自動綁扎的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線有哪些

2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段,，不宜位于構(gòu)件的大彎矩處。3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi),，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭,，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋,，其接頭的截面面積占總面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定,。4)接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍,。5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的,，按受拉辦理。6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑,，且不得小于25mm,。4.鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝施工現(xiàn)場可根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和現(xiàn)場運(yùn)輸起重條件，先分部預(yù)制成鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)片,，入模就位后再焊接或綁扎成整體骨架,。為確保分部鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,，可在鋼筋的部分交叉點(diǎn)處施焊或用輔助鋼筋加固。)鋼筋骨架的焊接應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺上進(jìn)行,。2)組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣,，放樣時(shí)應(yīng)考慮骨架預(yù)拱度。簡支梁鋼筋骨架預(yù)拱度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。3)組裝時(shí)應(yīng)采取控制焊接局部變形措施,。4)骨架接長焊接時(shí),，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。浙江BIM技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線公司通過運(yùn)用固特SPC智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),；

④質(zhì)量保證：常用跨度橋梁力求標(biāo)準(zhǔn)化并簡化規(guī)格,、品種，便于施工和質(zhì)量控制,。高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)選型綜合國外高速鐵路和我國既有鐵路設(shè)計(jì),、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，確定常用跨度橋梁梁部結(jié)構(gòu)以采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主,，梁部截面類型以箱梁為主,。根據(jù)大量車橋耦合動力仿真分析及試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，簡支和連續(xù)兩種結(jié)構(gòu)均能滿足高速列車運(yùn)行安全和乘客舒適性要求,，從結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化,，規(guī)格簡潔及施工等因素考慮，40m及以下跨度以簡支結(jié)構(gòu)為主,、40m以上跨度多采用連續(xù)結(jié)構(gòu),。通過大量的理論和試驗(yàn)研究，同時(shí)考慮施工能力等因素,，常用簡支梁跨度采用32m,，少量配跨采用24m、40m等,；常用連續(xù)梁主跨跨度主要為48m,、56m,、64m,、70m、80m,、100m,、125m和128m等。肋板式梁肋板式梁的特點(diǎn)吊裝重量輕，構(gòu)件容易修復(fù)或更換,，工程造價(jià)較低。橫向及抗扭剛度小,，整體受力性能差。梁的高度較大,，梁底部呈網(wǎng)格狀，景觀較差,。T形截面T形粱的梁高取值取決于經(jīng)濟(jì),、梁重,、建筑高度以及運(yùn)輸條件等因素。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮梁的標(biāo)準(zhǔn)化,，提高互換性,。鐵路：普通鋼筋混凝土梁高跨比1/9~1/6,，預(yù)應(yīng)力混凝土梁高跨比1/11~1/10,；跨度越大比值越小。公路：普通鋼筋混凝土梁高跨比1/16~1/11,；預(yù)應(yīng)力混凝土梁高跨比1/25~1/15。

采用吊機(jī)或架橋機(jī)將梁板吊至橋梁位置,。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁、板,，再吊裝中間梁、板,，并用鋼筋將梁體、板體連成整體,，以防梁板傾覆。9,、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋,，布置墩頂部位梁的負(fù)彎矩區(qū)鋼筋，連接預(yù)應(yīng)力筋的波紋管,，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋,，澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土，并進(jìn)行養(yǎng)生,，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,，進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)鋼筋的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿。1）,、端部及橫隔板施工施工前,，將梁端部、橫隔板側(cè)面進(jìn)行拉毛并清洗干凈,，按照圖紙施工連接區(qū)鋼筋,，綁扎橫向鋼筋，并設(shè)置接頭板波紋扁管,，立模后,，在日溫度低時(shí)，澆筑砼,。2）,、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板，通過梁翼緣板的預(yù)留孔固定在梁上，梁的連續(xù)端范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼先行澆注,。3）,、負(fù)彎矩張拉。負(fù)彎矩長度范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,，進(jìn)行梁體負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉,，預(yù)應(yīng)力筋張拉采用兩端對稱、均勻張拉,。張拉順序按設(shè)計(jì)要求,。后澆筑跨中剩余范圍內(nèi)梁板濕接縫砼。填補(bǔ)箱梁鋼筋骨架自動生產(chǎn)技術(shù)的空白,；

1,、模板、臺座1）,、梁板模板面板采用不小于5mm厚的鋼板,，采用槽鋼作為骨架支撐，以增加模板的剛度,。模板表面光滑平整,、接縫嚴(yán)密，確保不漏漿,裝拆容易,、施工操作方便,，保證安全。端模要平正,，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確,。端模必須采用整體式，并保證有足夠剛度,。2）、新使用的梁板模板,，使用前要在平地上進(jìn)行預(yù)拼裝,，以檢查加工的質(zhì)量。梁板兩側(cè)模板橫向上,、下設(shè)對拉螺桿,，防止側(cè)模側(cè)向變形和位移?？招陌逶O(shè)壓桿,，以防內(nèi)模上浮。模板與臺座之間粘貼綿條進(jìn)行止?jié){,。3）,、梁板預(yù)制臺座頂部澆筑20cm厚C30混凝土,且頂面鋪10mm厚鋼板。在梁的吊點(diǎn)處設(shè)置可抽出式活動底模，以方便梁板的吊裝,。臺座中間按照梁體設(shè)計(jì)要求設(shè)置好反拱,。2、鋼筋,、波紋管安裝1）,、進(jìn)場鋼筋必須有出廠合格證，并按規(guī)范進(jìn)行鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn),，不合格不得使用,。2）、首先在底模上畫線,，標(biāo)出主鋼筋的位置,，并按要求放置混凝土保護(hù)層的墊塊，然后按照先底板鋼筋再腹板鋼筋的順序綁扎,。腹板鋼筋綁扎完畢后,，就可以用安裝梁板內(nèi)模、側(cè)模,，加固調(diào)整好模板后,，綁扎頂板鋼筋。鋼筋,、鋼絞線加工安裝：采用鋼筋切割機(jī)切斷,，彎曲機(jī)彎制鋼筋成型，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎,。在臺座上精確放樣,，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在廢損率高,；北京流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線節(jié)省多少人工

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（一）波折腹板組合梁橋的發(fā)展1、波折腹板組合梁橋提出的緣由混凝土箱梁腹板厚度,、自重較大,，特別是設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋后；預(yù)應(yīng)力筋外移,、即采用體外索后自重能得到部分減輕,；腹板與頂?shù)装逍纬梢惑w，頂?shù)装鍦夭罴案拱甯稍锸湛s引起的變形相互約束,，腹板出現(xiàn)裂縫,。2、波折鋼腹板組合箱梁的提出由混凝土箱梁橋發(fā)展出了板腹式組合梁,、折腹式組合梁,、桁腹式組合梁以及復(fù)合式組合梁,。板腹式組合梁折腹式組合梁桁腹式組合梁復(fù)合式組合梁3、組合箱梁橋工程建造發(fā)展di一座平鋼腹板橋——法國LaFerteSaint-Aubin橋法國人首先用鋼腹板代替混凝土腹板做出了簡支梁橋,，采用體外索施加縱向預(yù)應(yīng)力,。鋼腹板與混凝土頂?shù)装逯g通過各種連接件比較容易結(jié)合在一起，但在施加縱向預(yù)應(yīng)力時(shí)鋼腹板損失了部分預(yù)應(yīng)力,，并且為防止局部屈曲必須焊接縱向加勁肋,。到現(xiàn)在為止，將平鋼板用作腹板的箱梁橋*此一例,。LaFerteSaint-Aubin橋法國人提出用彎成折形的薄壁鋼板來代替混凝土腹板,。由法國始，陸續(xù)有國家開始建造波折腹板組合梁橋,。波折腹板組合梁橋Cognac橋——法國,，1986年——31+43+31——3跨連續(xù)箱梁橋，di一座折腹箱梁橋Maupre橋——法國,，1987年——Dole橋——法國,。四川自動綁扎的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線有哪些