便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板,、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設波紋管――――外模板、內模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板,、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密,，彎曲多，預埋件多,，施工要求高,。鋼筋加工的尺寸、規(guī)格嚴格按照圖紙及規(guī)范要求進行,。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設正彎矩波紋管――――安裝側模,、內模――――綁扎頂板鋼筋――――布設負彎矩波紋管對于泄水孔、伸縮縫及防撞護欄等預埋鋼筋必須保證其位置準確,、不要遺漏,。，波紋管可根據需要在工地按設計實際尺寸加工,、下料,，波紋管安裝要嚴格按照圖紙設計坐標布設，利用定位鋼筋點焊在鋼筋骨架上,。為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管,，采用措施如下：(1)孔道接頭處用膠帶纏繞，加強接頭嚴密性,。(2)在波紋管附近電焊鋼筋時應對波紋管加以保護,。焊接完備后再仔細檢查。(3)澆注砼時,，振搗人員應熟悉孔道位置,，嚴禁振動棒直接觸碰波紋管，以免波紋管受振變形,、變位,，造成孔道尺寸偏差過大，或波紋管漏漿,。,。集鋼筋切斷、轉運,、上料,、彎曲于一體的流水線！江蘇全自動數控鋼筋箱梁生產線售后服務

技術實現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷,，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數量更少，錨固性能更可靠,，使其能夠保持體系轉變后箱梁混凝土的良好壓應力狀態(tài),。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁，采用以下技術方案：包括箱梁基體,，所述箱梁基體的空腔內設有混凝土塊,，所述混凝土塊的底面和側面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述箱梁基體的外表面對應混凝土塊的位置設有l(wèi)形連接板,，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述連接板配合有緊固件，所述緊固件依次穿過連接板,、箱梁基體和混凝土塊將三者固連,，所述連接板遠離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板，所述承壓板通過鋼梁連接有斜拉索,，所述斜拉索遠離鋼梁的一端用于連接橋塔,。江蘇全自動數控鋼筋箱梁生產線售后服務鋼筋四機頭大圓弧彎曲，保障箱梁骨架鋼筋成型,。

BIM在新加坡,、韓國、美國,、英國等國家逐漸成為主流,。在國內，2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示,，中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區(qū)之列[2],，在建筑業(yè)領域，BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用,，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中,，設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式,，采用Revit軟件自動生成圖紙,，配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作，為施工指導提供新的途徑[3],；在地鐵,、橋隧等方面，國內已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁,、隧道等工程設計,；在工程施工方面也逐漸得到推廣，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工,，運用BIM技術進行了施工過程管理,，提高工作效率,，加強各項工作之間的協(xié)同工作，優(yōu)化施工方案[4,，5],。目前,，BIM技術在橋梁工程設計,、施工中的應用案例和文獻尚少，所以,，BIM技術在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討,。本文依據某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設計圖，基于BIM技術,，探討箱梁,、橋墩、鋼筋等的建模方法,，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫,，為橋梁BIM模型的快速構建提供便捷途徑；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題,；研究橋梁整體組裝時,。

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時，每套模板配置20臺高頻振搗器,，側模每側各10臺,，由控制器控制每臺振搗器，澆筑時根據振搗位置需要開啟相應振搗器,，有效避免出現(xiàn)空振,、漏振、過振現(xiàn)象,，同時有效降低了施工用電安全風險,。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質量，該標段采用鋼絞線整體穿束,，利用錐形構造的自錨性能,，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）,。這樣既可以有效預防鋼絞線打絞,、鋼絞線散落、損傷波紋管,，又極大節(jié)約時間成本,。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲石膠封錨,，雲石膠具有硬度大,、韌性好,、快速固化、拋光性強,、耐候,、耐腐蝕、成本低等有點,，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個人40分鐘,，較水泥漿封錨一個人200分鐘節(jié)約了時間成本，同時也提升了封錨的外觀質量,。預應力張拉臺車為了有效降低預應力張拉千斤頂安裝時間,，該標段設計的預應力張拉臺車，由槽鋼加工成臺車立架,，槽鋼槽口兼作行走軌道,，手拉葫蘆作為千斤頂提升、牽引裝置,，可以使千斤頂進行快速,、有效安裝、拆出（梁場單個預應力張拉千斤頂約重250kg,，以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝,，費時費力。制作鋼筋骨架,，需要對鋼筋進行強化,、拉伸、調直,、切斷,、彎曲、連接等加工,，之后才能捆扎成形,。

圖5為本申請實施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖,；圖7為本申請實施例1中短斜拉索配合額錨固結構的側視圖,；圖8為本申請實施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結構示意圖,。其中,，1、錨固區(qū),；2,、橋塔；3,、碳纖維布,；4,、碳纖維布；5,、豎向預應力筋,；6、豎向預應力筋錨固端,；7,、縱向預應力筋；8,、鋼梁,；9,、首先斜拉索,；10、第三板,；11,、第四板；12,、橫向螺栓,；13、豎向螺栓,；14,、承壓板；15,、連接板,；16、墊板,；17,、首先粘鋼膠層；18,、第二粘鋼膠層,；19、剪力釘,；20,、混凝土塊；21,、鋼梁,；22、第二斜拉索,；23,、第三板,；24、第四板,；25,、橫向螺栓；26,、豎向螺栓,；27、承壓板,；28,、連接板；29,、墊板,；30、首先粘鋼膠層,；31,、第二粘鋼膠層；32,、剪力釘,；33、混凝土塊,。具體實施方式應該指出,，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步地說明,。除非另有指明,，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。需要注意的是,，這里所使用的術語是為了描述具體實施方式,，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的,，除非上下文另外明確指出,，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外,，還應當理解的是,。科學排版生產,，更智慧,，更環(huán)保！天津鐵路箱梁生產線方案定制

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進一步地,，所述混凝土塊成對設置,，分別設置在箱梁基體空腔底面的兩側，所述連接板成對設置,，分別設置在箱梁基體外部底面的兩側,。進一步地，所述箱梁基體空腔內對應混凝土塊的位置埋設有剪力釘,，所述剪力釘末端固定在混凝土塊內部,，用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進一步地,，所述連接板與箱梁基體之間配合有l(wèi)形墊板,，所述墊板的兩側分別貼合連接板和箱梁基體。進一步地,，所述連接板包括端部連接的***板和第二板,，所述***板和第二板垂直設置，所述***板對應墊板***部分配合箱梁基體的腹板,，所述第二板對應墊板的第二部分配合箱梁基體的底板,。進一步地,，所述緊固件有兩組,，每組有多個緊固件，一組從連接板側面依次穿過***板,、墊板,、腹板和混凝土塊，另一組從連接板底面依次穿過第二板,、墊板,、底板和混凝土塊，兩組緊固件將混凝土塊,、連接板,、箱梁基體共同固定。進一步地,，所述混凝土塊遠離箱梁基體底板的一面上設有第三板,，所述混凝土塊遠離箱梁基體腹板的一面上設有第四板，所述第三板和第四板配合緊固件輔助固定混凝土塊,；推薦的,，所述緊固件選用螺栓，所述連接板,、墊板,、第三板和第四板上設有配合緊固件的螺紋孔結構，用于施加預緊力,。江蘇全自動數控鋼筋箱梁生產線售后服務