并分別存放,，防止錯亂,。3、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢,，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑施工,。砼采用拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,，小型龍門吊提升料斗下料入模,，灑水養(yǎng)生。1）,、砼拌制和運(yùn)輸梁體砼集中在拌合站拌制,，在拌制過程中，要嚴(yán)格控制水灰比，梁體內(nèi)空間較小,，鋼筋稠密,，砼骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧剑捎昧剑?，保證灌筑時砼不發(fā)生離析,，砼采用砼輸送泵泵送。2）,、砼澆筑①混凝土必須在鋼筋,、模板自檢合格，并請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后方可灌筑施工,。②梁體砼由梁一端向另一端水平分層,、縱向分段的斜層法灌注，斜層傾斜傾角控制在20-25°,，每層厚度不宜超過,，順序?yàn)橄鹊装澹倮甙?，后澆筑頂板及翼板,。③首層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土拌合物澆筑搗實(shí)完畢,。因故必須間歇時,，間歇長時間應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時間、混凝土的水灰比及砼硬化條件確定,。無試驗(yàn)資料時,，一般控制在下表允許時間內(nèi)。④混凝土振搗a,、T型梁梁高壁薄,，鋼筋稠密，在澆筑肋,、腹板混凝土?xí)r,，主要以安放在側(cè)模上的附著式振搗器為主，附著式振搗器要選用相同的型號,，保持頻率一致,，交錯位置均勻排列，振搗器布置的間距為,。b,、底板采用插入式振搗器，頂板及翼板采用平板振搗器,。增加AGV轉(zhuǎn)運(yùn)小車等自動化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,；廣西減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線設(shè)備

跨度不大時適宜采用,。為了減小主梁間距，減小底板橫向跨度,，利用鐵路限界下部縮小部分,，把腹板做成斜的，就變成斜墻式Γ形槽型梁了,，斜墻式Γ形槽型梁由于梁底寬度減小，使支座橫向布置更容易,，使下部橋墩橫向尺寸減小,，節(jié)省了工程量，增加了景觀效果,。箱形槽型梁抗扭剛度大,，跨度較大時適宜采用，剛度增大同時,，截面尺寸也相應(yīng)增大,，橋面寬度比I形、Γ形都要大,，增加了梁重,，如采用預(yù)制架設(shè)更困難，支座橫向布置更困難,、橋墩橫向尺寸更大,，增加了工程量，景觀效果稍差,，但箱型結(jié)構(gòu)的箱體內(nèi)空間也為附屬設(shè)施和維修養(yǎng)護(hù)通道的設(shè)置提供了空間,。槽形梁橋面布置形式城市軌道交通中的槽形梁和U形梁城市軌道交通U形梁橋道板的受力高速鐵路U形梁分離式預(yù)應(yīng)力混凝土槽形粱U粱的特點(diǎn)（優(yōu)缺點(diǎn)）降低主梁高度，減小道床板的厚度,，結(jié)構(gòu)體量可以做得較輕巧,；適應(yīng)島式車站線路分離的要求，保證站內(nèi)橋梁與站外橋梁協(xié)調(diào)一致,；道床板的寬跨比較小,，剪力滯效應(yīng)小，道床板可全截面參與主梁受力,，提高了截面的利用率,；道床板的計(jì)算跨度小，道床板的受力較??；兩主梁的受力明確，避免了單線加載時的偏載效應(yīng),；線間距須加寬,，橋面寬,，高架橋整體體量大；無法進(jìn)行交叉,、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計(jì),。如何定制鐵路箱梁自動生產(chǎn)線有哪些成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司與中國建筑土木建設(shè)有限公司聯(lián)合開發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

開闊設(shè)計(jì)思維,，采用先進(jìn)技術(shù),，保證結(jié)構(gòu)，才是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋使用目標(biāo),。,、提高橋梁跨越度、增加橋梁的耐久度,，因此設(shè)計(jì)操作時就要做好材料的研究工作,，使用科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力索的安排手法，高效利用這種材料,，合理的調(diào)整預(yù)應(yīng)壓力,，盡量減少產(chǎn)生裂縫的問題，這樣才能增加橋梁的耐久性,。預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力索的安排方法始終是設(shè)計(jì)建設(shè)的重點(diǎn),，就目前而論，我國多采用彎起索,、直線索兩種設(shè)計(jì)方法交替的手段,。因?yàn)椋M管彎起索在施工操作過程中比較復(fù)雜,，難以操作,，但可以大幅度做到減少橋腹部開裂，相比直線索更能增加橋梁整體的耐久度,，因此大跨度的預(yù)應(yīng)力橋梁多使用彎起索的設(shè)計(jì)理念,。，所以結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)也是一個重點(diǎn),，采用適當(dāng)?shù)慕孛嫘问郊翱茖W(xué)合理的中跨,、邊跨計(jì)算比例才能石受力均勻，提高橋梁的使用性,，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性,。當(dāng)跨越幅度超過40m，運(yùn)用變截面石,，不同部位的梁高也應(yīng)產(chǎn)生相應(yīng)變化,，這種變化幅度的大小通過相關(guān)計(jì)算可以得知。2施工方法,、移動支架法,、懸臂澆筑(拼裝）法,、頂推施工法等。滿堂支架法為常用的施工工藝,，施工時在全橋梁底搭設(shè)支架,，架設(shè)模板，全橋現(xiàn)澆混凝土,，達(dá)到強(qiáng)度后張預(yù)應(yīng)力鋼束,，其特點(diǎn)是一次成橋，無結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化,。

鋼筋骨架組合操作規(guī)程鋼筋骨架組合是指將制作完成的鋼筋半成品按配筋圖的要求通過綁扎或焊接使其形成一個剛性整體的過程,。下面介紹常見預(yù)制構(gòu)件鋼筋骨架組合操作的作業(yè)程序。1.疊合板鋼筋骨架作業(yè)程序（1）將組合鋼筋骨架所需的鋼筋半成品準(zhǔn)備好,。（2）在綁扎區(qū)地面放大樣，畫出布筋網(wǎng)格或準(zhǔn)備好綁扎骨架的胎架（3）根據(jù)配筋圖所示的要求和位置,，將鋼筋逐根按順序放好地面大樣按順序布筋（4）將每個鋼筋交叉點(diǎn)用綁絲綁扎牢固,，綁絲頭應(yīng)按下，使其緊貼在鋼筋上,。（5）將綁扎好的骨架掛上標(biāo)識,，吊運(yùn)至存放區(qū)。2.其他類型預(yù)制構(gòu)件鋼筋骨架作業(yè)程序(1）熟讀并仔細(xì)分析配筋圖,，確定合理的布筋,、綁扎順序，一般順序?yàn)橄戎骱蟠?，先主體后細(xì)部,。(2)準(zhǔn)備好組合鋼筋骨架所需的鋼筋。(3）主筋或縱筋放到bang架或綁扎工位上,，對齊整齊排列,，根據(jù)配筋圖要求的布筋間距在主筋或縱筋上做好標(biāo)記，見圖7-26,。(4）將所需數(shù)量的箍筋套入并掛在主筋或縱筋上,，按標(biāo)記的位置逐點(diǎn)綁扎，必要時可加臨時支撐,，防止骨架傾斜或變形,，見圖7-27和圖7-28。(5）鋼筋骨架綁扎好后掛上標(biāo)識,，吊運(yùn)至存放區(qū),，3.模內(nèi)組合鋼筋骨架作業(yè)程序(1）熟讀并仔細(xì)分析配筋圖，確定合理的布筋,、綁扎順序,，一般順序?yàn)橄戎骱蟠?。通過布料及鏈傳機(jī)構(gòu)完成縱筋排布；

詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗(yàn)收頂板鋼筋安裝之后,，先自檢合格再報(bào)質(zhì)檢工程師驗(yàn)收,，質(zhì)檢工程師驗(yàn)收合格后再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容主要為鋼筋尺寸及間距,、鋼筋綁扎及焊接質(zhì)量,、鋼筋保護(hù)層厚度、波紋管坐標(biāo)定位等,。如果有需要整改的部位,，堅(jiān)決要在整改完成后再復(fù)檢合格，監(jiān)理方同意進(jìn)入下一道工序才能進(jìn)入混凝土澆筑階段,。鋼筋及模板報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收4,、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑應(yīng)注意將混凝土振搗密實(shí)，特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū),，振動到混凝土停止下沉,、不出氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為止,。因?yàn)榱旱膬啥嘶炷琳駬v質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè),，如果因振搗不密實(shí)導(dǎo)致梁體兩端強(qiáng)度達(dá)不到張拉要求，那么張拉時可能會引起混凝土開裂現(xiàn)象,，因此,，混凝土振搗密實(shí)是提升梁體強(qiáng)度的關(guān)鍵性工作。詳情↓混凝土澆筑混凝土初凝完后,，需要對箱梁頂部進(jìn)行拉毛處理,，這一工序是為了使得箱梁頂部混凝土與橋面整體現(xiàn)澆層混凝土可以進(jìn)行良好的連接，從而增加橋面板整體性,。頂板混凝土初凝后拉毛處理模板拆除當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa之后用風(fēng)動機(jī)對濕接縫部位及梁端部分進(jìn)行鑿毛,，鑿毛深度5-10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右,，鑿毛率不小于90%,。由抓取機(jī)器人進(jìn)行轉(zhuǎn)移碼垛；湖北本地鐵路箱梁自動生產(chǎn)線的案例

箱梁鋼筋加工和儲存較傳統(tǒng)工藝,，工效提升3倍,；廣西減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線設(shè)備

底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板，距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板,，便于穿吊裝鋼絲繩,。模板加固后澆筑C30底座砼，砼面要抹平收漿,，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時用手持打磨機(jī)將砼面磨平,，并用直尺檢查,。將廠家加工的鋼面板按編號焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上，鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫,，底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶,。、預(yù)制小箱梁模板安裝,、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝,，預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝，利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接,，減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密,、錯臺等現(xiàn)象難以調(diào)整，保證了梁體外形外觀質(zhì)量,。,、在設(shè)置底模時，用5號槽鋼作為臺座包邊,，角鋼槽口向內(nèi),，用橡膠止?jié){片粘貼，利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){,，保證了梁體下倒角的外形外觀質(zhì)量。側(cè)模通過臺座基礎(chǔ)空隙處進(jìn)行對拉,，保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸,。、待側(cè)模安裝完后,，在對底模和側(cè)模進(jìn)行打磨,，均勻涂刷zhuan用脫模漆，減少了模板吊裝時的二次污染,，保證梁體外觀質(zhì)量,。、箱梁內(nèi)模采用模板整修架進(jìn)行整體拼裝,、調(diào)整,，利用龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模。減少了以往在箱內(nèi)節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問題,。準(zhǔn)確保證了梁體結(jié)構(gòu)的尺寸及內(nèi)箱線性,。廣西減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線設(shè)備