達克羅處理的缺點，常州亞羅克機械為您解答1.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子,，尤其是六價鉻離子具有致作用?，F(xiàn)已經(jīng)發(fā)展出無鉻達克羅，但是成本較高,，主要用于出口歐盟等地的產(chǎn)品上。2.達克羅的燒結(jié)溫度較高,、時間較長,，能耗大。3.達克羅的表面硬度不高,、耐磨性不好,，達克羅涂層硬度是6H，故不宜在活塞桿等運動件上使用,。而且達克羅涂層的制品不適合與銅,、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接,，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕,，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。鋅鍍層硬度值為75～,，銀灰色達克羅涂層硬度值為210～232HV4.達克羅涂層的表面顏色單一,，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要,。不過,，可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性,。5.達克羅涂層的導電性能不是太好,，因此不宜用于導電連接的零件，如接地螺栓等,。

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達克羅是一種新型的表面處理技術(shù),，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比,，達克羅是一種“綠色電鍍”。其優(yōu)勢有以下幾點：達克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比,，達克羅是一種“綠色電鍍”,。其優(yōu)勢有以下幾點：1）超l強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅,、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上,。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹,。達克羅2）無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象,，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。3）高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕,，耐熱溫度可達300℃以上,。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了,。彩色達克羅4）結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力,，湖北達克羅，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性,，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜,。5）良好的滲透性：由于靜電效應,，工件的深孔、狹縫,，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅,，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層,。6）無污染和公害：達克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中,。南京螺栓達克羅自動化設(shè)備以達克羅科技，重塑設(shè)備新典范,。

達克羅涂覆工藝是將原料配成水溶性涂液,，然后直接涂覆在經(jīng)過活化處理的工件表面，經(jīng)過烘干,、燒結(jié)形成一層無機膜層,。達克羅涂覆過程中的常見問題你知道嗎？下面一起來看看那這些常見問題：1.涂液的不穩(wěn)定性由于鋅粉密度比較大,，配置涂料時極易沉淀,，使涂液分層，為此必須選用效率高的增稠劑,。采用聚丙烯酸鈉對涂液增稠,，當加入過量時，涂液極易凝膠，從而縮短使用期限,。從涂液使用壽命和生產(chǎn)效率來看均不合適,。2.涂覆件表面色澤用進口原料涂覆后的工件，處理后表面色澤為銀白色,。在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn),，鋅粉與鋁粉的配比對色澤影響大，增加鋁粉量可增加工件的銀白色光澤,。鋁粉量增加后,，對工件的耐腐蝕性有一定影響。3.鉻酸pH值的影響達克羅涂液中,，有一種必須考慮的組分,，即鉻酸溶液。在實際配制過程中,，如果鉻酸的pH值高,，則鉻酸與漿液反應非常劇烈，放出大量熱量,，使整個溶液體系結(jié)塊,、失效。如果再用水稀釋后涂覆,，則工件表面附著力下降,，極易起皮。4.攪拌時間對鋅鉻膜層質(zhì)量的影響達克羅涂液配料之后必須進行攪拌,，使?jié){料與鉻酸及其他組分混合均勻并反應熟化,。配好的涂液有使用期限，在密閉容器中存放,，并不停攪拌,，可使用3天。5.潤濕劑的影響達克羅涂覆工件均為鋼鐵制件,。

使電極電位負值較大的單質(zhì)鋅片,、鋁片漿與鐵基體后應，形成Fe,、Zn,、Al的鉻鹽化合物。由于膜層是與基體直接后應獲得的,，所以該防腐層極為致密,，(用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比)該涂層在腐蝕環(huán)境下，會形成無數(shù)個原電池,，即先腐蝕掉電位較負的Al,、Zn鹽類,，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。因為達克羅防蝕機理是陰極保護為一體化的主體化的涂層,，所以它的防腐性能與膜的厚度成正比,。以上就是關(guān)于達克羅防腐特點的介紹，如果大家還想了解更多關(guān)于達克羅的相關(guān)信息,，大家可以上網(wǎng)查詢l新新聞資訊,。達克羅加工被很多消費者認可，這與其良好的特點是離不開的,，對于達克羅加工來說,，其特點具體體現(xiàn)在哪些方面呢，一起了解一下吧,。達克羅首先是具有超l強的耐腐蝕性,，達克羅膜層的厚度只有4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅,，熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上,。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗240--1200h以上未出現(xiàn)紅銹,。由于達克羅技術(shù)在處理過程中不進行任何酸處理,、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化,，所以從工藝上保證了達克羅涂層不會存在氫脆,。良好的滲透性，由于靜電屏障效應,，工件的深孔、狹縫,。達克羅技術(shù),，環(huán)保防腐新選擇！

防腐之達克羅達克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,，簡稱達克羅,、達克銹、迪克龍,。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層,，是一種以鋅粉、鋁粉,、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料,，施以熱烘干工藝成膜的防腐層。達克羅早誕生于20世紀50年代末,。因為寒冷的冬天,，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題,，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰，需要消耗大量的鹽,，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌,，使得鐵路交通設(shè)施受損?？茖W家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料,，讓涂料涂覆在鋼鐵上面，再進行全閉路循環(huán)加熱烘烤,，形成薄薄的涂層,，可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題。后來這項技術(shù)被美國軍方使用,，20世紀70年代又被日本引進,，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán)。在1994年正式從日本引進達克羅技術(shù),，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件,，后來發(fā)展到小五金、標準件,、家用電器,、鐵路橋梁、石油化工,、公路護欄等,，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員。達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的,，如壁壘效應,，鋅鋁片狀物層層重疊，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術(shù)基體的進程,，起到了一種隔離的作用,。

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不要認為達克羅設(shè)備只能用于傳統(tǒng)制造業(yè),，它也可以應用于新興產(chǎn)業(yè)！江蘇達克羅設(shè)備公司

達克羅工藝流程前處理：脫脂→水洗→烘干→噴砂涂→離心兩次須改變方向→預熱→熟化烘干→冷卻→第二涂→離心兩次須改變方向→預熱→熟化烘干→冷卻(→第三涂→離心兩次須改變方向→預熱→熟化烘干→冷卻)1）脫脂：帶有油脂的工件表面必須進行脫脂,，方法一般有三種:有機溶劑脫脂,、水基脫脂劑脫脂、高溫炭化脫脂,。脫脂是否徹底有用,，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性。2)除銹除毛刺:凡是有銹或有毛刺的工件必須通過除銹去毛刺工序,，此工序比較好用機械方法,，避免酸洗,，以防氫脆，且酸洗除銹,，因酸洗影響達克羅涂層的耐蝕性,。3)涂覆:經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂或噴涂、或刷涂的方式進行表面涂覆,。工件涂覆加工時,，涂液的密度、pH值,、粘度,、Cr含量，涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果,，影響涂層的各項性能,。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度、溶液指標以及浸涂中離心機轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系,。4)預烘:達克羅濕膜的工件必須盡快在(120+20)℃C的溫度下,，預烘10~15min（根據(jù)工件吸熱量定)，使涂液水分蒸發(fā),。5)燒結(jié)：預烘后的工件必須在300℃C左右的高溫下燒結(jié),，燒結(jié)時間為20~40min(根據(jù)工件的吸熱量定)，也可適當提高溫度來縮短燒結(jié)時間,。6)冷卻：工件燒結(jié)后,。

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